Na Europa o Suzuki Alto é quase desconhecido. A última vez que a casa japonesa a vendeu foi há algumas gerações e os resultados obtidos foram bastante discretos. Ser criado em conjunto com o Opel Agila não ajudou muito porque os compradores preferiram, mesmo que fossem iguais, apostar no modelo alemão. Depois o mercado conheceu a Celerio e a percepção de qualidade que tinham da marca e dos seus produtos afundou completamente...
No entanto, no Velho Continente a Suzuki Alto não deu certo não significa que tenha sido um fiasco total em outras partes do globo. Sem ir mais longe, dos 22 anos em que está à venda na Índia, foi considerado o mais bem-sucedido por 16 anos consecutivos. Agora não vende tanto, mas na Maruti Suzuki eles continuam a confiar nele e por isso apresentam agora um nova iteração. Pode não ser o mais bonito, mas como carro de baixo custo funciona bem.
O Maruti Suzuki Alto K10 estreia como um dos ônibus urbanos mais baratos da Índia...
Mesmo que você não acredite por causa de seu design anódino, o novo Suzuki Alto é construído na plataforma modular global Heartect. Esta base é a mesma usada pelo atual Swift ou o Baleno que recentemente pararam de vender. Em suma, para ficar dentro das melhores faixas de impostos na Índia atinge um comprimento de apenas 3,53 metros, uma largura de 1,49 metros e uma altura de 1,52. Por sua vez, a distância entre eixos é de 2,38 metros.
Quanto à sua estética, pouco há a dizer, pois segue de perto os cânones estéticos e econômicos da região. Na frente temos alguns óptica de design simples que, com certa distância, lembram os do Hyundai i10. Por sua vez, a grade frontal é generosa e possui um padrão decorativo interno em forma de favo de mel. A vista lateral continua simples, destacando-se pela pequena rodas de chapa metálica que atingem 13 polegadas.
Por último é a traseira. Para reduzir custos, a Maruti Suzuki optou por não incluir limpadores de para-brisa ou óticas que se assemelham às do Celerio. A título de curiosidade, para melhorar a sua estética, dispõe de dois packs que opcionalmente aumentam a dotação: "Impacto" y «Glinthus». De dentro o Alto K10 se destaca mais pela tela multimídia de 7 polegadas do que pela qualidade, embora também desfrute de dois airbags como padrão...
O alcance mecânico é limitado a Motor a gasolina K10C de 3 cilindros de 998 cc com 49 kW (66 cv) e 89 Nm. Para gerir esse potencial, conte com uma transmissão manual de 5 velocidades ou um corte automático AGS. Se não fosse por um design sem graça, seria um ótima alternativa para viagens em grandes cidades. Uma pena…
Fonte - Maruti Suzuki
