Quando Suzuki lançou a atual geração do Baleno, surpreendeu a todos com sua evolução técnica. Até então estávamos acostumados a ver pequena mecânica, de tecnologia justa e, como regra geral, benefícios muito discretos. Amém, que a maioria de seus motores diesel pertenciam ao Grupo FCA. No entanto, a chegada de Motor a gasolina micro híbrido DualJet SHVS 1.2, mudou tudo.
Agora, quando esse bloco está totalmente estabelecido em seu portfólio, a marca asiática dá um passo adiante. Será no Mola 2020Quando o novo motor estará pronto? 1.4 Turbo BoosterJet SHVS. Com ele, evolui um dos melhores motores desta cilindrada e potência do mercado. Além disso, reduzirão significativamente seu consumo e Emissões CO2, um fator vital para superar o novo regulamentos antipoluição.
Suzuki aposta em hibridização leve em 48 volts
o novo bloco 1.4 Turbo BoosterJet SHVS está configurado da seguinte forma. Com base neste motor, os engenheiros da Suzuki incluíram o Integrated Starter Generator (ISG), um pequeno motor elétrico alimentado por um alimentação adicional de 48 volts. Para acoplar os dois elementos, utiliza uma correia, que transmite a potência adicional ao bloco térmico.
Pára alimente o ISG, existe uma pequena bateria de íon de lítio localizado sob os bancos dianteiros. Dessa forma, o espaço não é subtraído dos passageiros traseiros ou da capacidade do porta-malas. Outro ponto forte deste sistema é a sua peso final, pois é muito pequeno. Dependendo da marca, não chega a 15 quilos, para que não prejudique o desempenho, o consumo e as emissões dos modelos que o equipam.
Em relação ao 1.2 DualJet SHVS, este motor é um zero emissões até 16 quilômetros por hora. Para isso, aproveita a energia que fica armazenada na bateria e que alimenta o ISG. No seu conjunto, é um motor ideal para percursos urbanos, uma vez que estará no fases de frenagem quando mais energia se acumula na bateria. Além disso, os benefícios são aumentados (embora pouco), já que seu torque máximo passa dos atuais 230 Nm para 235 Nm.
Por fim, devemos mencionar a redução do seu consumo e emissões. Segundo a marca, as emissões de dióxido de carbono caem 20%. Em relação ao consumo, o valor é um pouco menor, mas é no 15 por ciento. Agora só nos resta testá-lo para saber até que ponto melhorou. Ainda assim, parece bom.
Fonte – Suzuki
