El Babá Harrier É uma das grandes apostas da empresa indiana para o mercado local. A geração atual chegou ao mercado há cinco anos e, como a concorrência é acirrada, a marca está submetendo-a a uma grande reestilização. Mais bem, Você poderia dizer que estamos enfrentando uma nova iteração já que muda tanto que ninguém diria que é o mesmo. O truque é polir todos aqueles pequenos defeitos que “desagradaram” os clientes para ficar mais atraente...
E o modelo que você tem diante de você é aquele produto mais moderno e atraente que deve, agora, atender às solicitações de seus potenciais clientes. Com ele, além disso, Tata Motors dá mais um passo para oferecer uma imagem mais jovem e moderna uma vez que pretende aproveitar as sinergias internas com a Jaguar e a Land Rover. Na verdade, embora o que já está à venda conte com muita tecnologia das suas filiais britânicas, acrescenta agora equipamentos novos e mais modernos. Você verá…
O visual do novo Tata Harrier é agora mais desportivo e ao gosto do cliente europeu...
A estética exterior do novo Tata Harrier é muito semelhante à do seu irmão Safari. Na verdade, a frente e todos os elementos que a compõem são muito semelhantes. Por exemplo, as luzes diurnas LED e sua união central na grade grande ou na localização das luzes principais nas laterais do para-choque na área intermediária. Além da união destes abaixo da grade e acima da entrada de ar que fica na parte inferior do para-choque.
Se formos para a vista lateral descobrimos que também partilha muitas características como as das cavas das rodas ou as molduras plásticas que as protegem. Também não podemos ignorar o pilar “D” original que neste caso parece diferente porque a moldura decorativa é diferente. Por fim, a traseira também lembra a ótica Full LED unida no centro por uma moldura funcional de plástico preto ou um pára-choque simples que integra um grande difusor cromado.
À porta fechada a evolução do Tata Harrier é exponencial. Não só em termos de materiais e texturas (pelo menos no que diz respeito à vista), mas também em termos de equipamentos ou possibilidades de conectividade. Agora não falta um atraente painel de instrumentos digital configurável ou uma tela sensível ao toque central flutuante de tamanho generoso. E não só isso, a segurança melhora com controle de cruzeiro adaptativo ou a advertência de pedestres e ciclistas.
A sua plataforma OMEGARC é uma evolução profunda do D8 que os modelos Land Rover já utilizam…
Como indicamos, a Tata Motors é proprietária (e senhora) de Jaguar Land Rover. Como resultado de suas sinergias, o Plataforma OMEGARC que nada mais é do que uma atualização profunda do D8 já utilizado pelo especialista britânico em TT. Graças à sua versatilidade, eles conseguiram evoluir o Harrier anterior para transformá-lo em um SUV familiar que pode ser acessado por cinco passageiros. Além disso, podem ser acomodados confortavelmente graças à distância entre eixos de 2,74 metros.
A seção mecânica é mais conservadora, pois permanece fiel ao Motor turbodiesel Kryotec 2.0 L de 170 cv Poder e origem da Fiat. Neste caso, a marca aposta numa transmissão que pode ser manual ou automática com 6 estágios que envia a potência para o solo através do eixo dianteiro ou das quatro rodas. Em termos de competências, possui três Modos de condução fora de estrada: Normal, Áspero e Molhado. A eles devemos adicionar os modos Eco, City e Sport.
Com tudo, Não sabemos se a Tata Motors se atreverá a lançar o Harrier na Europa. Mas sim, agora é um SUV muito mais atraente e moderno que, sem qualquer tipo de medo, pode ficar cara a cara com muitos dos seus rivais europeus e até chineses... Teremos que ver a sua evolução comercial no seu país natal porque pode haver surpresas. Claro que ainda teriam de dar uma "volta no parafuso" à sua oferta mecânica porque na Europa o gasóleo está morto...
Fonte - Tata - Nota sobre o produto Novo Tata Harrier
