Tata Motors É um dos maiores fabricantes de automóveis da Índia. A sua presença remonta ao já distante ano de 1945, altura em que iniciou a sua actividade fabricando locomotivas. Atualmente esse negócio não faz parte do seu portfólio mas com a evolução tecnológica tem um novo objetivo nas “mãos”. Ser a marca de automóveis elétricos e ecológicos mais potente do seu país. E com ele Tata Punch.ev Eles esperam desferir o “golpe de efeito” que lhes dará essa vantagem.
como você bem sabe Tata é o atual proprietário da Jaguar y Land Rover duas das casas premium que estão enfrentando os piores momentos de adaptação à eletrificação em massa. Tanto que são um dos últimos a entrar na onda, apesar de a casa dos felinos ter à venda um dos melhores SUVs elétricos premium do mercado, o I-Pace. Todos os seus esforços parecem ter sido em vão, mas com a nova tecnologia modular da Tata e o Punch.ev tudo poderia melhorar...
A estética do Tata Punch.ev é inspirada na aparência do novo Harrier ou Safari…
A primeira coisa que você precisa saber é que O Punch está à venda desde 2021. Na verdade, é um dos A-SUVs que mais sucesso de vendas está tendo em seu país natal. Porém, para dar um novo impulso, a marca indiana criou esta versão elétrica. Com ele abrem sua gama já que este modelo, em todas as suas versões, fica abaixo de outro SUV, o Nexon. Na verdade, seu visual é uma mistura entre o Nexon e o Harrier e o Safari que chegou em 2023.
Por si só, este modelo destaca-se pelas suas dimensões contidas, uma vez que Seu corpo tem 3,82 metros de comprimento por 1,74 metros de largura e 1,61 metros de altura. Isso ocorre porque a Índia favorece impostos sobre carros com tamanho exterior inferior a 4 metros. Portanto, era uma questão de tempo até que esta versão elétrica chegasse ao mercado. Além disso, fá-lo com sutis diferenças estéticas em comparação com as versões térmicas que estão à venda...
Neste caso, o Punch.ev destaca-se pela sua frente com ótica LED ligeiramente renovada com luz de boas-vindas e de despedida. Também não podemos ignorar o nova grade frontal carenada que esconde a porta de carregamento atrás do logotipo da marca para encher a bateria. Por outro lado, há também novos para-choques com entradas de refrigeração mais moderadas e rodas de liga leve com novo design. Ah, sua traseira lembra um pouco um Dacia.
A queda da porta traseira denota um certo ar de cupê, embora não jogue nessa liga. É neste portão que um homem abraça par de ópticas LED que lembram as instaladas nas últimas novidades da Dacia. E até aqui você pode ler porque a Tata não publicou uma única imagem do interior. Por enquanto é segredo, embora sabendo que é derivado do Punch térmico, as alterações deverão ser em alguns elementos de design como o cockpit e o infotainment.
A técnica Punch.ev é baseada na nova plataforma Pure EV... para a qual ainda não existem dados específicos de potência ou bateria...
Resumindo, o mais importante do novo Tata Punch.ev é a sua técnica. Como bem indica, “soco”, a casa hindu quer fazer barulho e isso nova plataforma modular elétrica É um grande passo em frente. Seu nome é EV puro mas seu sobrenome acti.ev tem um significado mais amplo: Advanced Connected Tech-Intelligent Electric Vehicle. Em suma, irá gerar uma variedade de produtos com vários estilos e tamanhos de corpo…
A fundação acti.ev é baseada em quatro pilares básicos: Desempenho, Tecnologia, Modularidade y Eficiência Espacial e consiste em quatro leis. A primeira lei é “Powertrain” e baseia-se na utilização de uma nova bateria que oferece maior autonomia graças a uma melhoria de 10% na densidade de energia. Assim, a casa hindu anuncia uma autonomia variando de 300 a 600 quilômetros dependendo da bateria. Todos com carregamento em corrente DC de até 150 kW.
A segunda lei é "Chassis". Isto nos permite oferecer uma grande número de carrocerias e tamanhos no mesmo chassi modificando parâmetros como distância entre eixos ou largura da via. Também oferecerá espaço interior mais generoso não só para passageiros, mas também para bagagem. Esta maior amplitude também se refletirá em maior segurança passiva, uma vez que foi projetada para superar futuras Protocolos de segurança GNCAP/BNCAP.
A terceira e a quarta lei são Arquitetura Elétrica y Arquitetura em nuvem. Ambos permitem que Punch.ev e aqueles que vierem depois dele ofereçam maior segurança ativa, uma vez que esta plataforma oferece condução autônoma de nível 2. A isto devemos adicionar as tecnologias Vehicle to Load (V2L) e Vehicle to Vehicle Charging (V2V). Por último, também adicionará Conectividade 5G e funções de nuvem com aplicativos Arcade.ev para carros elétricos.
Fonte - Tata Motors
