Tata Motors é uma das empresas mais importantes da Índia e parte da Ásia. O problema é que a sorte deles na Europa, embora tenham lutado muito, não foi boa. A prova é que saíram do nosso continente pela porta dos fundos e sem fazer barulho. Com tudo, seus modelos eram muito complicados para gostar porque à sua extrema simplicidade técnica foi necessário acrescentar que seus projetos não entraram aos olhos do público.
Não surpreendentemente, houve uma denominação comercial que se arrastou entre o público rural. Nos referimos a Babá Safari, um veículo todo-o-terreno duro que, graças às suas qualidades off-road, conquistou um nicho no mercado. Como já dissemos, há alguns dias, a geração atual está ativa desde 1998 mas é história. A marca acaba de apresentar uma novidade que não tem nada a ver com isso além do fato de manter seu nome.
O novo Tata Safari deriva da plataforma D8 da Land Rover
De entrada a imagem do Tata Safari 2021 dá um salto gigante que o aproxima dos rivais europeus. Possui uma frente poderosa presidida por grupos ópticos divididos. A grade também é nova e, fora as diferenças, parece com a montada nos modelos Land Rover. Sua marca é complementada por linhas simples e pouco ornamentado que lhe permitem oferecer um compartimento de passageiros e porta-malas de grande capacidade.
A traseira é muito moderna, especialmente por sua Faróis Full LED e assinatura diurna. Como curiosidade, as barras de tejadilho apresentam um design semelhante ao da primeira geração. No habitáculo também têm feito um grande esforço, sobretudo em aspectos como a qualidade de materiais e tecnologia. Podemos ver isso em seus materiais ou na chegada de uma grande tela de toque central.
Como você pode ver, a evolução do Tata Safari é exponencial e deixa seu antecessor anos-luz de distância. Mas também, sob sua pele, temos novas bases que vêm da Land Rover. Queremos dizer que a equipe de engenharia da marca modificou o Plataforma D8 da casa inglesa. agora pegue pelo nome OMEGARC e permite-lhe incluir na sua gama mecânicas modernas e eficientes.
Por enquanto, ele está satisfeito com a bloco diesel 2.0 Kryotec equipado com um turbo com 170 cv e 350 Nm de torque. Para sua gestão, conta com uma transmissão manual com 6 relações e outra automática, opcional, com o mesmo número de enclaves. Como complemento, o modos de condução do motor (Eco, City, Sport) combinado com o Modos ESP (normal, irregular e molhado) permitem enfrentar terrenos difíceis.
A sua chegada à Índia ocorreu nestes dias, embora não acreditemos que chegue à Europa. Uma pena.
Fonte – Tatá
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 160 - 309cv
- Consumo 1,4 - 8l/100km
- Avaliação 4,3