As coisas devem ser reconhecidas como são. Tata Motors Eu não estaria onde estou hoje se não tivesse comprado Jaguar y Land Rover. O conglomerado indiano e sua principal firma não vivem o melhor momento de sua história, pois as vendas de seus produtos não atendem às expectativas que foram estabelecidas para eles. No entanto, parece que Tata está mudando de rumo, já que os modelos mais recentes que lançou no mercado representam uma mudança radical de conceito em relação aos seus antecessores.
Esta tendência voltou a ser demonstrada com a apresentação de dois novos protótipos no real Salão Automóvel de Nova Deli. A primeira é uma espécie de modelo compacto (que poderia ter sucesso na Europa) chamado 45X. O segundo modelo é um grande polivalente chamado Extensão H5X. De ambas, e conforme confirmado pela empresa indiana, a primeira é a que tem mais perspetivas de chegar à produção, já que as suas linhas estão até 80 ou 85 por cento finais.
Características e design do Tata 45X
El Tatá 45X tem um carroceria hatchback muito atraente e um comprimento de pouco mais de quatro metros. A nível estético, a sua linha lateral lembra a apresentada pela Seat com o conceito Salsa no Salão Automóvel de Genebra em 2000. ótica principal (frente e traseira) têm um design muito pessoal e nítido, mostrando um aceno para SUVs na parte traseira.
No Interior Tata 45X Também podemos verificar a evolução que a marca está passando, pois incorpora assentos individuais e um cabine totalmente digital onde você pode ver, entre outros elementos, as informações em seus espelhos retrovisores. O que mais chama a atenção é a adoção de um volante aberto na parte superior, o que permite a visão desta tela digital.
Conforme relatado por Tata, o Alcance mecânico de 45X, caso se torne realidade, será composto pelos novos motores 1.2 litro a gasolina e 1.5 litro a diesel.
Características e design do Tata H5X
El Tata H5X Tem um design arriscado, que nada tem a ver com os produtos anteriores da marca indiana. O mais poderoso de seu exterior são seus grupos ópticos, pois além de serem divididos em várias seções, possuem tecnologia LED, algo nunca visto antes em um Tata. A vista lateral é realçada pela forma do pilar C, assimilando a queda do seu tejadilho à de um SUV coupé.
O seu design exterior é reforçado por alguns arcos de roda de grandes dimensões em que há espaço para grandes rodas de liga leve de design exclusivo. Externamente mede 4,58 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,68 metros de altura, possui também uma distância entre eixos de 2,74 metros, o que permitiria a este SUV moderno ter uma cabine generosamente espaçosa com capacidade para 5 ou 7 ocupantes.
No dentro do H5X, o design está mais próximo de um modelo de produção do que de um protótipo. Nele, a primeira coisa que chama a atenção é a tela dupla que serve como painel de instrumentos, muito semelhante ao que o novo Mercedes-Benz Classe A lançou. Os controles em seu volante são muito semelhantes aos montados no Range Rover Velar, pois além de tátil possuem um layout semelhante. Como um todo, a qualidade que se respira por dentro é (à primeira vista) alta para o que se espera da Tata.
A nível técnico, o Tata H5X é desenvolvido no Plataforma Jaguar e Land Rover D5 (uma evolução por sua vez do actual D8 do grupo), pelo que a sua entrada em produção seria viável e económica para a marca. Além disso, a Tata comunicou que esta base foi montada para as estradas que existem na Índia. Finalmente, a mecânica que incorporaria seria o multi-testado 2.0 MultiJet do Grupo FCA com dois níveis de potência, 140 e 170 cv.
Espera-se que o Tata H5X chegar ao mercado nos primeiros meses de 2019, pelo que o seu design evoluirá pouco a pouco até se tornar o que vemos nas ruas. O 45X ainda não tem luz verde para produção, embora dependa do recepção que o público dá em Nova Deli. Será necessário ver se ambos os modelos finalmente dão o salto para a Europa, porque com essas boas cartas de apresentação, eles podem ter uma chance.
Fonte - Tata Motors
