A corrente Porsche Macan mostrou que um SUV pode ser esportivo. É verdade que combinar conceitos como SUV e esportividade é no mínimo complicado, a casa bávara conseguiu encontrar um meio-termo que satisfaça grande parte do mercado. O problema é que é um dos SUVs premium mais antigos do mercado desde que chegou ao mercado, há uma década. Contudo, é o modelo de Porsche mais vendido durante o ano de 2023…
E bem, Este ano de 2024, depois de mais de um ano e meio de atraso, encontraremos o seu substituto. Como bem sabem, a Porsche faz parte do Grupo Volkswagen e o consórcio bávaro vive um “totum revolutum” que nem eles próprios souberam desenvolver. E assim aconteceu com eles: o seu desenvolvimento foi adiado por mais tempo do que o desejado. Principalmente para a versão elétrica, que deverá ser uma das referências do mercado. Pelo menos é isso que a marca quer e avisa.
O Porsche Macan terá um design inspirado no Taycan…
Se você fizer um pouco de memória, você vai se lembrar disso A Porsche divulgou as primeiras imagens “espiãs” do Macan em maio de 2021. Desde então, até hoje, choveu e ainda não chegou embora estas fotos e todos os dados que tem publicado animem os seus fiéis. A isto devemos acrescentar que de vez em quando surge uma série de renderizações que anunciam e avançam como poderia ser sua estética final. Na verdade, já falamos sobre seus estilos…
Seja como for Porsche continua com o desenvolvimento do Macan. Como indicamos, os problemas internos do Grupo Volkswagen retardaram os planos e agora eles “mantêm a língua de fora” para não perder mais tempo com “bobagens”. E para mostrar ao mundo que eles estão “no caminho certo”, aqui está uma nova rodada de fotos de “espiões” que deixam claro que eles “parecem estar no caminho certo”. Embora sim, eles ainda guardam segredos para si mesmos, como o design final.
No entanto, se você analisar as imagens com atenção, verá que Poderíamos ter a primeira prévia do Macan sem a camada de camuflagem. Essa hipótese é muito arriscada, pois a imagem fica fora de foco e dá a impressão de que o aparelho exposto é da geração atual. No entanto, é possível ver a traseira de um Macan que, embora seja quase idêntica à do atual, pode muito bem ser a do novo. Principalmente pela linha do teto, pelo pilar “C” e pela porta traseira.
Sua técnica é construída na nova plataforma Premium Electric (PPE)…
Em suma, o que nos interessa no novo Macan é a sua técnica. A nova plataforma Premium Electric (PPE) tem sido longamente comentada uma vez que causou diversas disputas internas dentro do Grupo Volkswagen. Um dos mais populares foi o custo econômico do projeto embora agora a empresa “se orgulhe” de que sua equipe de engenheiros “não poupou despesas” para ajustar sua criatura. E para isso eles dão algumas outras informações...
Uma delas, embora relacionada ao design, é que oferece um Cd de 0,25. Com este coeficiente de penetração aerodinâmico será um dos melhores SUV elétricos. Acima de tudo porque estes dados têm impacto direto no facto de ter uma autonomia mais generosa do que os seus rivais com a mesma bateria. Para isso, sua nova carroceria conta com a mais recente tecnologia incorporada no Aerodinâmica Ativa Porsche (PAA) e outros elementos ainda desconhecidos.
A parte inferior da carroceria também é totalmente carenada para reduzir a resistência do ar. Soma-se a isso o novo spoiler ativo que, dependendo do modo de condução selecionado, permitirá um melhor ajuste. Tudo isso terá impacto autonomia que, segundo a Porsche, será superior a 500 quilómetros WLTP em todas as versões. Mas o mais interessante é que a marca já anuncia alguns dados sobre a sua arquitetura elétrica e capacidade da bateria.
O novo Macan terá um poder que, na versão mais picante, será superior a 450 kW (612 HP) com 1.000 Nm de torque. A bateria será de íon de lítio e terá capacidade bruta de 100 kWh, que será de 95 kWh líquidos. Além disso, a arquitetura de 800 volts permitirá capacidade de carregamento CC em estações de 800 volts de até 270 kW. Portanto, estes testes de validação representam um grande avanço que gostaríamos de testar mais cedo ou mais tarde…
Fonte - Porsche
