Teste Alpine A290 GTS: Um carro elétrico divertido com estilo próprio

O segundo produto da marca Alpine depois de retornar às ruas e concessionárias. A marca esportiva, que como você sabe depende diretamente da Renault, acaba de apresentar à imprensa especializada o novo Alpine A290. A primeira coisa que posso dizer é que se o novo Renault 5 elétrico se você gostou, este irmão de corrida vai te lembrar das melhores versões esportivas do lendário utilitário francês.

E não o fará apenas pela estética, mas também porque ao volante tem uma configuração específica muito diferenciada o que torna a condução muito divertida e visivelmente mais eficaz do que no R5. Também possui potência superior, alcançando 220 cv, e logicamente também aumenta seu preço final, é preciso dizer. Vamos conhecê-lo.

Alpine A290, muito mais que um Renault 5

Embora a base visual seja a mesma, não é nada difícil diferenciar um modelo do outro, mesmo a dezenas de metros de distância. A estética do Alpine A290 é muito esportiva e agressiva, como você pode ver nas imagens.

Observe os para-choques, as luzes diurnas dianteiras com o “X” simulando a fita que antigamente era colocada nos carros de corrida, os arcos das rodas, as aletas marcadas ou as generosas pneus de 19 polegadas. Mas a questão vai muito além.

O comprimento total permanece em torno de 4 metros, mas a largura é estendida para 1,82 metros. Não tem nada menos que 6 centímetros a mais de largura da pista -que é um mundo-, algo que sem dúvida melhora a estabilidade e as curvas. Além disso, o eixo dianteiro recebeu maior rigidez.

Ele também tem um Distribuição de peso de 57% para o eixo dianteiro e 43% para o eixo traseiro e não esqueço que atrás das rodas dianteiras encontramos um sistema de freio composto por pinças brembo quatro pistões e discos de 320 mm.

Interior com muita personalidade e esportividade

No interior também encontramos mudanças notáveis ​​em comparação ao R5. O A290 Alpino Apresenta esportividade e melhores qualidades. Olhe para o volante, com um Botão de impulso para momentos específicos e um seletor rotativo que permite gerenciar a retenção quando você para de acelerar. Claro que este último é mais estético do que funcional, pois as alavancas no volante são mais práticas para esta função.

Além disso, o seletor de marchas foi completamente alterado. Em vez de ter uma alavanca à direita do volante, o Alpine Electric usa botões no console central, semelhantes aos do A110.

La postura ao volante É confortável, ligeiramente elevado para permitir que você controle para onde as rodas estão apontando e fique de olho nos cantos dianteiros do carro. Os assentos são agradáveis ​​ao toque e oferecem bom suporte nas curvas, mas não acho que sejam desconfortáveis ​​para quase ninguém. Sim, de fato, O volante me parece um pouco saturado dos botões, não gosto de como eles são manuseados porque são táteis.

Mais preciso é o sistema multimídia, com Google Automotive e a capacidade de baixar aplicativos diretamente de uma Play Store. Honestamente, é um dos melhores dispositivos multimídia atualmente no mercado de marcas tradicionais, se não o melhor.

Em termos de espaço, o Alpine A290 não mudou em relação ao Renault 5 E-Tech, sendo suficientemente espaçoso nos bancos dianteiros e um pouco mais apertado nos traseiros. Enquanto, O porta-malas tem capacidade para 326 litros., um volume normal considerando o segmento em que este carro está localizado, segmento B.

alcance mecânico

O Alpine A290 é comercializado com uma única bateria, mas dois níveis de potência. Começando com o bateria, tem capacidade de 52 kWh capacidade, o que lhe permite aprovar uma autonomia de utilização mista quilómetros 380. Ele aceita recargas de corrente alternada de 11 kW e recargas de corrente contínua de até 100 kW, podendo ir de 15 a 80% em 30 minutos.

A Alpine nos disse na apresentação que a linha está estruturada em dois ramos. Por um lado, são oferecidos: Versões GT e GT Premium, focando mais em estilo, conforto e equipamento, desenvolvendo 180 CV. Por outro lado, existe a opção Desempenho GT, já com maior desempenho atingindo o 220 CV e uma abordagem mais dinâmica. Mas há mais uma opção, a Alpine A290 GTS, que une os dois ramos e se posiciona como o mais completo, entregando também 220 CV.

Ao volante do Alpine A290 GTS

No nosso caso, assumimos o volante do Alpine A290 GTS em uma manhã fria e muito chuvosa de inverno, saindo da cidade de Alcobendas e seguindo em direção à província de Segóvia, passando pelo porto de Nacerrada.

A versão GTS tem os já mencionados freios Brembo e pinças vermelhas, mas ainda mais importante é o fato de que ela usa o Pneus Michelin Pilot Sport 5, que fazem a diferença na hora de ir num ritmo muito bom. Eles podem não ser os mais eficientes em termos de economia de energia, mas a aderência tanto em piso seco quanto molhado é notável.

Quanto às características da sua ficha técnica, estamos a falar de 220 cv e 300 Nm torque para o eixo dianteiro. Sua velocidade máxima é limitada a 170 km/h e cobre 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Aliás, seu peso é de 1.479 quilos. O alcance desta versão é de 364 quilômetros.

Dependendo do modo de condução teremos uma resposta mais viva ou mais doce, mas é Um desses carros que pedem uma viagem feliz. Como curiosidade, há um som artificial gerado pelos alto-falantes que é engraçado apesar de não ser real, embora sempre possa ser desconectado.

Da dinâmica deste Alpine A290 GTS Fiquei com sua agilidade e diversão. Normalmente, os carros elétricos demoram mais para dar partida do que os carros térmicos, mas este carro parece responsivo não apenas por causa do motor, mas também por causa do manuseio. Ele muda de direção rapidamente, a traseira acompanha e tem frenagem que, além de intensa, é facilmente modulada., algo que normalmente não é fácil de conseguir em carros eletrificados.

O dia não foi ideal para forçar muito o ritmo, mas tanto o carro quanto os pneus deram muita confiança. Realmente fazendo o trabalho Com delicadeza se poderia ir com alegria, percebendo perda de tração somente ao sair de curvas fechadas com o pé no skate; algo totalmente lógico e normal.

Teremos que testá-lo por um período de tempo mais longo e, sobretudo, em condições climáticas menos adversas para realmente sentir do que é capaz este novo Alpine A290, que está despertando tanta paixão.

Preços Alpine A290

Todos eles com garantia de 8 anos ou 160.000 quilômetros para a bateria.

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Imagens | Alpino