Comparativo SsangYong Tivoli Vs Suzuki Vitara, dois SUVs a gasolina em análise

Anos atrás SUV Eles estão aqui para ficar e a Nissan é em grande parte culpada por isso. Primeiro, o Qashqai popularizou os crossovers do segmento C, enquanto mais tarde o Nissan Juke fez o mesmo com o segmento b. Nos últimos anos vimos como os SUVs menores estão ganhando espaço em relação aos utilitários e cada vez mais fabricantes querem atuar nesse nicho de mercado.

Existem muitas alternativas oferecidas pelo mercado, mas na ActualidadMotor decidimos fazer uma teste comparativo com duas das mais recentes inovações do segmento: o Ssang Yong Tivoli e o Suzuki Vitara. Ambos têm muitas coisas em comum, mas se destacam por serem dois dos modelos mais revolucionários do mercado para suas respectivas marcas. O primeiro se deve à mudança de rumo e à melhoria que representa para o SsangYong, enquanto o segundo deixa de lado a filosofia off-road do Vitara para se tornar um SUV de sucesso comercial.

os oponentes

Para esta comparação, tentamos obter dois carros muito semelhantes entre si e conseguimos. Ambos têm um motor a gasolina de 1.6 litros, câmbio manual e tração dianteira 4×2. Eles até ostentam carroceria branca e níveis de acabamento semelhantes. Embora em termos gerais pareçam carros idênticos, existem algumas diferenças. Por exemplo, o motor do SsangYong Tivoli G16 tem 128 cavalos de potência e injeção direta, em frente 120 cavalos e a injeção multiponto do Vitara VVT. O coreano também oferece um câmbio manual de seis marchas, ante cinco para o japonês.

Em termos de dimensões também encontramos algumas diferenças. o O SsangYong Tivoli é um pouco mais comprido e largo que o Vitara e também tem uma batalha 10 centímetros maior.

Por falar em equipamentos, ambos são o acabamento mais alto da sua gama e apesar de serem muito completos, cada um tem as suas lacunas. Por exemplo, o Tivoli Limitado não possui bancos aquecidos, faróis de LED, controle de cruzeiro adaptativo, entrada e partida sem chave, sistema automático de frenagem de emergência ou sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, enquanto no Vitara GLX Sentiremos falta do espelho interno fotossensível, do controle climático de duas zonas ou da direção hidráulica variável.

Design exterior

Esta é a parte mais subjetiva de toda a comparação, mas em termos de design, existem algumas diferenças. Ambos apresentam uma dianteira agressiva e esportiva, muito mais masculino e robusto olhando para o Tivoli. Na vista lateral, o Vitara vai dar-nos a sensação de ser maior devido aos vidros de guarda traseiros, mas a realidade é que o Tivoli é um pouco mais comprido. as rodas de liga leve de 18″ do Tivoli alcançam uma aparência mais esportiva do que o Vitara. Na traseira, o Tivoli exala personalidade e seu design faz com que pareça muito largo e baixo. É aqui que o Vitara traz à tona os seus genes japoneses e mostra-nos um selo algo desprovido de personalidade, com um design simples.

Algo notável no segmento de SUVs B é que eles costumam oferecer diversos opções de personalização e nem o Vitara nem o Tivoli são menores. Ambos oferecem designs de rodas diferentes, dependendo do acabamento, e até em cores diferentes. Eles também podem ter várias combinações de carroceria de dois tons e alguns acessórios que lhes dão mais personalidade. Esse aspecto é o mais pessoal e cada um terá suas preferências. Nesta ocasião, nenhum dos dois carros na comparação se destaca por ter combinações de cores marcantes, são bastante discretos nesse quesito.

Qualidade e design de interiores

Passando ao habitáculo, encontraremos uma série de diferenças que fazem com que os dois SUV passem a bola a cada momento. o Vitara tem um painel mais clássico, muito Suzuki, mas o layout de controle é muito mais intuitivo e ergonômico. O mais notável é o controle climático, mais simplificado no Vitara, enquanto no Tivoli os botões são menores e sua leitura em movimento é mais complicada, o que pode nos distrair. A qualidade ao toque dos botões faz mais sucesso no Vitara, exceto pelas alavancas leves e limpas, que são mais modernas e têm um toque melhor no Tivoli, que lembram as de um Audi.

A qualidade do ajuste é muito boa em ambos os carros. Todos os plásticos parecem bem montados e ao pressioná-los não há som de rangido. Também não há grilos ao dirigir por áreas acidentadas. Em termos de materiais, o Vitara é muito mais conservador e utiliza mais plásticos duros, embora com boa aparência. Em cima do painel e das portas o Tivoli recorre a um material mais emborrachado e acolchoado, mais agradável e com melhor qualidade ao toque.

Ambos os carros têm telas separadas no centro do painel. O Vitara tem um visual mais simples e possui botões de toque para ir para casa, configurações, controle de voz e até mesmo manipular o volume. O Tivoli possui uma tela que faz menos reflexos e os botões são físicos, melhor manuseio, especialmente em movimento. Porém, a maneira de exibir as informações do Tivoli e os menus não são muito intuitivos, enquanto no Vitara é muito fácil se acostumar com seu gerenciamento. Por outro lado, o feedback tátil é melhor no Tivoli.

Na hora de exibir as informações, ambos os carros possuem painéis de relógio simples, mas o do Vitara é mais fácil de ler e a tela multifuncional é mais fácil de interpretar, pois mostra menos informações, já que os relógios de nível de combustível e temperatura são físicos e não estão no LCD como se acontecesse no Tivoli. Onde ninguém aprova, é no botão mudar a tela do computador de bordo. No Vitara ele está localizado à direita do painel do relógio e é um terminal como aquele para zerar o hodômetro parcial, enquanto no Tivoli está localizado no console central. No volante ou em uma das alavancas de luz ou limpador seria muito melhor.

Quanto aos bancos, ambos têm as laterais estofadas em couro, sendo a área central em camurça no caso do Vitara e em tecido no Tivoli. O do Vitara é mais agradável ao toque, embora provavelmente envelheça mais devido ao desgaste típico desses estofados. O Ssang Yong Tivoli tem bancos dianteiros que oferecem melhor aderência lateral, especialmente na calçada, que é apreciada ao dirigir em estradas sinuosas. Nos bancos dianteiros aprecia-se que o Vitara tem um apoio de braço extensível. Na traseira, nenhum deles tem apoio de braço central.

habitabilidade interior

Se continuarmos a falar sobre o habitabilidade interior, aqui não há dúvida de que o vencedor é o SsangYong Tivoli. O coreano é um pouco maior em suas dimensões externas, embora possa não parecer, mas por dentro as diferenças de espaço são palpáveis. Nos bancos dianteiros não é tão evidente, embora no Tivoli a largura seja mais folgada. Onde a diferença é realmente perceptível é nos bancos traseiros.

El o espaço para as pernas longitudinal é muito bom no Tivoli, não vamos perder, e a largura também é maior. A maior largura do banco traseiro permite que três adultos viajem com mais conforto e também terão mais espaço para a cabeça. No Vitara, ao viajar com três ocupantes, os que estão nas extremidades devem ser colocados mais próximos das portas, onde a altura do teto é menor e os mais altos podem tocar suas cabeças. Além disso, no SsangYong Tivoli o túnel de transmissão é quase inexistente, enquanto o da Suzuki é mais intrusivo.

O tronco é outro ponto a favor do Tivoli. De acordo com a homologação, cúbicos 423 litros contra 375 do Vitara, embora seja verdade que à primeira vista o Viatara parece muito maior. Não sabemos onde SsangYong conseguiu tanto espaço. No que não há dúvida é que o porta-malas da Suzuki é mais prático, pois a boca de carregamento é consideravelmente mais larga e mais baixa. Ambos têm fundo duplo e no Vitara na sua posição mais alta fica nivelado com a boca de carregamento, enquanto o Tivoli sempre terá um degrau. As formas do tronco do Vitara também são mais cúbicas e utilizáveis.

Atrás do volante

Ao conduzi-los, será onde encontraremos mais diferenças entre os dois SUVs, apesar de no papel mostrarem números muito semelhantes. O Vitara é muito mais realizado em seu trem de força. O motor de 1.6 litro de 120 cavalos de potência é muito mais refinado em operação, menos barulhento e também consome menos combustível. Na homologação já existe uma diferença significativa a favor do Vitara (5,3 contra 6,6 litros) e a verdade é que é fácil encontrar essas diferenças de um litro entre os dois adversários.

O motor do SsangYong Tivoli tem alguns ruídos estranhos em espera e quando aceleramos abaixo de 2.000 voltas, como se fôssemos forçados. Ao mesmo tempo, nas saídas, vibra levemente e, em termos de desempenho, é mais preguiçoso. O Suzuki Vitara tem uma resposta visivelmente melhor e é provavelmente aí que o Vitara vence por melhor escalonamento de relações em sua caixa de cinco marchas. O Tivoli possui seis relacionamentos.

Ambos são atmosféricos e nenhum está isento de ter que aumentar as marchas e reduzir a marcha na hora de reagir com agilidade, mas a vivacidade do Vitara é superior em todas as situações. Ambos caixas de velocidades têm uma sensação precisa, mas o Tivoli faz alguns ruídos, como se houvesse alguma folga ao trocar de marcha. Descartamos que possa ser um problema com esta unidade, já que modelos como o SsangYong Korando em duas unidades fizeram o mesmo.

Se falamos sobre Stop & StartA verdade é que nenhum deles é brilhante, mas é aqui que o Vitara mais uma vez mostra seu peito, já que na inicialização é quase imperceptível, enquanto o Tivoli faz o mesmo barulho como se tivéssemos começado com a chave.

É em termos de comportamento dinâmico que os dois carros estão mais distantes. O Suzuki Vitara tem uma configuração visivelmente mais confortável. Sua suspensão filtra melhor as irregularidades em áreas muito acidentadas e mima mais os ocupantes, embora, no entanto, permita que a carroceria se equilibre mais. O Tivoli, por sua vez, tem suspensão mais firme e uma condução mais equilibrada e esportiva., para o qual contribuem os assentos com melhor apoio lateral. Ao viajar, notamos que ambos podem sofrer com a falta de isolamento acústico, principalmente diante do ruído aerodinâmico, embora o Vitara seja mais silencioso.

Na direção de ambos os carros encontramos diferenças, e enquanto a do Vitara é mais direta, sofre de excesso de assistência, é muito leve. O Tivoli não é muito reativo nos primeiros ângulos de giro, mas possui três durezas selecionáveis ​​e no O modo Sport tem o peso ideal. Quando se trata de praticar condução leve, ambos os carros apresentam bom comportamento devido à sua natureza e são bastante neutros. No caso do Vitara, quando o controle de tração entra em ação, ele o faz de maneira muito sutil, praticamente imperceptível.

Nosso veredicto

No final do teste, é hora de julgar. A parte estética é totalmente pessoal e em muitos casos será decisiva, pois este é um dos fatores mais importantes na compra de um carro. o o preço não será muito decisivo, uma vez que ambos oferecem tarifas semelhantes, com um intervalo aproximado de 700-800 euros.

Se uma de nossas prioridades é espaço, não há discussão possível, e o Tivoli é a melhor opção., também acompanhado por um comportamento um pouco mais dinâmico. Por outro lado, se priorizarmos conforto, o Vitara é postulado como o mais interessante, além de oferecer um motor mais refinado, eficaz e eficiente e um equipamento notavelmente mais completo. No caso do Vitara, passou no EuroNCAP com cinco estrelas e boas notas, enquanto o Tivoli não foi testado por este organismo independente.

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