Teste Cupra Born 58 kWh e 204 CV (com vídeo)

A jovem empresa Cupra, lançado no mercado há alguns meses seu primeiro modelo cem por cento elétrico. É sobre Cupra nasceu e embora inicialmente este veículo fosse ser comercializado pela AssentoCupra finalmente foi a marca escolhida para concorrer diretamente com seu irmão VWID3.

El Born tem diferentes baterias que partem do 45 kWh até os 77 kWh. No teste hoje estaremos com a bateria 58 kWh, o intermediário. Homologa entre 362 e 420 quilómetros de acordo com os ciclos WLTP e um consumo entre 15,7 e 18 kWh/100 km. Vamos conhecer todos os detalhes deste carro elétrico.

Design agressivo e desportivo no Cupra Born

Si começamos a falar sobre o design exterior do Cupra Born, podemos dizer que destaca principalmente uma aparência muito esportiva e agressiva. Tem muitos toques estéticos para mostrar esse caráter que a jovem empresa Cupra possui.

No frontal, destaca um grupo óptico full LED altamente perfilado com uma assinatura de luz bastante atraente, o logotipo Cupra ao lado da marca e uma entrada de ar na área inferior. O "sorriso" gerado pelo inserto cor de cobre junto com a forma da ótica também é muito marcante.

da parte lateral Podemos destacar rodas de 20 polegadas muito aerodinâmicas com medida 215/45, saias com um design bastante curioso e uma área no pilar C em cor plástica com uma estrutura que causa uma ilusão 3D.

Continuando em direção ao zaga, o Cupra Born caracteriza-se por um grupo óptico que está ligado entre si por uma linha vermelha que se acende, um grande spoiler e um difusor na cor da carroçaria com um aspecto muito desportivo.

O interior do Cupra Born é muito minimalista

Entrando neste Cupra elétrico, chama a atenção para design mínimo É composto principalmente por duas telas. As qualidades são boas na maior parte da cabine, assim como seus ajustes. Encontramos tecidos têxteis semelhantes a alcantara e outros na consola do volante que se assemelham a neoprene.

assentos de balde Eles são padrão, embora não com este tecido. São muitos confortável e pega bem. Algo que gostei muito são as extensões do assento para descansar as pernas, algo que pessoas altas como eu sempre apreciarão. Eles são aquecidos tanto para o motorista quanto para o passageiro.

Outro elemento a ser observado é que a volante, que é achatado na parte inferior, possui botões totalmente táteis. Ou seja, quando o pressionamos, cria uma vibração que nos diz que o pressionamos. O volante, tal como os bancos, tem uma função de aquecimento.

Se continuarmos falando sobre o seção tecnológica, o Born tem uma tela para o painel de instrumentos digital que nos informa do mais importante. Não é configurável nem altera sua exibição. o display para sistema de infoentretenimento é o já conhecido dentro do grupo, tem 12 pulgadas e o design é atraente e intuitivo.

Outro detalhe tecnológico é sua câmera opcional de 360 graus

O único que eu não gostei é que para controlar o ar condicionado, temos que passar pela tela muitas vezes. Os botões de toque que encontramos abaixo funcionam bem, mas servem apenas para aumentar ou diminuir a temperatura e à noite não acendem, então você não sabe muito bem onde toca.

O Cupra Born possui integração com Apple Car Play e Android Auto sem fio, além de carregamento por indução

Boa habitabilidade em todos os sentidos

Si falamos de habitabilidade que podemos encontrar no Cupra Born, é preciso dizer que é muito bom. Nos bancos dianteiros temos espaço suficiente até para pessoas altas como eu, que tem 1,94 metros de altura. Embora a jóia da coroa esteja nos bancos traseiros.

Ya sentado na segunda fila de bancos, El Born surpreende muito. Como já disse antes, tenho 1,94 metros de altura e o espaço que tenho para os joelhos na frente do banco do motorista, que é ajustado à minha altura, é de aproximadamente 4 dedos. Além disso, também não tenho problemas na cabeça, com espaço mais que suficiente para me sentir confortável. Onde peca é no banco central, pois o apoio de braço faz com que fique bem firme.

Também encontramos duas tomadas do tipo USB-C, mas sem ventilação, uma pena.

Tronco suficiente, nem grande nem pequeno

Já no porta-malas, Podemos ver que o espaço não é nem muito nem pouco, é suficiente para caber quatro malas de mão ou duas malas grandes de viagem. Capacidade do cubo 385 litros, valor que está de acordo com o tipo de carro e segmento. Por outro lado, a bandeja pode ser colocada em duas alturas diferentes e abaixo dela temos um fundo duplo onde podemos deixar os cabos de carregamento, por exemplo.

Mecânica do Cupra Born

Si começamos a falar sobre a gama mecânica oferecida pelo Cupra Born, existem várias opções. No teste de hoje estamos com a bateria de 58 kWh de capacidade e 204 cv e 310 Nm de torque, embora exista um pacote chamado E-Boost que oferece uma potência de 231 CV. O Born ainda será comercializado no futuro com baterias de 45 e 77 kWh.

Esta bateria oferece uma autonomia entre 350 e 425 km de acordo com o ciclo WLTP e um consumo entre 15,5 e 16,7 kWh/100 km. A potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 120 kW, pelo que podemos ir de 0 a 80% em 35 minutos. A potência de carregamento em corrente alternada é de 11 kW, ou seja, de 0 a 100% em 6 horas e 15 minutos.

Ao volante do Cupra Born

Ya ao volante do Cupra BornEm primeiro lugar, podemos notar que apesar de ser um carro elétrico, ainda mantém a essência do Cupra. Tem uma estrutura desportiva, então sim, é um modelo com o qual você pode se divertir muito em uma estrada curva.

Em geral eu gostei muito deles as sensações que transmite exceto um em particular, o endereço. É um carro que pesa 1.736 kg, move-se com solvência. Os 204 cv e 310 Nm de torque são sentidos em qualquer velocidade, embora onde notemos o maior impulso seja em torno de 50 km/h. Tem uma frenagem que no começo você tem que se acostumar, já que tem que pisar fundo no pedal se quiser frear muito, mas é preciso se acostumar.

direção e suspensão

La endereço é o que me deixou no meio do caminho. É muito macio e dentro do que é preciso, mas não muito informativo do que acontece no asfalto. Para uso urbano, recomenda-se ter essa suavidade de rotação para que não nos custe muito trabalho, embora na condução dinâmica nos prejudique.

La a suspensão tem uma configuração firme, mas não é desconfortável. Não balança muito e parece muito aprumado, também não demora muito para se apoiar. Acho que tem uma mistura muito boa entre conforto e esportividade, principalmente nessa versão que não tem a suspensão adaptativa opcional.

Consumo Cupra Nascido

Quanto a Consumo Cupra Born, deve-se dizer que não está muito longe do aprovado. Durante toda a semana de testes em que houve viagens na estrada, estradas secundárias e na cidade, El Born produziu um média 18,5 kWh/100 km. Isso faz com que o autonomia real era de cerca de 320 quilômetros até a "reserva".

É uma boa autonomia tendo em conta a bateria da unidade testada, seguramente com os 77 kWh que serão comercializados no futuro, o Cupra Born é capaz de percorrer cerca de 450 quilómetros com uma única carga. Uma figura mais do que boa para um compacto.

Conclusões Cupra Born

Terminando com o teste Cupra Born de 58 kWh de capacidade, devo dizer que gostei em vários aspectos tanto dentro como fora e dinamicamente falando.

É um modelo que com esta bateria seu uso principal é bastante urbano, embora não tenha muitos inconvenientes em face de fazer uma viagem de pouca distância. Sim, é verdade que para percorrer 450 quilômetros teremos que fazer uma parada de cerca de 35 minutos se quisermos chegar lá com segurança, mas não se torna muito pesado.

Su design exterior esportivo chama muita atenção, bem como o minimalismo que encontramos no interior da cabine. É um costume que cada vez mais marcas estão optando e que aos poucos me convence pessoalmente, exceto por não ter botões físicos para controlar o ar condicionado.

Equipamento Cupra Nascido

Jantes de liga leve CYCLONE de 46 cm (18”) com pneus 215/55
Assentos tipo concha com estofamento SEAQUAL®
suspensão esportiva
Faróis full LED e cerimônia de boas-vindas
Luz traseira de LED infinito
Volante de couro aquecido CUPRA com controles de toque retroiluminados e feedback tátil
Sistema de informação e lazer com ecrã tátil a cores de 30,5 cm (12")
Carregador sem fio

Preços Cupra Born

Perfil de Cupra Born

Deve-se dizer que esses preços são configurador sem descontos ou outros tipos de promoções que a marca tenha. Além disso, o plano Moves III também não está incluído.