Teste Dacia Sandero Stepway Comfort 100 cv e GLP (com vídeo)

Bem-vindo de volta à seção de testes da Actualidad Motor. Hoje estamos acompanhados de um carro que eu queria muito testar. É sobre Dacia sandero, o carro mais vendido para pessoas físicas nos últimos anos. um produto realmente sensato ir do ponto A ao ponto B a baixo custo. Que seja um grande sucesso comercial se deve, entre outras coisas, ao fato de ser um dos carros mais baratos que você pode comprar.

Além disso, para esta ocasião optamos pelo Escadaria Dacia Sandero. Você sabe, é um corpo com um visual mais country ou crossover, que a verdade é que vende como pão quente. Além disso, esta unidade vem com o interessante 100 hp mecânico com GLP e etiqueta Eco, que só aumenta o seu preço em 380 euros. Vale a pena comprar um Dacia Sandero? Vamos descobrir.

Quem diria, este é o Dacia Sandero Stepway

Desde Dacia entrou totalmente no início dos anos 2000 sempre foi vista como uma marca baixo custo. As qualidades de seus produtos eram muito baixas e a estética parecia pouco elaborada. Esta claro que esta nova geração do Sandero significou uma grande mudança, pois agora tem um design muito melhor.

No nosso caso, sendo um corpo Stepway, temos este estilo mais por todo o caminho. Daí tem um headroom mais alto, proteções inferiores marcadas em todos os quatro lados para dar maior robustez e barras de tejadilho marcantes. A cor marcante desta unidade é Laranja Atacama, o que me atende muito bem.

Mas veja os detalhes. Na frente temos uma grade bem cuidada, faróis com iluminação em LED (exceto o farol alto) e própria assinatura de luz diurna na forma de um "Y" deitado, não faltando também os faróis de neblina.

Na lateral temos portas com abertura generosa e boa superfície envidraçada, além do pneus opcionais 16 polegadas que custam apenas 270 euros extra. A área traseira também tem um design mimado graças à luzes piloto LED e o pára-choques forte.

Apesar de ser GLP, não perde um litro de bagageiro

Se você pensa assim, já que acabamos de falar sobre a parte traseira da carroceria, vamos dar uma olhada no tronco, que também é um de seus principais destaques. Cubo 328 litros, que é um bom volume considerando que é um carro de 4 metros de comprimento.

Além disso, deve-se notar que nesta versão GLP não perdemos um único litro de capacidade, pois o tanque de gasolina está localizado no poço da roda sobressalente. Claro, a boca de carregamento do tronco é um pouco alta e estofos e acabamentos muito melhoráveis. Agora sim, vamos ver o interior deste Dacia Sandero Stepway.

Econômico, mas aproveitando cada euro investido

A marca romena continua a tirar o máximo partido dos seus recursos para criar produtos com uma excelente relação qualidade/preço, mas tendo em conta que o preço deve ser sempre muito baixo. Isso é especialmente perceptível no compartimento de passageiros de seus carros.

Temos claramente um cabine de carro economico, mas em que cada euro investido foi utilizado. Sim, a maioria dos materiais são plásticos duros e não há luxo, mas tudo é bem feito, que é o mais importante neste tipo de veículo. Além disso, há detalhes que melhoram a aparência, como a superfície têxtil que percorre o painel, o terminações laranja ou assentos com letras Stepway.

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Simples, completo e intuitivo

Para citar algumas partes, encontramos um painel de instrumentos básico mas com uma tela central para as principais informações, nos mostrando a autonomia de ambos os combustíveis entre outros. o tela central do painel é de 8 polegadas e, embora não seja comparável à Renault em qualidade, é suficiente. Além disso, como extra traz um navegador, câmera de ré e Apple Car Play sem fio, que sempre vem a calhar.

Menção especial merece o suporte móvel que a Dacia nos dá, que se fixa no espaço que resta entre o volante e a tela sensível ao toque. Parece uma solução um pouco complicada, mas não vai doer se não tivermos um navegador. No nosso caso, ter o aparelho com navegador e sem fio Apple CarPlay não faz muito sentido, mas para as versões inferiores é um sucesso.

Enquanto isso, o ar condicionado monozone é bastante simples e intuitivo, não produzindo distrações durante a condução, que é o principal. Então temos um apoio de braço do motorista muito frágil, mas melhor do que nada, e também existem vários orifícios para deixar coisas e tomadas USB. A propósito, também temos um cartão mãos-livres para abertura e arranque, embora seja opcional.

Dacia Sandero Stepway, um utilitário crossover espaçoso

Quanto à postura de condução, temos um assento com regulagem de altura e comprimento, mas não com apoio lombar. O volante também pode ser ajustado em altura e profundidade, embora na minha opinião deva ser possível remover um pouco mais o volante. No meu caso, a postura não é a ideal e isso é um ponto de melhoria. O cinto também não pode ser ajustado. E agora vou para a fileira de trás.

A segunda linha se destaca pelo bom. O acesso é fácil e simples, enquanto uma vez lá dentro temos uma ótima sensação de espaço. As pessoas que não são muito altas nos encontram com um bom espaço para a cabeça e também para os joelhos. Além disso, há uma boa área para os pés sob o banco da frente. Certamente é bastante amplo..

Tanto é assim que até a praça central pode ser útil. Como não há muito relevo entre os diferentes assentos do banco traseiro, não é tão desconfortável, embora logicamente não seja como os laterais. Também nos ajuda que o túnel de transmissão não tenha sido muito íngreme, permitindo que coloquemos os pés. Não é que seja um carro para cinco ocupantes viajarem regularmente, mas a praça central é útil para alguns percursos.

Oferta mecânica Dacia Sandero

O novo Dacia Sandero pode ser adquirido com este corpo Stepway ou com estética convencional. Quanto aos motores, são todos a gasolina e 1 litro. Existe uma opção de acesso com 65 CV, mas no Stepway só podemos optar pelas versões TCe com turbo de 90 CV e este de GLP, chamado Eco-G de 100 CV.

Os dados de desempenho são 100 cv, 170 Nm, velocidade máxima de 177 km/h e 0 a 100 em 11,9 segundos. A tração é para as rodas dianteiras e o caixa manual de 6 velocidades. Mas o mais importante é que temos um Tanque de gasolina de 50 litros e o outro, o tanque de gasolina, com 40 litros. Só com GPL conseguimos fazer entre 450 e 500 quilómetros.

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Ao volante do Sandero Stepway com GLP

O Dacia Sandero não é um carro emocional, mas um produto projetado para ir do ponto A ao ponto B por pouco dinheiro. Logicamente nesta versão devemos sempre usar GLP como combustível, embora seja necessário ter um pouco de gasolina, pois é usada para dar partida.

Com um botão que temos no lado esquerdo do painel, podemos escolher o combustível que queremos usar em todos os momentos.

É um veículo com orientação clara para o uso urbano. A suspensão é macia para filtrar buracos e solavancos, enquanto a direção tem muita assistência para manobrar na cidade. Além disso, nesta unidade temos sensores traseiros e frontais, além de uma câmera de ré, que não é de alta qualidade, mas cumpre seu papel.

Não é divertido, mas gratificante

Em geral, tem um desempenho muito bom, considerando que é um carro bastante acessível. Isso sim, não é agradável carregar ritmos felizes. A sensação da mudança e dos pedais é um pouco emborrachada, a direção não transmite nenhuma informação e quando aumentamos a velocidade entre as curvas a carroceria oscila bastante. É um modelo para ficar quieto. Afinal, quem compra um Dacia Sandero Stepway para andar em alta velocidade?

E o seu motor? Bom, é uma mecânica que movimenta o Sandero com bastante facilidade. Não oferece desempenho sensacional, mas também não perderemos mais potência. Além disso, este 1.0 não tem nada a ver com os 0.9 TCe anteriores, que eram motores não refinados. É suave e transmite poucas vibrações ou ruídos ao interior, o que é apreciado.

Mas cuidado, que é um carro voltado para a cidade não significa que não podemos sair na estrada com ele. Nós convida você a respeitar os máximos legais para todos os itens acima. A suspensão oscila e a direção não é das mais precisas. O motor segura bem a 120 na sexta marcha em inclinações mesmo com um pouco de carga, mas não peça uma grande repreensão. Você precisa do seu tempo.

Consumo: Com 30 euros tem 500 quilómetros

E para finalizar esta seção, o consumo. Nós nos concentramos em usar o GLP o maior tempo possível, porque é o que todos vocês farão para obter o menor custo de uso. Observe que nós Conseguimos percorrer praticamente 500 quilômetros com um único tanque de GLP.

Nos percursos urbanos vamos movimentar cerca de 8,4 l GPL 100 km, o que passa a supor cerca de 6€ por cada 100 quilómetros percorridos na cidade. Enquanto, na autoestrada a 120 km está satisfeito com cerca de 7 litros, ou seja, cerca de 5€ por 100 km. No final, nosso consumo misto ao longo do teste foi de apenas 7,5 litros de GLP por 100 quilômetros rodados, muito próximo do homologado. E agora sim, vamos rever.

Conclusão

O Dacia Sandero é disponível a partir de apenas 8.600 euros, embora em uma versão muito básica e não muito poderosa. Um Sandero em carroceria GLP normal e 100 cv, associado ao acabamento Comfort, que já inclui tela de 8 polegadas, sensores de luz e chuva ou faróis de LED, sai por aproximadamente 11.800 euros.

Se queremos o corpo Stepway começamos a partir de 11.800 euros aproximadamente, mas se quisermos adicionar o acabamento Comfort são 1.000 euros a mais. o Opção de GLP só aumenta a conta em 380 euros, e é mais do que recomendado porque não há mais porta-malas, temos um adesivo Eco e o preço do combustível é muito baixo.

Esta unidade testada possui várias opções, como cor da carroceria, pneus, navegador, controle climático automático, câmera, sensores de estacionamento, cartão viva-voz e vidros traseiros. Todo ele de acordo com o configurador custa menos de 14.800 euros. Outro equipamento notável é a frenagem automática de emergência ou o regulador e limitador de velocidade.

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Honestamente, não há rival que ofereça uma habitabilidade e porta-malas semelhantes com um custo por uso tão baixo e uma estética atraente. Provavelmente a faixa intermediária do Renault Clio, que agora ajustou bastante seu preço, é uma opção muito competitiva para esses acabamentos mais equipados do Sandero. Claro que aquele com o losango Tem mais qualidade geral e melhor passeio na estrada, mas falta essa estética off-road.

Equipamento Dacia Sandero

Acesso a

• computador de bordo
• Luzes automáticas
• indicador de mudança de marcha
• Luzes diurnas de LED
• Limitador de velocidade
• Vidros dianteiros elétricos e traseiros manuais
• Volante ajustável em altura
• Espelhos ajustáveis ​​manualmente
• Para-choques pretos

Essencial (adiciona)

• faróis de neblina dianteiros
• Controle de mídia de rádio
• Regulador e limitador de velocidade
• Banco traseiro rebatível dividido
• Controle remoto e travamento central
• Faróis com tecnologia LED
• Console central
• iluminação do porta-malas
• Para-choques na cor da carroceria

Conforto (adicionar)

• Visor de mídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas
• Controle de clima manual
• Sensor de chuva
• auxiliar de estacionamento traseiro
• Volante ajustável em altura e profundidade
• Banco do motorista ajustável em altura
• Espelhos elétricos na cor da carroceria

Passo a Passo Essencial

• corpo levantado
• estética cruzada
• Controle de mídia de rádio
• Fecho central com controle remoto
• computador de bordo
• Luzes automáticas
• Controle de clima manual
• Limitador e regulador de velocidade
• modo Eco
• Faróis de LED
• Vidros dianteiros elétricos e traseiros manuais
• Volante ajustável em altura
• Console central
• iluminação do porta-malas
• Banco traseiro rebatível e dividido
• Barras de teto
• Para-choques na cor da carroceria
• rodas de aço de 16 polegadas

Stepway Comfort (adiciona ao Stepway Essential)

• Tela de toque de 8 polegadas
• Sensor de chuva
• auxiliar de estacionamento traseiro
• Volante ajustável em altura e profundidade
• Retrovisores externos com aquecimento elétrico

Preços Dacia Sandero

Opinião do editor

• Avaliação do editor
• Avaliação de 4.5 estrelas
• Excepcional

^€8.756 a ^€13.334

• 80%

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• Escadaria Dacia Sandero
• Revisão de: Diego Ávila
• Postado em:
• Última modificação:

• Design exterior

  Editora: 85%
• design de interiores

  Editora: 70%
• bancos dianteiros

  Editora: 75%
• bancos traseiros

  Editora: 90%
• Tronco

  Editora: 80%
• Mecânica

  Editora: 75%
• Consumo

  Editora: 80%
• Conforto

  Editora: 70%
• Preço

  Editora: 95%

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Galeria Dacia Sandero Stepway

Mais informações sobre este modelo

Dacia sandero

• Sleeps 5
• poder 90 - 110cv
• Consumo 3,8 - 6,2l/100km
• Avaliação 4,2