Vídeo | Teste Jaecoo 7. O SUV que vai revolucionar o mercado?

  • O Jaecoo 7 destaca-se por ser um SUV com design robusto e moderno, com motor a gasolina de 145 CV e futura versão híbrida plug-in de 340 CV.
  • Oferece tração integral ou dianteira, com até sete modos de condução dependendo da variante.
  • O interior conta com acabamentos de qualidade e amplo equipamento tecnológico com tela central de até 14.8 polegadas.
  • A versão híbrida plug-in promete 90 km de autonomia elétrica e consumo combinado bastante competitivo.

jaeco já iniciou as vendas do seu primeiro modelo em Espanha, o Jaeco 7. É um modelo SUV compacto, que com seus 4,5 metros de comprimento quer desafiar veículos já consagrados na categoria como o Hyundai Tucson, Kia Sportage ou Seat Ateca entre outros. Claro, não é mais barato que eles, porque parte dos 33.900 euros.

O Jaecoo 7 vem com um design pessoal, agradável e elegante que realmente convence. Além disso, também possui um interior de qualidade e uma boa sensação de espaço para os ocupantes. Fomos à sua apresentação nacional, onde não só pudemos veja ao vivo e jogue, também dirija. Neste caso, com motor a gasolina.

Aliás, para quem duvida da marca, embora tenha sido fundada em 2023 junto com a Omoda, ela pertence à Chery, gigante chinesa que fabrica veículos há quase 3 décadas. Eles chegam à Espanha com quase 70 revendedores, uma sólida estrutura de fornecimento de peças de reposição com garantia de entrega em no máximo 24 horas e garantia de 7 anos ou 150.000 mil quilômetros para o veículo.

O design do Jaecoo 7

Teste o design do Jaecoo 7

Como eu disse, o Jaecoo 7 aposta no estilo crossover que está em alta atualmente, atacando o SUV segmento C, que é o principal hoje na Espanha e na Europa. A estética é elegante, lembrando em alguns traços os modelos americanos de alto padrão devido à grade principal com ripas verticais e ao estilo de iluminação dividido.

As as rodas são de 19 polegadas como padrão, enquanto vemos as habituais proteções inferiores no estribo e nas cavas das rodas, puxadores embutidos para melhorar a aerodinâmica e estética das laterais, além de pilares e teto que podem ser na cor preta, gerando uma sensação de teto flutuante que o público em geral costuma gostar tanto.

Teste traseiro do Jaecoo 7

Na traseira lembra bastante um Land Rover Evoque por detalhes como o pequeno vidro traseiro e o spoiler superior – que incorpora a terceira luz de freio – e quadris largos em uma linha de cintura relativamente alta. A iluminação é fina e horizontal, enquanto a porta traseira é bastante plana e o para-choque é grande, abrigando duas saídas de escapamento simuladas.

Tronco pequeno para seu tamanho

Um dos aspectos negativos do Jaecoo 7 é o porta-malas, porque não é muito amplo. Tem capacidade para 424 litros no caso dos motores de tração dianteira, enquanto nas variantes mecânicas com tração 4×4 é reduzido para 340 litros. Considerando o tamanho do carro, ele não é um volume grande e fica abaixo da maioria dos seus rivais.

Teste o porta-malas Jaecoo 7

Interior com qualidade e robustez

O que causa uma impressão muito boa é no interior. A cabine do Jaecoo 7 possui detalhes de qualidade nos materiais utilizados, nos ajustes e na sensação de muitos controles. Além disso, temos um tela de toque central que pode atingir 14,8 polegadas, embora como padrão permaneça em 13,2. Experimentámos o superior, cuja qualidade e fluidez são boas, embora não gostemos que integre ar condicionado. A outra tela é o painel de instrumentos, que é menos atraente.

Eles destacam a linhas retas e afiadas, oferecendo uma estética muito robusta. Além disso, temos bons espaços para deixar objetos nas portas e no console central, onde bandeja de carregamento sem fio para smartphones com 50 W de potência e refrigeração. Por sua vez, os bancos dianteiros são ventilados e aquecidos no acabamento superior.

Teste interior do Jaecoo 7

El volante É agradável ao toque e possui bons ajustes de posicionamento. No entanto, Eu não gosto que tenha botões de estilo de toque porque você não sabe exatamente qual função está ativando. Sem contar que acumulam muitas impressões digitais e poeira por conta do acabamento em preto brilhante, que também está presente nos controles de pisca e limpador de para-brisa, que, aliás, possuem um bom toque.

Bancos traseiros grandes, confortáveis ​​e bem resolvidos

Os bancos traseiros do Jaecoo são espaçosos, com bons acessos tanto pela abertura da porta como pela distância do teto. Pessoas altas, idosos e adultos que têm de colocar crianças em cadeiras de criança irão apreciar especialmente isto.

O primeiro carro da Jaecoo se destaca aqui por oferecer muito espaço para ambas as pernas e cabeça, tendo também uma boa janela que traz muita luz ao interior. Encontramos detalhes como alças e iluminação de teto, bolsas e bolsos nos encostos dos bancos dianteiros, saída de ar central, tomadas USB e apoio de braço central com porta-copos. No acabamento superior, os bancos laterais são aquecidos.

Motores: um a gasolina e um plug-in

Teste a transmissão de dupla embreagem Jaecoo 7

Se falamos de versões mecânicas, o Jaecoo7 é oferecido atualmente com duas opções a gasolina e uma híbrida plug-in, embora o PHEV demore mais algumas semanas para chegar às ruas.

El o motor a gasolina é um 1.6 turbo quatro cilindros, que desenvolve 145 CV e 275 Nm de torque. Está sempre ligado a um caixa de velocidades automática de dupla embraiagem, mas você pode escolher entre tração simples no eixo dianteiro ou 4×4. No melhor dos casos, os dados de homologação estimam uma aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos, uma velocidade máxima de 180 km/h e uma consumo aprovado de 7,5 l/100 km.

Depois, há o Variante PHEV, o híbrido plug-in Jaecoo 7. Neste caso temos um motor 1.5 turbo e acionamento elétrico, gerando juntos nada menos que 340 CV. O torque do motor aumenta para 525 Nm. A parte elétrica é alimentada por uma bateria de 18,3 kWh, o que permite homologar um autonomia em modo EV de 90 quilómetros, algo que é fundamental para obter o vantagens máximas do Plano Moves. Aliás, a potência máxima de carregamento é de 40 kW, podendo ir de 30 a 80% em 20 minutos.

Ao volante do Jaecoo 7 a gasolina de 145 cv

Teste de condução a gasolina Jaecoo 7

Neste primeiro contacto com o Jaecoo 7 conseguimos o mais alto nível de acabamento, o Exclusivo, que está necessariamente associado à tração integral. O outro, chamado Select, sempre tem tração dianteira.

Começando pelo motor, Na minha opinião, é um tanto justo tendo em conta a abordagem confortável e familiar do carro. Para viagens urbanas será suficientemente solvente, mas quando viajarmos sentiremos falta de maior solvência em determinadas circunstâncias, como ultrapassagens, passagens de montanha ou entradas em vias rápidas. Claro, permite-lhe manter facilmente os 120 km/h, é preciso dizer.

Entretanto, considero que o caixa de câmbio pode ser alguma coisa mais suave em velocidade muito baixa, quando manobramos ou partimos parados. Em todo caso, admito que poucos quilômetros depois de começar a dirigi-lo consegui modular melhor com o pé direito. uma pena não ter remos no volante, algo que considero que deveria vir como padrão e nem é oferecido como opção.

Teste de estrada Jaecoo 7

É um carro que se encontra corretamente isolados acusticamente, que é sempre apreciado em veículos voltados para a família. A direção tem precisão e velocidade suficientes, enquanto a suspensão permite leves giros da carroceria nas curvas, algo lógico porque o principal objetivo de sua afinação é o conforto dos ocupantes com um ajuste suave.

Um detalhe a ter em conta é que nas versões com tração às quatro rodas temos nada menos que 7 modos de condução selecionáveis ​​a partir de um comando rotativo, que são Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand e Off-Road. As versões 4x2 contam com os três primeiros.

Equipamentos e preços Jaecoo 7

Teste a churrasqueira Jaecoo 7

Por um preço a partir de 33.900 euros para a versão Select (tração dianteira), o SUV já inclui uma ampla equipamento De série: controle de temperatura de zona dupla, rodas de 19 polegadas, teto solar, assistentes avançados de direção (ADAS) e muito mais. A versão mais equipada, 4×4 exclusivo, chega aos 37.900 euros, e acrescenta detalhes como ecrã de 14,8 polegadas, bancos ventilados, sistema de som Sony e volante aquecido.

Para quem está interessado no híbrido plug-in, o seu preço começa nos 40.900 euros para a versão Select, enquanto a versão Exclusive será vendida a partir de 42.900 euros. Com as promoções e apoios do Plano Moves III, estes preços podem ser reduzidos em 7.000 euros, o que torna o Jaecoo 7 uma opção muito competitiva. Pelo mesmo preço da gasolina com 145 CV poderemos ter o PHEV após o auxílio.

Em resumo, o Jaecoo 7 se posiciona como uma opção interessante para quem busca qualidade e tecnologia em um SUV compacto. Embora tenha alguns pontos a melhorar, como a capacidade do porta-malas ou a falta de agilidade ao dirigir em bom ritmo, seus equipamentos, conforto e design fazem dele uma opção bastante atrativa em seu segmento.

Imagens | Jaeco


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