- Não parece um cupê, mas vai muito bem
Agora que temos analisou o Kia Pro-Cee'd da paralisação, chegou a hora de ligar o motor e pegar a estrada. Como havíamos antecipado no outro dia, o Kia Pro-cee'd é praticamente um Kia Cee'd de cinco portas que perdeu dois ao longo do caminho e ostenta alguns pequenos toques estéticos. A gama de equipamentos e mecânica é idêntica e, como esperado, o seu comportamento também, pelo que a escolha de uma ou outra carroçaria é uma questão de gosto.
Comportamento nobre e menina
A primeira coisa que me impressiona é que os motores do Kia Cee'dy Pro-cee'd eles parecem ter menos poder do que o declarado. O carro não é particularmente pesado e as caixas de câmbio não são muito desenvolvidas, mas por algum motivo os carros parecem ter benefícios modestos para o poder que você coloca em sua guia. Também é verdade que nossa unidade está registrada há 2 semanas e tem pouquíssimos quilômetros, então tem que ser liberada. De qualquer forma, os dois motores que pude testar (1.6 GDI 135CV a gasolina e 1.6 CRDi 110CV Diesel) parecem ter consideravelmente menos potência do que os declarados.
O motor 1.6 Diesel 110CV é bom, mas um pouco carente de força
Uma vez em funcionamento, a verdade é que este motor 1.6 CRDi de 110CV deve ser mais do que suficiente para a maioria dos potenciais clientes Ceed. Acima teríamos o 1.6 CV Diesel 128 CRDi VGT e quem desejar ter um modelo de altíssimo desempenho em breve poderá optar pelo 1.6 litro GDI turbo a gasolina 204 CV e 265 Nm, disponível no Kia Procee'd GT.
O novo Cee'd tem um passeio muito saudável. É confortável, estável e transmite muita confiança e segurança ao motorista. Se aumentarmos o ritmo, fico impressionado com o quão bem ele se mantém na estrada, mais do que pode parecer à primeira vista. Se olharmos para os limites veremos que o ESP raramente entra em ação, graças a um chassi nobre e ao fato de o motor não ter empuxo excessivo. O carro anda muito bem e mesmo acelerando cedo, não vai subvirar muito. Se encadearmos curvas em ritmo acelerado, isso não nos dará grandes oscilações corporais ou sensação de instabilidade.
O Pro-Cee'd ostenta uma estética bastante esportiva, com uma linha lateral ascendente
O motor é muito bom de usar uma vez que responde imediata e suavemente ao acelerador. Se decidirmos aumentar o ritmo e começar a usar a mudança, veremos que as engrenagens se encaixam bem e têm inserções bastante firmes. A sensação é boa, nem muito dura nem muito macia, com bom entrelaçamento e traços um pouco longos.
Como em outros Kias, o Pro-Cee'd tem uma direção com três configurações diferentes (Conforto, Normal e Desportivo). A direção elétrica não transmite muito, e o bom isolamento do chassi nos faz perder ainda mais o contato com a “realidade” que acontece baixo entre nossas rodas e o solo, mas ainda assim acho satisfatório. Durante o teste sempre usei o sistema no modo Sport, exceto na direção de rua, onde a configuração Comfort permite girar o volante com um dedo.
A direção tem três modos de operação
No que diz respeito à travagem não teremos qualquer problema em condições normais, embora a verdade seja que em travagem a fundo o carro apresenta uma trajetória ligeiramente instável e é necessário corrigir com o volante. Para ver se esta tendência podia tornar-se "preocupante" tentei forçar a situação travando muito forte na curva com total apoio... sem problemas, o ESP rapidamente vem em nosso auxílio e facilita o controlo do carro.
Para comparação, gosto mais da sensação de condução do Focus ou do Leon, pois transmitem mais e são um pouco mais ágeis, mas tenho certeza de que a maioria dos motoristas sentirá muito confortável com a condução do Pro-cee'd como responde bem, é nobre e fácil de transportar rapidamente.
A aparência deles não me convence muito, mas uma vez sentados eles são muito bons
consumo contido
Assim como no Kia Carens, não consegui dirigir nenhuma de suas versões por tempo suficiente ou em condições variáveis para poder falar com confiança sobre seu consumo. Durante o nosso teste o computador de bordo mostrou 6,3 litros/100 km, o que Parece-me pouco pelo uso e intensidade do teste. Além disso… o motor ainda precisava de muito amaciamento.
Tendo em conta que o motor Diesel de 110CV custa mais 600€ do que o motor a gasolina de 135CV, eu recomendo totalmente o Diesel. O motor básico a gasolina pode ser adquirido por menos 3.500€ do que o Diesel 110CV, mas também está associado a um nível de equipamento inferior (Conceito). O motor Diesel mais potente (128 cv) só pode ser associado ao nível de equipamento superior (Emotion) e custa cerca de 4.000€ a mais, pelo que na minha opinião a versão que testámos é a que oferece a melhor relação qualidade/preço. Levando em conta que nossa unidade de teste custa pouco menos de 15.000 euros... você não pode pedir mais.
Em breve iremos detalhar toda a gama e preços do Kia Pro-Cee'd, mas enquanto isso…algumas fotos
Mais - Teste Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: design, equipamento e preço
Não parece um cupê, mas vai muito bem
O Pro-Cee'd ostenta uma estética bastante esportiva, com uma linha lateral ascendente
O motor 1.6 Diesel 110CV é bom, mas um pouco carente de força
A direção tem três modos de operação
A aparência deles não me convence muito, mas uma vez sentados eles são muito bons
