Teste Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: design, equipamento e preço

O novo Kia Pro-Cee'd ostenta uma estética muito interessante

Estamos antes do segunda geração KIA Pro-Cee'd, um carro que vem substituir o modelo que saiu em 2007 e foi atualizado em 2010. É uma variante quase idêntica do Cee'd de cinco portas do qual deriva, apenas a linha lateral e o design da parte traseira mudança. A um nível dinâmico, de equipamento e mecânico É praticamente o mesmo que o Cee'd de cinco portas então escolher um ou outro é mais uma questão de gosto, estética e praticidade. Enfrentando a concorrência, o Kia Pro-Cee'd é um forte rival principalmente por causa do custo-benefício fornecendo

Design exterior

Externamente estamos falando de um carro moderno e muito atraente. Igual a ele Kia Carens, tem também sido desenhado por Peter Schreyer gosto muito europeu. Esteticamente, destaca-se a frente potente com grandes faróis com luzes diurnas em LED e a típica grelha Kia. A traseira foi musculada em comparação com a variante de cinco portas e a linha lateral reforça sua caráter esportivo. Dependendo da versão, pode ter molduras cromadas e rodas de mais ou menos polegadas com um design interessante. Um dos maiores inconvenientes que encontro é a parte inferior do corpo na vista lateral, onde algumas almofadas de calcanhar seriam úteis para não expor a proteção anti-cascalho da parte inferior da carroceria.

A traseira do Pro-cee'd parece larga e musculosa

Embora a referida proteção esteja corretamente pintada, não passa despercebida ao olhar observador ou ao potencial cliente que cuida do detalhe. Na área de projeção na asa traseira também existem alguns vinis plásticos transparentes que não são muito estéticos (não sei se são padrão ou são transportados apenas por essas unidades de teste).

Salvando este pequeno problema, Todo o carro parecia muito cuidadoso com detalhes de qualidade como faróis com fundo escurecido, espelhos pintados que integram os indicadores, etc. Sem dúvida, o carro faz jus à concorrência.

Interior Diseño

O interior do carro é praticamente idêntico ao do Kia Cee'd. Embora de acordo com a marca as dimensões internas sejam as mesmas, fica claro que a folga atrás é um pouco menor. Eu não levei o medidor para verificar, mas é assim. Isso não é um problema, pois o Pro-Cee'd continua a ser um dos carros com o interior mais espaçoso, especialmente nos bancos traseiros, onde duas pessoas de altura normal viajarão sem problemas graças à altura livre e ao piso quase plano. Como de costume, três pessoas serão bastante justas. Além dos furos para porta-latas e outros equipamentos de série, em algumas versões os bancos traseiros podem ter saídas próprias de ar condicionado, algo não muito comum nesse segmento.

A posição de condução é bem resolvida, destacando na minha opinião que os assentos são altos o suficiente para que não seja desconfortável entrar e sair, mas não tão alto que perca as sensações. O acolchoamento do assento fica "flácido" quando pressionado com a mão e não causa boa impressão, mas uma vez em andamento, faz bem. Visualmente Não gosto desses detalhes em cinza metálico que os bancos exibem em seu estofamento, pois parece de "qualidade falsa", embora outros colegas tenham gostado. Os bancos em pele custam mais 2.000 euros e vêm embalados com outros artigos.

Duas pessoas viajarão confortavelmente nos bancos traseiros do Pro-cee'd

A tabela de relógios varia e na versão topo de gama inclui um pequeno ecrã a cores muito agradável aos olhos. A tela básica é monocromática e pode ser mais que suficiente. O manuseio dos controles do computador de bordo não me pareceu o mais intuitivo do mundo, mas depois de um tempo mexendo nele pode ser memorizado e manuseado sem olhar.

O porta-malas do Kia Pro-Cee'd é idêntico ao do Ceed de cinco portas. Com seus 380 litros está na média do setor em capacidade e destaque pela praticidade. O baú tem um fundo duplo muito útil e pode ser equipado com tiras de velcro e ganchos para segurar coisas. A borda de carregamento não é muito alta, mas tem um pequeno degrau. Se quisermos rebater os bancos, isso pode ser feito a partir do compartimento de passageiros ou do porta-malas, resultando em uma superfície bastante plana e utilizável.

Equipamento

Feno três níveis de acabamento: Concept, Drive e Emotion. Mais uma vez os níveis de equipamento são praticamente idênticos aos do Cee'd de cinco portas. Como é habitual na política da Kia, os seus carros não têm muitas opções e quase tudo deve ser adquirido em pacotes fechados a um preço bastante baixo para o que eles oferecem.

Nossa unidade de teste é um acabamento da unidade e tem ESP com arranque em subida, seis airbags, faróis de nevoeiro, luzes diurnas em LED, climatização de duas zonas, retrovisores eléctricos e aquecidos, rádio CD-Mp3 com bluetooth, jantes de liga leve de 16″, etc. Não pode transportar, por exemplo, faróis e limpadores automáticos, faróis de xenônio, navegador, etc. Como opção, está disponível pintura metálica (€ 500) e pacote de conforto (1.000 euros) que inclui teto solar e sensores de estacionamento traseiros.

O preço do Kia Pro-Cee'd do teste é de 14.720 euros, incluindo a ajuda governamental PIVE-2 e a espetacular oferta promocional. Por este preço, este modelo é uma alternativa clara a considerar antes de compactos mais estabelecidos em nosso mercado, como o Seat León, Ford Focus e Opel Astra.

Em breve estaremos ao volante e contaremos como foi...