Teste o Kia Pro_Cee'd GT, divertido e eficaz

A Kia surpreendeu a todos quando apresentou o Cee'd GT pela primeira vez. Foi a versão radical do modelo compacto que em sua segunda geração decidiu lançar uma variante de desempenho. Após o pequeno restyling que o modelo sofreu, os coreanos voltaram a confiar nesta versão desportiva, devolvendo o Cee'd vitaminado com a mesma carta de apresentação mas mais amadurecida. Não resistimos à tentação de experimentar o novo Kia Pro_Cee'd GT, o modelo mais radical da Kia e que esperávamos há muito tempo para poder oferecê-lo a você em um prueba.

Talvez não seja a opção mais sensata, com certeza não, não é. Ao contrário da época em que o Golf GTI era um dos carros compactos mais vendidos do mercado, os jovens de hoje procuram um carro prático, atraente e que gaste pouco. Com essas premissas o compactos esportivos Eles não parecem ter muito espaço, embora felizmente as marcas ainda confiem naqueles poucos que colocam a condução como sua única preocupação ao entrar em um carro. Para todos eles existe uma ótima opção no mercado, o Kia Pro_Cee'd GT, nosso convidado e companheiro de uma semana que analisaremos nessas linhas que acontecem.

E com as apresentações feitas, deixo minhas mãos correrem pelo teclado e falar mais perto de você. Faz tempo que quero montar. comentários foram bons, a apresentação do que há de melhor no mercado, só faltava entrar, começar e descobrir por mim mesmo que as pessoas não estavam erradas. E cara, eu fiz isso. Nos sete dias que estava em minhas mãos usei para tudo que você pode usar seu carro. Vá às compras, vá trabalhar, vá para a faculdade ou simplesmente dê um passeio. Embora, claro, com 204 cavalos de potência Ao serviço do meu pé direito, tive também de fazer o que por vezes é esquecido e que dá um toque apimentado ao nosso mundo de quatro rodas, conduzindo pelo simples facto de o desfrutar.

Detalhes exclusivos do GT

Mas, o Kia Pro_Cee'd GT vale a pena para tudo? É necessário ter mais de 200 cavalos de potência sob o capô? Essas são as perguntas típicas que a maioria dos mortais se faz quando está na frente de um carro dessa natureza. E você descobrirá as respostas à medida que as linhas passam. Para começar digo-lhe que para estético, esta versão esportiva prende. E é que apesar de ser semelhante a qualquer Pro_Cee'd, alguns elementos o entregam e iluminam sua cara como a boa música faz em uma festa chata. E não é que a aparência do compacto seja chata, mas que essas rodas de 18 polegadas, o detalhes vermelhos, luzes diurnas de LED de quatro pontos e saídas de escape duplas são a cereja de um bolo doce.

Em geral, além da montagem Kia Pro_Cee'd GT pára-choques mais esportivos e saias laterais para além dos acessórios mencionados, esta versão tem o mesmo corpo dos seus irmãos da gama. Por dentro, as coisas seguem esse padrão, com destaque para alguns itens exclusivos de equipamentos GT. São eles o volante com a inconfundível assinatura GT, o painel de instrumentos com informações adicionais e o Assentos Recaro couro e Alcântara que, na minha opinião, são meio carro. E é que o design é francamente bonito e eles também conseguem olhar para você como se estivesse pilotando uma Fórmula 1.

Fácil de manusear

Uma vez que o resto é herdado da gama Cee'd, e o espaço que gostamos é o mesmo de um Pro_Cee'd, largo nos bancos dianteiros e um pouco atrás, com um banco central justo e apenas acesso correto, vou focar no que você veio procurar, as sensações que um carro de 204 cavalos de potência, o mais radical da Kia até hoje. E vou te dizer que, no papel, o Kia Pro_Cee'd GT É um dos menos poderosos em sua categoria., encontrando atrás dele apenas o Hyundai i30 Turbo com seus 184 cv. A maioria, sejam eles chamados Volkswagen Golf GTI, como Ford Focus ST como Peugeot 308 GTI, são mais poderosos que os coreanos.

Mas isso não impediu meu desejo irreprimível de experimentá-lo, de procurar incansavelmente. E lá estava ele, apertando o botão de partida como um garotinho abre presentes no Dia de Três Reis. Ruído pequeno e sutil, até agora sem surpresas. engatar as engrenagens é feito com firmeza e com um pequeno guia. O endereço permite manusear seu corpo compacto, 4,31 metros, de forma simples, não é um mau aliado para dominar a cidade caótica. O único e, por outro lado, um grande problema é a pouca visibilidade oferecida pelo pequeno vidro traseiro, com grandes pilares C que não facilitam a tarefa de controlar o tráfego. E é claro que ter aquela traseira imponente necessariamente cobraria um pouco mais.

A posição de condução é uma das virtudes deste Kia Pro_Cee'd GT. O banco do motorista coloca você em uma posição baixa, esportiva, com uma cintura larga que o envolve em um cockpit musculoso. O acesso aos botões é simples, ou melhor, à tela sensível ao toque disponível na linha Kia Cee'dy como padrão neste GT. Está melhor orientado ao motorista o do Kia Sorento, por exemplo, e seu manuseio é semelhante, simples e rápido. O espaço, como resumi nas linhas anteriores, é bom, só os ocupantes das filas traseiras reclamam desse interior.

como carro esportivo, de ares radicais, o conforto é nessa linha tão difícil de manter. Vamos ser sinceros, um carro esportivo não será tão confortável quanto um carro familiar, mas você pode tentar. O Kia Pro Cee'd tem uma configuração mais firme do que o resto da família, as reações da mola são rígidas, mas não insuportáveisEles são bastante bem tolerados. O perfil das grandes rodas de 18 polegadas é pequeno, uma situação que não ajuda suas costas a sentir o mínimo de solavancos. Mas resumindo, não é um carro desconfortável.

divertido e eficaz

E é claro que, uma vez que os carros desaparecem e apenas a estrada permanece, não nos lembramos de quão duras as lombadas podem parecer e quão amarradas elas ficam no asfalto. eu tenho que dizer isso o que mais gostei no Kia Pro_Cee'd GT é o seu chassis, o melhor que experimentei neste segmento. Ele devora cada curva como se você estivesse jogando Scalextric com ele. Sua natureza de tração dianteira não o limita e, mesmo se você for pesado com o pé direito, não é muito propenso a subvirar. Somente em entradas muito fortes, o carro vai arremessar e procurar a parte suja. Poucas situações que se resolvem mantendo o volante onde queremos ir.

Ao contrário do que você pode pensar a princípio, seu motor, o 1.6 T-GDi de 204 cavalos não foi o que mais me surpreendeu. Não, não foi. E não é porque eu não corro, agora vou estripar esse conjunto mecânico, é por causa do finura e maestria com que os engenheiros completaram o esqueleto do Pro Cee'd GT. Você pode realmente deslizar rapidamente entre layups com esta versão esportiva do compacto. É nobre, é divertido e gruda no asfalto como uma criança faz na perna da mãe no primeiro dia de aula.

Para tudo isso contribui a endereço e o toque rápido que a alavanca de câmbio permite. Embora, devo dizer-lhe que o toque da direção esperava mais difícil. Seu comportamento muda dependendo da velocidade, mas mesmo com esses eu gostaria de encontrar uma direção mais firme. Em qualquer caso é dirigir e coloque o carro onde você aponta. Da mesma forma, estou feliz com as sensações que a caixa de câmbio deu, pois governa bem esse mecanismo de mais de 200 CV e, em seu manuseio, oferece um lado esportivo que você gosta.

Motor linear e progressivo

Como anunciei, sob o capô do Kia Pro_Cee'd GT esconde-se o motor de quatro cilindros turbo T-GDi de 1.6 litros. Este mecânico tem 204 cavalos de potência e 265 Nm de torque, energia suficiente para declarar uma aceleração de 0-100 km/h em 7,7 segundos. Regida por uma caixa de seis velocidades, a velocidade máxima declarada ronda os 230 km/h, valores com os quais não vai babar mas que anunciam um conjunto bem acabado.

Em primeiro lugar, digo-lhe que haverá muitos que não gostarão deste motor. E por que? você vai perguntar Simplesmente porque não te deixa grudado no banco como pode parecer, mas se você olhar o hodômetro você está andando muito mais rápido do que deveria pela sua integridade e a da sua conta corrente. Este coração bombeia poderosamente, mas faz linear e progressivamente é muito cheio, é capaz de se estender até mais de 6.200 voltas, quando para de lhe dar força. Você pode levá-lo alto, muito alto. E é que apesar de ser um motor superalimentado, desde cedo ele começa a dar música e não termina até desmaiar.

Outra das seções que procuramos em um carro projetado para nos fazer sorrir é a do soar. E é o terreno nem excelente nem decepcionante. Sinceramente, gostaria que as trombetas desta banda soassem mais alto, e que em marcha lenta fosse notado. Embora quando você está com ele jogando, ele traz seu temperamento e faz você sorrir.

Honesto no consumo

Quanto a consumo Eu vou te dizer que pelo menos é bastante fiel ao que os jornais falam. Oficialmente declara um consumo urbano de cerca de 9,7 l/100 km, e na prática a unidade que tive em mãos sempre foi de cerca de 10 l. Na estrada a Kia fala em 6,1 l/100 km, e nas estradas nacionais o computador de bordo refletiu cerca de 6,4 l/100 km subindo para quase 7 l/100 km na autoestrada. E se falarmos de consumo combinado, a marca coreana fica nos 7,4 l/100 km e digo-vos que será cerca de 8 l/100 km. Alguns números, com 204 cavalos esperando para correr, pareciam corretos para mim.

Como conclusão Posso dizer-vos que a Kia acerta nesta primeira incursão no segmento dos compactos desportivos. O Pro_Cee'd GT é um carro fácil de conduzir, com um comportamento notável nas curvas e um motor que não surpreende pelo seu “chute” mas que, apesar de ser turboalimentado, revela-se linear e muito cheio. Você pode usá-lo diariamente, porque a suspensão não o obrigará a ir ao seu fisioterapeuta todas as semanas e, graças às suas dimensões e direção, não é difícil lidar com isso. As suas secções a rever teriam impacto na qualidade dos materiais do painel e no preço final, pois apesar de ter campanhas de descontos, o preço inicial não é atrativo. E é por um pouco mais de dinheiro que você consegue um Seat León Cupra com 290 CV.

O Kia Pro_Cee'd também surpreende pela extensa equipamento que oferece como padrão. Entre tantos elementos destacamos os bancos desportivos Recaro, o prático tejadilho panorâmico ou o navegador. Abaixo, deixamos os acessórios mais destacados que esta versão possui desde o início.