Teste Lexus NX 300h Luxury

Esta semana trazemos-lhe a prova da 2018 Lexus NX em seu acabamento mais alto: o Luxo. É um SUV de médio porte que é uma das poucas alternativas híbridas dentro de seu segmento. A unidade que testamos corresponde ao reforma que este modelo sofreu nos últimos meses, por isso aproveitamos para dizer se as melhorias são perceptíveis ou não. Neste momento podemos dizer-vos que estamos perante um carro à altura dos exigentes mercado de carros premium onde há carros da categoria de BMW X3, o Audi Q5 ou o mercedes glc.

Como você verá ao longo do artigo, esse acabamento é cheio de extras e ajudas de condução, —daí o seu preço de 67.700 euros com extras incluídos. Mesmo assim, contaremos nossas impressões sobre cada aspecto, diferenciando os equipamentos disponíveis em versões mais básicas, cujo preço começa em 39.900 euros.

O Lexus NX é um SUV de dimensões intermediárias. Mede 4,64 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,67 m de altura, por isso tem dimensões semelhante ao Toyota RAV4 com o qual compartilha uma plataforma e é um pouco mais curto que um BMW X3. O Audi Q5 ou o Mercedes GLC medem praticamente o mesmo. Na seção onde você tem alguns medidas um pouco mais baixas que seus rivais estão no distância entre eles, que é entre 15 cm e 20 cm menor. Esta é uma informação positiva para quem procura um carro para se deslocar de vez em quando em estradas com certo desnível, embora não chegue ao qualidades offroad dos seus concorrentes por ter saliências dianteiras e traseiras mais longas.

Comportamento, benefícios e consumo

Como você pode ver nas fotos, pudemos testar o Lexus NX em todos os tipos de condições e em alguns deles ficamos muito felizes por ter uma versão com tração nas quatro rodas. De todas as formas o habitat natural deste SUV é o asfalto, onde verificamos as pequenas melhorias que recebeu após a reforma. Suspensão foi revisada para melhorar a resposta nas curvas. Uma mudança que também é um pouco perceptível em seu comportamento na estrada, em que está mais equilibrado que seu antecessor, principalmente em altas velocidades.

Mesmo com seu alto peso de 1.860 kg, devido em parte ao fato de ser um híbrido, o Lexus NX se comporta bem com uma condução ágil e seu motor de 197 cv é mais que suficiente para sobreviver com facilidade. Seus estilos de condução, desde Eco a Sport+, afetar muito significativamente para a resposta do acelerador e mudança de marcha. Gostamos que para mudar de um para o outro, basta girar o volante ao lado da alavanca, então quando é necessária uma resposta mais direta, o controle está bem próximo.

Em termos de consumo, onde o Lexus NX é fabricado digno do adesivo ECO do seu pára-brisa está na cidade. Aí conseguimos sem problemas a valor aprovado de 5,3 litros por 100 km. Sim, é verdade, que para realizar esta despesa fizemos isso com a bateria totalmente carregada e tentando não se apressar circular o máximo possível em modo elétrico. Se você dirige sem se preocupar com essas condições, o consumo pode subir bastante, pois o motor de combustão de 2.5 litros Gasta muito mais do que, por exemplo, o 1.8 do Toyota Prius desenvolvido pela mesma casa.

O seu peso e o potente motor do Lexus NX penalizam o consumo de rodovias. Na velocidade desse tipo de pista, o suporte do motor elétrico não é perceptível. Tanto que no trecho que percorremos para a prova mudou cerca de 8 litros, mesmo usando o controle de cruzeiro.

Design e acabamentos premium

O restyling do Lexus NX também é perceptível em sua aparência por dentro e por fora. Você pode ver por si mesmo os retoques cosméticos comparando-o com este teste do 2015 modelo, mas prevemos que foco principalmente na parte frontal, com uma grelha mais larga, e com ótica tripla. A traseira permanece praticamente inalterada exceto pelas luzes, que agora estão um pouco mais nítidas.

Dentro domina o couro em todos os lugares, algo normal, considerando que estamos no mais alto acabamento. No entanto, embora os acabamentos mais básicos não tenham estofos em pele (Eco e Business), mantêm o revestimento deste material no tablier, volante e apoios de braços. Todas as versões têm acabamentos muito bons, e diferem apenas no material das guarnições e em alguns botões.

Habitabilidade Lexus NX

O espaço dentro do NX é bom, embora esteja um pouco abaixo do de concorrentes como o BMW X3. Os bancos dianteiros são espaçosos e não tem formas que possam incomodar o motorista ou seu passageiro. Nos bancos traseiros, o espaço disponível para os ombros é adequado para viajar três adultos de tamanho médio confortavelmente, embora possa haver alguns sobrando se houver alguém maior.

Porta-malas Lexus NX cubos algo mais do que o dos rivais que estamos mencionando neste teste. Sua capacidade máxima é de 555 litros, que é cinco litros acima de todos eles. Com fundo duplo, possui uma área de carga completamente plana se os bancos forem rebatidos com um volume total de carga de 1.600 litros. Gostamos especialmente que o portão não só possa ser fechado eletricamente com um botão, mas também tenha outro que também feche o carro inteiro diretamente. Um detalhe que outros SUVs como o Nissan X-Trail que testou recentemente.

Equipamento do Lexus NX

O acabamento Luxury que testamos possui equipamentos como o tela de 10,3 polegadas na parte superior do painel ou Sistema de som Mark Levinson de 14 alto-falantes. Gostamos muito do som deste sistema por causa do som limpo em todo o espectro e por causa do poder de seu subwoofer localizado na parte traseira. Deve-se notar que a qualidade desses sistemas depende em grande parte da materiais da cabine e suas configurações (da mesma forma que a mesa de som de um alto-falante é importante). Um trabalho cuidadoso é observado neste aspecto porque, independentemente do volume em que está definido, não detectamos nenhum ruído anormal vindo de dentro das portas ou dos forros dos pilares.

A solução que a Lexus escolheu para o funcionamento das funções da tela Achamos muito inteligente. Está posicionado fora do alcance do condutor, mas muito próximo do pára-brisas, pelo que não é toque. Em vez disso, é controlado através de um superfície ao lado da alavanca de câmbio, com o qual tudo é controlado com facilidade. Desta forma, não é necessário retirar muito os olhos da frente.

Como para o ajudas de condução, o Lexus NX tem todas as ajudas disponíveis atualmente, sem chegar à condução autónoma do Audi A8. Reconhecimento de sinal, aviso de ponto cego, frenagem de emergência, controle de cruzeiro com função de parar e iniciar e ajuda para manutenção da pista. A operação do piloto automático atua no acelerador e no freio para manter uma distância segura do veículo da frente e ele faz isso muito bem (algo que nem todas as marcas conseguem como vimos no teste rápido suzuki).

Conclusão do Lexus NX

O Lexus NX é uma boa opção para quem procura um SUV híbrido bem equipado e de boa qualidade. Embora você só se beneficie da economia de combustível do sistema híbrido Se as suas viagens são geralmente de ambientes urbanos ou com engarrafamentos frequentes. Se vai conduzir na estrada ou autoestrada, não notará qualquer poupança em comparação com um carro com as mesmas características e um motor convencional bem equilibrado.

A suas acabamentos e conforto de condução É um dos melhores do segmento premium e conta com todo tipo de amenidades para facilitar a vida. Entre eles, destacam-se os auxílios à condução ou automatismos acima mencionados, como a porta do porta-malas e o rebatimento dos bancos por meio de um motor elétrico. Graças a isso é uma boa opção para quem aprecia o qualidade de uma cabine bem ajustada e as comodidades disponíveis apenas em carros de última geração.

Equipamento do Lexus NX

Eco

• Faróis bi-LED
• Limpador de pára-brisa com sensor de chuva
• Espelhos retrovisores externos aquecidos, rebatíveis automaticamente e ajustáveis
• Rodas de liga leve de 17 polegadas (225/65 R17)
• Controle de cruzeiro
• Visor de mídia Lexus de 8 polegadas
• Sistema de som Pioneer com 8 alto-falantes

O negócio

• Faróis de neblina dianteiros em LED
• Barras de tejadilho longitudinais
• Faróis bi-LED
• Pisca-piscas sequenciais
• Rodas de liga leve de 17 polegadas (225/65 R17)
• Espelho interior Eletrocromático (ajuste automático da intensidade da luz)
• Capacidade de reboque de 650kg
• Câmera traseira com orientações de estacionamento

Diretor Executivo

• Condução automática de faróis altos
• Porta traseira elétrica (com função Kick Power)
• Sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro)
• Jantes de liga leve Executive de 18 polegadas (225/60 R18)
• bancos dianteiros aquecidos
• Alavanca de câmbio em couro
• Cruise Control Adaptativo (a partir de 0 km/h)
• Sistema de segurança Lexus +

F ESPORTE

• Faróis multi-LED
• Grelha F-SPORT
• Banco dianteiro com apoio lombar, ajustável eletricamente, 2 posições (condutor)
• Teto solar elétrico
• Sistema de detecção de ponto cego com sistema de detecção de tráfego traseiro
• Navegador conectado com tela de 10,3 polegadas
• Rádio Digital DAB

Luxo

• Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
• chave de cartão
• Volante de XNUMX raios, aquecido, em couro perfurado com comandos integrados
• Câmera de estacionamento com visão 360º
• Display Head-Up
• Sistema de som Mark Levinson de 14 alto-falantes

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