Teste Elétrico MG4: Compacto, com bom desempenho e correta autonomia

A procura por automóveis está a mudar muito nos últimos tempos, pois por um lado a sociedade procura os modelos mais económicos e, por outro, os carros elétricos Eles estão começando a ser uma alternativa real para muitas pessoas. Ele MG4 Elétrico É o elétrico compacto que oferece mais por menos dinheiro e que o ajuda a ter sucesso.

Com todas as campanhas, descontos, financiamentos e ajudas governamentais, tem um preço inicial de 17.500 euros; embora, claro, com muitas letras pequenas. Na parte final deste teste abordaremos toda a questão de preços e versões. Vamos analisar isso carro elétrico barato de MG para baixo.

Mas antes de mais nada é importante colocar este carro no mercado. Já deixamos claro que se trata de um modelo compacto e que se trata de um veículo 100% elétrico. Ele mede 4,29 metros longo. Portanto, seus principais rivais São eles o Renault Megane elétrico, o Cupra Born e o VW ID.3, além do também econômico e chinês BYD Dolphin. Porque sim, vamos lembrar que MG é uma marca chinesa, pertencente ao todo-poderoso fabricante SAIC Motor.

Um compacto elétrico muito marcante

Podemos dizer que o MG4 Electric é um carro verdadeiramente marcante, e não só pela marcante cor Azul Brighton da nossa unidade de teste, que entre você e eu é um “Smurf Blue”, mas porque tem um design particularmente agressivo.

Sim, em alguns detalhes lembra bastante o Cupra BornNão vamos negar. Temos um nariz que começa muito baixo, mas sobe rapidamente. Na zona inferior vemos linhas bem marcadas, enquanto nas extremidades temos faróis LED pontiagudos.

Na lateral você pode ver a longa distância entre eixos, que é de 2,7 metros. Além disso, podemos destacar a pneus de 18 polegadas, muito carenagem, e os detalhes em preto, como os pilares, as caixas dos espelhos ou a área inferior da porta e as soleiras laterais.

A traseira é muito característica devido ao spoiler superior duplo, às linhas de design tensas e a um estilo de iluminação que chama muita atenção. Possui ainda um difusor muito proeminente que combina o preto com o cinza e coloca o farol de neblina em posição central.

O interior do MG4 é simples e prático, mas com acesso aprimorado

O acesso não é totalmente confortável, porque os calcanhares são largos e é fácil acertar a área do pé ou tornozelo com eles. Isto, para além de podermos sofrer um golpe algo desagradável, significa que é fácil manchar a barra das calças e também que os idosos com pouca mobilidade não se sentirão muito confortáveis ao entrar e sair.

Uma vez lá dentro, temos um interior que se destaca pela sua simplicidade. É um design limpo, muito horizontal e pouco ocupado. Temos um painel digital com tela bem quadrada de 7 polegadas que fica bem mesmo quando o sol bate diretamente, mas na minha opinião seu gerenciamento para alterar as informações pode ser melhorado.

O volante tem dois raios e é ligeiramente achatado na parte superior e inferior. Possui vários botões e seletores, mas não demoramos muito para localizá-los. Além disso, entre eles temos dois botões personalizáveis, que vem muito bem. No meu caso, configurei o favorito da esquerda para os modos de condução e o da direita para ajustar a retenção.

La tela central é de 10,25 polegadas. Assim como o outro, fica bom mesmo quando o sol bate muito diretamente, mas tem pontos que poderiam ser melhorados, como a estrutura dos menus, a precisão ao tocá-lo ou um estilo de texto que às vezes parece pequeno. A isto devemos acrescentar que o ar condicionado está integrado, o que na minha opinião nunca ajuda.

O que é muito bom é espaço de armazenamento e o número de superfícies para deixar objetos. Temos uma bandeja de carregamento sem fio ao lado do seletor de marcha, e abaixo há dois porta-copos, um compartimento grande com cortina para escondê-lo e um apoio de braço que também possui furo interno. Não faltam tomadas USB para carregar o telemóvel e projetá-lo no ecrã multimédia.

Em relação a qualidade No que diz respeito a isso, a parte superior do painel é levemente acolchoada, mas o resto dos componentes são rígidos. Isto não me incomoda muito, mas encontramos superfícies pretas brilhantes e outros detalhes como a luz do teto que range ou que os guarda-sóis têm espelho mas não têm iluminação. A firmeza dos assentos também pode ser melhorada. No final, o economia de custos Tem que sair em algum lugar.

Os bancos traseiros têm um espaço médio para adultos

No quadrados traseiros Também não temos iluminação, coisa que sentiremos falta no escuro para procurar aquele casaco que colocamos ali atrás ou, porque não dizer, para colocar uma criança na sua cadeira infantil. Também não há apoio de braço central, o que sempre gostei muito. É claro que a abertura das portas é generosa e há espaços para deixar objetos nos encostos dos bancos dianteiros, porta-revistas e tomada USB central.

Mas indo para o que é importante, que é o espaço, temos uma distância média para joelhos e cabeça. Não é um veículo muito espaçoso nem estreito. Quatro adultos com 1,75 metros de altura viajarão bem, mas se tiverem cerca de 1,85 em vez desse tamanho, já se sentirão desconfortáveis devido ao espaço para as pernas e a cabeça.

O porta-malas do MG4 Electric

O porta-malas do MG4 tem um Capacidade de 363 litros, que é um volume normal para seu tamanho externo. Um pouco abaixo de um Cupra Born ou de um Renault Megane, mas nada que faça diferença.

Podemos colocar o piso em duas alturas para deixar um fundo duplo e um piso plano quando os bancos traseiros são rebatidos. Aliás, a abertura e o fechamento não são automatizados, mas temos alguns estofamento interior bem resolvido.

Versões mecânicas do MG 4 Electric

Como dissemos no início, o MG4 Electric está disponível com cinco níveis de acabamento, que estão ligados a baterias e motores específicos, pelo que cada um tem a sua autonomia e funcionalidades. Há três baterias diferentes e quatro níveis de potência.

Versão Padrão MG 4 É o mais acessível de todos. Possui bateria de 51 kWh para alimentar um motor de 170 HP, atingindo autonomia homologada de 350 quilômetros. Se você não vai usar o carro para viajar, esta versão atenderá facilmente às suas principais necessidades.

Depois, há o Conforto MG4. Aqui já temos uma potência de 204 CV e a bateria muda, para ter capacidade de 64 kWh e aprovar uma autonomia de 450 quilómetros. A rescisão Luxo Tem a mesma configuração de motor e bateria, mas quando muda o equipamento a autonomia varia um pouco, que cai para 435 km.

a opção Gama alargada É mais voltado para pessoas que fazem viagens longas. Tem 245 cv e amplia a bateria para 77 kWh, proporcionando autonomia de 520 km. Não testamos, mas achamos que ele chegará perto de 400 km na rodovia com carga.

Finalmente temos o MG4 X-Power, uma versão de alto desempenho. Enquanto nas restantes variantes temos um motor no eixo traseiro, nesta temos um em cada eixo, que juntos geram nada menos que 435 CV. Um compacto elétrico muito rápido, sem dúvida. Também possui uma configuração específica. Neste caso utiliza a bateria de 64 kWh e aprova 385 km de autonomia.

Ao volante do MG4 elétrico

Após o resumo das cinco versões, vamos nos aprofundar nesta variante que testamos hoje. É o Luxo, que conta com motor de 204 HP e bateria de 64 kWh com autonomia homologada de 435 km.

De acordo com os dados fornecidos pelo fabricante em sua ficha técnica, esta bateria é um NCM, ou seja, é composto principalmente por Níquel, Cobalto e Manganês. Isso é CATL e possui refrigeração líquida. A respeito de recarregar poderes, em corrente alternada pode atingir 11 kW e até 140 kW em corrente contínua. Em teoria, poderia passar de 10 a 80% da carga em 26 minutos.

Em relação aos benefícios atuação, esta opção desenvolve 204 cv e 250 Nm de torque. A velocidade máxima é limitada a 160 km/h, podendo ir de 0 a 100 em 7,9 segundos.

Dirigindo com o MG 4 Luxury

O MG4 Electric é um carro projetado para uma condução silenciosa. Cuidado, com seus 204 HP ele é capaz de te deixar grudado no assento, mas a princípio foi projetado para circular suavemente.

Isto é notado, por exemplo, em seus suspensões bastante suaves ou em sua direção, que tem pouco peso. A carroceria rola levemente quando fazemos mudanças rápidas de direção, mas não parece nada abrupto ou repentino nas reações, o que é sempre positivo, muito menos em uma direção relaxada. Além disso, absorve bem a grande maioria dos solavancos.

Na cidade é um veículo muito fácil de dirigir. Graças à resposta do motor eléctrico, o automóvel sente-se muito ágil ao, por exemplo, entrar numa rotunda ou sair de uma paragem. Também manobra muito bem em estacionamentos e locais apertados porque tem grande capacidade de giro. Isso também é ajudado por ter câmeras externas, embora a verdade é que a sua definição pode ser melhorada.

Embora seja um carro com tração traseira e 204 cv, não oferece uma resposta muito esportiva ao acelerar forte nas saídas de curva.

A opção de 204 HP é provavelmente a mais recomendada devido ao responder que oferece tendo em conta o uso habitual que o carro terá, embora também seja verdade que não experimentei as restantes variantes.

Ágil e confortável, mas com detalhes que poderiam ser melhorados como a ausência de cames

Passear por aí, como eu disse, é tremendamente ágil e bem ajustado, então não é abrupto. Depois, na estrada, não há problemas em entrar muito rapidamente numa via rápida ou nas ultrapassagens, pois apresenta recuperações muito boas.

Como detalhe, o MG 4 Electric possui vários modos de condução que alteram a resposta ao pedal do acelerador e o peso da direção, embora não sejam muito perceptíveis, é preciso dizer. A propósito, não possui amortecedores adaptativos.

Também podemos gerenciar o Recuperação de energia em três níveis de intensidade ou opte por um modo automático que o adapta às condições do trânsito. A isto devemos acrescentar que tem a função de “um pedal”, pois pode parar o carro completamente se pararmos de pisar no acelerador.

Algo que senti falta são os remos no volante para gerenciar a retenção, que sempre são úteis e facilitam a direção, principalmente em estradas sinuosas e com muitos desníveis.

Autonomia MG4 Luxo Elétrico

A autonomia homologada deste carro elétrico é de 435 quilómetros na versão que estamos a testar, que é a Luxury. No uso combinado, a verdade é que é muito difícil chegar perto desses valores, mas também não estamos muito longe.

Na cidade medimos entre 14 e 15 kWh/100 km, enquanto na autoestrada à velocidade legal é habitual rondar os 18 kWh/100 km, que são consumos muito aceitáveis. Portanto, a autonomia No uso urbano poderia chegar a 430 quilômetros, enquanto na rodovia poderia chegar a 350 quilômetros. com uma única carga drenando a capacidade da bateria.

Preços MG4 elétricos

Em resumo, encontrei o MG4 Electric um bom candidato para se tornar um carro elétrico de sucesso. Vocês já viram que tem coisas a melhorar, mas por preço e posicionamento, acho que é um elétrico ideal e viável para muitas famílias. Embora claro, como tudo elétrico tenha suas limitações e precisemos de uma garagem para carregá-lo em casa, mas também tem suas vantagens.

No que diz respeito às taxas, o preço do MG 4 Electric Std é 17.480 euros com todos os descontos, campanhas, financiamentos e auxílios governamentais; O seu PVP é de 30.690 euros se eliminarmos todas essas reduções de preços.

Por sua vez, se considerarmos adquirir o Luxo, que é o que testamos, estamos a falar de um preço reduzido para 22.980 euros com ajudas, descontos e financiamento; O que seria 37.190 euros se pagarmos em dinheiro e não beneficiarmos de ajuda governamental.

Versão	poder	Bateria	Autonomia	Preço	Com movimentos + descontos
Versão	poder	Bateria	Autonomia	Preço	Com movimentos + descontos
Padrão	170 CV	51 kWh	350 km	30.690 €	17.480 €
Comfort	204 CV	64 kWh	450 km	35.190 €	21.980 €
Luxo	204 CV	64 kWh	435 km	37.190 €	22.980 €
Gama alargada	245 CV	77 kWh	520 km	40.690 €	28.480 €
X-Power	435 CV	64 kWh	385 km	41.690 €	29.480 €