Teste Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 CV (com vídeo)

Renault apresentado há alguns anos SUV segmento C com um design muito elegante e diferenciado que começaria a ser comercializado no início de 2021 na Europa. É sobre Renault arkana, um crossover coupé que se torna muito familiar com seu irmão, o Kadjar.

A teste hoje vamos conduzi-lo com o Mecânica E-Tech Hybrid de 145 cv e acabamento RS Line. Trata-se de uma motorização híbrida autocarregável capaz de oferecer um consumo muito bom em todos os tipos de rotas, embora especificamente na cidade. o Arkana E-Tech Hybrid começa em € 27.620 o que o torna uma opção realmente interessante em comparação com seus concorrentes.

Olhar de cupê em um SUV

Algo bastante comum e que as pessoas gostam muito ultimamente são os SUVs, mas mais ainda se tiverem uma aparência de coupé. A Renault soube aproveitar o mercado que existe neste tipo de modelo e decidiu criar um modelo com esta estética, assim surgiu o Arkana.

A parte da frente, destaca um Grupo óptico de LED completo com aquele design característico que se encontra em toda a gama da marca francesa, um capô com linhas verticais definidas e entradas de ar nas extremidades do pára-choques totalmente funcionais.

Continuando com o lado, chama nossa atenção pneus de 18 polegadas em preto e um toque de vermelho com medida 215/55, os emblemas com o nome do acabamento RS Line, a área inferior das portas com plásticos prateados, algumas cavas das rodas de plástico também para dar aquele ar mais campestre e o teto rebaixado já mencionado ser um estilo coupé.

terminando com la zaga, encontramos uma assinatura leve que quase se une, um pequeno spoiler que lhe dá um visual mais agressivo para combinar com o pára-choques específico neste acabamento com duas saídas de escape que, sim, são falsas. Outros detalhes que podemos encontrar é o anagrama do modelo e um emblema com o nome da mecânica E-Tech Hybrid.

Interior simples, mas marcante no Renault Arkana

Se continuarmos em direção dentro do arkana Podemos ver que tem um projeto muito simples mas com certo detalhes quem mais faz impressionante. Um desses toques que o destacam é a "fibra de carbono" que podemos encontrar no painel ou nas portas, assim como as costuras vermelhas nos cintos de segurança, bancos ou volante.

As qualidades do Renault Arkana são bastante aceitáveis. Encontramos aplicações de couro na área das portas, plásticos macios e plásticos duros no console central.

Em seção tecnológica, podemos encontrar uma tela para o Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas com diferentes tipos de exibição dependendo do modo de condução que escolhermos. o tela de infoentretenimento é de 9,3 polegadas em formato vertical e tem integração para Apple Car Play e Android Auto.

Um dos detalhes do Arkana que achei bastante curioso é que não encontramos ar condicionado dual zone, ou seja, não podemos regular a temperatura do lado esquerdo da cabine em 21 graus e do lado direito em 24 graus. Não é que seja melhor ou pior, mas é certamente surpreendente. Sim, gostei que eles mantenham botões físicos para controlá-lo, que por sinal, têm um toque muito bom.

Por outro lado, temos dois soquetes de carregamento do tipo USB, área de carregamento por indução para o nosso dispositivo móvel e vários buracos contém objetos.

Habitabilidade razoável para pessoas altas

Como eu sempre digo, eu Eu sou uma pessoa que mede 1,94 metros e isso significa que dependendo de qual carro eu me sinto mais ou menos confortável. A seguir vou dar-vos a minha opinião sobre a habitabilidade no SUV coupé da marca Diamond.

No caso do Arkana, tenho sido relativamente confortável nos bancos dianteiros Exceto por alguns detalhes como o pilar do batente da porta que fica na altura da minha testa e eu escovo constantemente o teto com meu cabelo. Isso teria sido resolvido com a possibilidade de poder rebaixar ainda mais os bancos dianteiros.

Os bancos dianteiros têm função de aquecimento

Si fomos para os bancos traseiros É aqui que eu tenho problemas. Com o banco do motorista ajustado à minha altura, praticamente não tenho espaço para os joelhos ou para a cabeça. Isso sim, esse problema terá pessoas que medem mais de 1,90 metros, alguém de estatura média não terá nenhum problema. o Praça central Apesar de possuir apoio de braço integrado, o acolchoamento não é tão firme e o deixa mais confortável, mas não se engane, não é indicado para viagens.

Alguns elementos para destacar na segunda fila de bancos é que temos saídas de aeração, dois soquetes do tipo USB e um tomada de isqueiro 12 volts.

Baú muito espaçoso apesar das baterias

E é que um dos pontos muito positivos deste Renault Arkana E-Tech Hybrid é que tem 480 litros de capacidade no porta-malas. Sim, é verdade que perde 23 litros em comparação com a versão térmica convencional, mas de qualquer forma ainda temos uma capacidade muito boa, juntamente com uma boca de carregamento ampla e confortável para colocar objetos.

Ele também oferece um fundo duplo largo onde você encontrará uma roda sobressalente e vários furos para deixar pequenos objetos.

Motor do Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 cv

A mecânica deste Arkana E-Tech Hybrid é baseada principalmente em um Motor a gasolina de 1.6 CV de aspiração natural de 94 litros e um motor elétrico de 34 KW de energia ligada a uma bateria de 1,2 kWh, tornando assim um potência conjunta de 145 cv. A caixa de as alterações são automáticas tipo CVT mas com uma relação de transmissão um tanto estranha para poder se dar bem com ambos os motores.

La figura de 0 a 100 deste Arkana é em 10,8 segundos além de uma velocidade máxima de 180 km/h. O consumo médio aprovado é de 4,8l/100km, valor que por sinal está próximo do que podemos obter na realidade.

Ao volante do Renault Arkana

Ya ao volante com o Arkana podemos dizer que é um modelo com uma configuração talvez um tanto esportiva em uma mecânica focada em um uso bastante urbano. Há outros detalhes que comentarei agora, como a caixa de câmbio ou a resposta do motor, o que mostra que ele foi projetado para uso urbano.

El Arkana E-Tech Hybrid tem 145 cv sim, mas não parece. Isso se deve ao câmbio automático que ele monta, pois tem uma resposta bastante lenta e também acelera demais o carro. Resumiu-se em um som excessivo do motor acelerando na cabine em certos momentos, desempenho um pouco baixo e uma sensação estranha na caixa de câmbio, mas algo positivo é que as transições entre as marchas são insignificantes.

sim eu gostei frenagem regenerativa já que na cidade praticamente não precisaremos usar o pedal do freio exceto para parar o veículo completamente. Desta forma teremos uma condução muito eficiente, reduziremos os consumos, os componentes dos travões durarão mais e acima de tudo tiraremos partido de uma das principais características que este tipo de modelo tem.

Suspensão, direção e insonorização

La suspensão Tenho notado que é bastante difícil ser um modelo híbrido auto-recarregável projetado para ser usado pela cidade. Não é que se torne desconfortável, mas acho que uma configuração mais suave seria mais conveniente. De qualquer forma, resume-se a um nível de conforto muito bom e filtra muito bem as irregularidades do asfalto.

em a direção Pode-se ver que é muito filtrado e não informa o que está acontecendo no asfalto. Isso é algo que nos beneficia no uso diário, pois tudo é mais suave, mas em uma condução mais dinâmica não nos favorece muito.

La isolamento acústico em geral é muito bom, exceto em momentos muito específicos. Um desses momentos é, por exemplo, chegar a uma ladeira, pois o motor gira muito e pode ser visto com bastante clareza no habitáculo.

Consumo Renault Arkana E-Tech Hybrid

Retirei Gostei mais sem dúvida do Arkana E-Tech Hybrid tem sido o consumo que ele nos deu nesta semana de prova. Como já te disse antes, aprovado 4,8 l/100km em uso misto. Quem somos no mesmo uso conseguimos fazer a figura de 6 l / 100km enquanto em um apenas para uso urbano é fácil de ver sob o 5l / 100km

Então, sim, como você foi capaz de verificar o os consumos são muito bons neste Renault Arkana E-Tech Hybrid de 145 cv.

Conclusões Renault Arkana E-Tech Hybrid

Para terminar com o teste do Renault Arkana Vou comentar as conclusões que pude tirar deste modelo durante toda a semana de testes e cerca de 1.500 quilômetros rodados com ele.

Retirei eu gostei mais deste Arkana é a motorização que monta. A combinação híbrida autocarregável me parece a melhor opção para aquelas pessoas que não podem considerar ter um carro híbrido plug-in. Possui baixo consumo, não é necessário conectá-lo a uma tomada para carregá-lo, possui o adesivo DGT ECO, é muito elegante e, acima de tudo, possui muito bom espaço para o porta-malas.

Si falamos sobre as seções negativas no meu caso é principalmente habitabilidade. Sendo uma pessoa muito alta, não me sinto completamente confortável no Arkana, mas o resto das pessoas de estatura normal não terá nenhum tipo de problema nesse aspecto. Outro detalhe que não acabou de me convencer é o câmbio automático tipo CVT que ele monta, em alguns momentos faz muito barulho e se desloca com notoriedade para o habitáculo.

Mas em geral é um carro que gostei em quase todos os aspectos. É uma compra sensata a um preço interessante e com um design bastante atraente.

Equipamento Renault Arkana E-Tech Hybrid

Intenso

Jantes de liga leve de 43 cm (17″) de dois tons
Frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
Painel de instrumentos misto (analógico e digital)
EASY LINK conectado com tela sensível ao toque de 17,8 cm (7″), rádio DAB e Bluetooth
câmera de visão traseira
faróis de LED
Auxiliar de estacionamento dianteiro e traseiro

Zen

Jantes de liga leve de 46 cm (18″) de dois tons
controle de cruzeiro adaptativo
EASY LINK conectado com tela sensível ao toque de 23,1 cm (9,3″) com navegação, rádio DAB e Bluetooth
Freio de estacionamento automático com função AutoHold
Android Auto e Apple Car Play
detector de ponto cego
Estofos mistos de tecido/ imitação de couro HEV
Vidros traseiros escurecidos