Teste Renault Captur Zen TCe 100 CV GLP, é tão interessante?

Após sete anos de intenso sucesso com sua primeira geração, a marca de diamantes apresentou o segunda geração de Renault Captur no final de 2019. Um design renovado, muito mais tecnologia e um interior melhor acabado são os principais trunfos desta mudança geracional que acabamos de trazer ao mercado. seção de teste.

Para este teste optamos pelo Acabamento zen, que vem bem completo, e um mecanismo que pode usar tanto gasolina quanto GLP para sua comida. Aliás, um detalhe importante é que este modelo é produzido nas nossas fronteiras, especificamente na fábrica de Valladolid. Se você quer saber todos os detalhes deste modelo para o SUV segmento B, você apenas tem que continuar lendo.

Um carro que entra pelos olhos de qualquer um

Começamos com a seção estética, o principal motivo de compra hoje e detalhamos porque o Captur de Renault está sendo um produto tão bem sucedido. Apresenta um design moderno, jovem e tecnológico, agradando à maioria do público europeu. Como você pode ver, não é uma mudança brutal em comparação com o antecessor, mas as mudanças o atualizaram profundamente.

A front end encontramos uma cuidada grelha principal presidida pelo logótipo da empresa em grandes dimensões. Em suas extremidades estão novos faróis com tecnologia LED altamente elaborada, que representam o novo projeto de marca graças a esse apêndice inferior. As formas do pára-choques são arredondadas e marcadas, não esquecendo algumas "proteções" inferiores.

Se olharmos para o lado, a estética continua sendo elaborada com alguns vincos visíveis nas portas, Arcos de roda marcados e, novamente, proteções para as áreas inferiores. Em nossa unidade, além disso, temos teto, caixas de espelhos e pilares em preto brilhante, além de contornos cromados para a área inferior das janelas. Por sua vez, o as rodas são 18 polegadas, mas guincha-nos que na retaguarda nos deixam ver alguns Travões de tambor…

Enquanto isso, o área traseira é muito visível. Na zona superior temos um spoiler de tejadilho subtil e elegante. Mas o que eu mais gosto é o estilo das luzes LED, muito finos e em forma de C. Apesar de ser algo pessoal, eles me parecem um sucesso. Por fim, o para-choque é bastante robusto e volumoso. Eu gosto menos que a câmera de ré fique tão exposta à sujeira e quedas em dias de chuva.

Melhoria significativa na qualidade e aparência da cabine

Como vimos semanas atrás no Clio, provavelmente o salto mais notável do Renault Captur também é o compartimento de passageiros. É percebido muito mais cuidadoso e elaborado, criando um ambiente interior muito mais acolhedor.

Temos materiais de melhor qualidade no painel e nas portas, além de um novo Tela de toque vertical de 9,3 polegadas orientado ao motorista que tem qualidade excepcional considerando o segmento em que estamos. Abaixo disso, existem algumas teclas de acesso rápido aos menus, e um passo abaixo temos alguns controles muito lógicos, intuitivos e bonitos para o controle climático. Muito bem Renault!

Mudando de área, atrás do volante multifuncional há um painel de instrumentos digital, com tela central de 10,2 polegadas. Acho que poderia ser um pouco melhor resolvido quando se trata de exibir mais informações ao mesmo tempo e, acima de tudo, parece-me uma pena que nestas versões a GPL o computador de bordo seja sacrificado. Não temos dados sobre quilômetros de autonomia ou consumo. Sem dúvida, um ponto a melhorar.

De resto, encontramos bancos muito focados no conforto, travão de estacionamento elétrico, várias tomadas USB, tomada de 12 volts, superfície de carregamento sem fios para telemóveis e grandes compartimentos de arrumação. O porta-luvas é impressionante, que é uma grande gaveta que desliza, embora tenha a desvantagem de poder colidir com os joelhos do passageiro ao abri-lo.

Bom para quatro ocupantes, podendo variar o espaço de carga

No que diz respeito à habitabilidade, para o espaço o Renault Captur É um carro ideal para uma família de quatro pessoas. Os dois bancos dianteiros e os dois bancos laterais traseiros são espaçosos. Na segunda fila temos bastante espaço para as pernas, sendo amplo na altura da cabeça mesmo nesta versão com tecto de abrir.

Em qualquer caso, quatro adultos podem viajar muito confortavelmente, e isso também porque os bancos traseiros podem deslizar longitudinalmente em 16 centímetros. Assim, podemos privilegiar o espaço para as pernas, ou deixar mais espaço no porta-malas se estivermos muito carregados. Tudo um sucesso.

Um detalhe importante é que neste acabamento Zen temos duas saídas de ar centrais e ajustáveis, duas tomadas USB, um plugue de 12 volts, bolsos nos encostos dos bancos dianteiros e furos nas portas para, por exemplo, colocar uma garrafa de água.

E se sairmos da cabine para ir ao tronco, quando abrimos o portão somos recebidos por nada menos que 535 litros de capacidade, o que é muito. Claro, se tivermos os bancos traseiros na posição mais recuada, o volume permanece em 420 litros, o que também não é ruim. Versões de GLP como esta perdem alguma capacidade, pois o tanque de gás reduz o espaço do fundo duplo. Mesmo assim, o tronco está bastante correto.

Oferta mecânica do Renault Captur

Na seção mecânica, a oferta é interessante com versões de gasolina tradicional, híbridos plug-in, híbridos normais, micro-híbridos e até esta variante de GLP. Claro que ainda acho que nesta categoria pode ser muito importante ter um mecânico a diesel para aqueles clientes que fazem muitos quilômetros ao longo do ano.

Desta forma, e de acordo com o configurador Renault, temos como acesso o motor 1.0 TCe de 90 cv, seguido da variante GPL 100. O milhíbrido de 140 cv situa-se num degrau superior, acima do híbrido convencional e-Tech de 145 e como topo de gama o PHEV e-Tech de 160 CV, que é um híbrido plug-in.

Ao volante do 1.0 TCe GLP e 100 cv

ao nível de condução Esperava um carro muito melhor resolvido. Quando testamos o Renault Clio, tanto na versão a gasolina quanto há alguns meses com a variante híbrida, notamos um nível muito bom de qualidade de condução e sensação de direção; Muito melhor que o antecessor.

Não podemos dizer que o Captur deu esse mesmo salto, e é curioso porque o Clio e o Captur são carros que compartilham uma plataforma, ou seja, andam de mãos dadas. Pelo menos nesta unidade testada, não percebemos essa melhora no ruído e na sensação geral.

Rugosidade e pouco refinamento neste motor

O motor TCe de 100 cv claramente percebido como um motor de três cilindros, permitindo que você perceba aquele som característico no habitáculo. Chegará especialmente ao nosso corpo (por ruídos e vibrações) quando estiver frio, quando começamos na garagem pela manhã, por exemplo. Além disso, até que a mecânica meça a temperatura, ela responde de forma um pouco áspero.

Artigo relacionado:

O que é GLP? Possíveis problemas do carro e suas soluções

Artigo relacionado:

Carros com GLP e GNV em 2022: diferenças e preços

Continuando com o propulsor, os 100 cv são um pouco justos para o Renault Captur se pretendemos viajar de vez em quando em família.. É o suficiente para passear ou dirigir em estradas planas, mas não tem uma grande solvência quando se trata de entrar numa via rápida ou de ultrapassar.

Um modelo confortável para a cidade, com alguns "mas"

E já que falamos sobre vadiagem, É nesta área que ele se sente mais confortável.. O endereço tem grande ajuda para que giremos com pouco esforço, enquanto a suspensão consegue absorver corretamente buracos e solavancos. Para a condução na cidade, também ajuda a superfície de vidro, a posição de condução elevada e as câmeras de 360 ​​graus equipadas em nossa unidade de teste.

Feno outro par de detalhes que eu não gostei, e ambos estão relacionados à condução na cidade, mas felizmente ambos podem ser desativados. O primeiro é o sistema Stop&Start. Demora muito para dar partida no motor e em mais de uma ocasião pisamos na embreagem, colocamos a primeira marcha e ao tentar arrancar a marcha com alguma pressa o motor parou porque nem sequer havia começado.

O segundo ponto a melhorar é a assistente de partida em subida. Tem situações em que ele segura demais o carro quando já estamos acelerando e meio embreagem, ou seja, demora muito para soltar o freio. E o pior é que, quando ele faz isso, ele faz de repente e a gente sai dando um grande empurrão. Você entenderá que isso não ajuda exatamente ao estacionar em um local justo em uma ladeira íngreme.

Quanto você consome?

E para completar o consumo, durante este teste tentamos avançar o máximo possível usando GLP, que é logicamente o mais lucrativo para esta versão. Enchendo este tanque até o topo, descarregando-o e reabastecendo-o, vimos que alguns 32 litros de gasolina.

com essa quantia percorremos cerca de 360 ​​quilômetros, por isso gastamos cerca de 9 litros de GLP a cada 100 quilômetros fazendo uma condução normal. Se fizermos uma conta simples, e vendo os preços a que reabastecemos, viajar 100 quilómetros com gás custou-nos cerca de 6,5 euros.

Em nosso teste, reabastecemos em dois postos de gasolina de marcas diferentes, de locais diferentes. Um deles teve um preço de € 0,711/L, enquanto o outro foi de € 0,729/L. Enquanto isso, o consumo de gasolina tem sido de cerca de 7 litros.

Conclusões após testar o GLP Renault Captur

não tenho dúvidas de que o Renault Captur continuará sendo um produto de sucesso por muito tempo. E isso em um nível dinâmico me deixou bastante frio, bem eu esperava uma grande melhora em relação ao anterior, estando a par com o atual Clio. Não tem sido assim nessa seção, mas levando em conta que os objetivos principais dos clientes são outros, como design ou tecnologia, com certeza a Captur funciona muito bem no mercado.

Os aspectos mais notáveis ​​são a estética externa, que está muito de acordo com os gostos europeus, um interior muito bem sucedido em todos os sentidos, bom espaço e capacidade de bagageira e uma grande dotação de segurança.

Não faltando assistentes de direção como controlo de ângulo morto, travagem automática de emergência, assistência na faixa de rodagem, informação sobre a distância até ao carro à nossa frente ou reconhecimento de sinais, entre muitos outros. Abaixo você tem todos os equipamentos e preços desta segunda geração do Renault Captur.

Equipamento Renault Captura

Intenso

• Auxiliar de frenagem de emergência
• alerta de distância de segurança
• Frenagem de emergência assistida
• Assistente de manutenção de faixa
• Regulador de velocidade
• Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
• Conectividade integrada com e-Call e serviços
• Caixa com tela de 4,2 polegadas
• modo Eco
• Luzes automáticas
• cartão mãos-livres
• Reconhecimento de sinal
• rodas de calota de 17 polegadas
• Janelas elétricas dianteiras e traseiras
• Apoio de braço central dianteiro
• Maçanetas externas na cor da carroceria
• Retrovisores externos rebatíveis eletricamente

Zen (adiciona a Intens)

• Iluminação automática
• Easy Link com tela sensível ao toque de 7 polegadas
• Painel com tela de 7 polegadas
• Controle climático automático
• vidros traseiros escurecidos
• Freio de estacionamento elétrico
• sensores de estacionamento traseiros
• Sensor de chuva
• Renault Multi Sentido
• Regulador de velocidade
• rodas de liga leve de 17 polegadas
• Carroceria em dois tons
• Iluminação interior LED

Initiale Paris (adiciona ao Zen)

• Easy Link com tela de 9,3 polegadas
• Equipamento de áudio Bose
• carregador sem fio para celular
• caixa digital de 10 polegadas
• Assentos aquecidos
• faróis altos automáticos
• Modo de fio 2
• rodas de liga leve de 18 polegadas
• Estofamento específico com tons de laranja
• telhado preto
• Banco do motorista com ajustes elétricos
• volante de couro aquecido

Preços Renault Captura

Preços com descontos da marca de acordo com o configurador.

Opinião do editor

• Avaliação do editor
• Avaliação de 3 estrelas
• bom

^€16.060 a ^€31.315

• 60%

---

• Renault Captur
• Revisão de: Diego Ávila
• Postado em:
• Última modificação:

• Design exterior

  Editora: 90%
• design de interiores

  Editora: 90%
• bancos dianteiros

  Editora: 85%
• bancos traseiros

  Editora: 80%
• Tronco

  Editora: 80%
• Mecânica

  Editora: 55%
• Consumo

  Editora: 55%
• Comfort

  Editora: 80%
• Preço

  Editora: 80%

---

Galeria Renault Captura

Renault Captur

• Sleeps 5
• poder 115 - 160cv
• Potência: 115 - 160 cv
• Consumo: 4,4 - 5,9 kWh/100km