Teste Renault Espace E-Tech 200 CV 7 lugares (com vídeo)

El Renault Espace sexta geração acabou de começar a vender. Não, não me enganei ao usar as imagens. Apesar de Estilo SUV deste modelo, é um Espaço. Ele se despede daquela carroceria transparente de minivan para dar vida a um estilo mais aventureiro em formato SUV, tornando-se também um Veículo híbrido com etiqueta DGT Eco.

Ao marca de carro francesa ele não teve escolha a não ser surfando na onda cruzada e adaptar sua minivan mítica às tendências atuais. De qualquer forma, ainda mantém muitas virtudes das gerações passadas, como um interior espaçoso que É oferecido com 5 e 7 lugares. Mas é realmente um carro tão prático e espaçoso quanto antes? Vamos descobrir.

Certamente este carro parece familiar para você, como se você o tivesse visto antes. Não é um Já visto, o que acontece é que o novo Espace leva muitas características do Austral, o SUV compacto que tentamos apenas alguns meses atrás. Na verdade, eles compartilham arquitetura, plataforma e até motores. Bem; melhor dito, motor, porque o grande SUV da empresa de diamantes disponível apenas com um motorMas falarei sobre isso depois.

O que a empresa de gala fez foi esticar o austral. Especificamente, o comprimento total é de 21 centímetros e a batalha é de cerca de 7,5 centímetros. Assim, as novas medidas Renault Espace 4,72 metros de comprimento, 1,84 de largura e 1,64 de altura, com distância entre eixos de 2,74 metros.

Ele é construído no Plataforma CMF-CD do Grupo Renault, que é utilizado nos veículos de médio e grande porte da montadora. Ou seja, é o mesmo que Austral, mas também o utilizado pelo Nissan Qashqai o X-Trail.

Renault Espace 2023, ou Renault Austral 7 lugares

Como dissemos, o novo Espace tem uma frente que já vimos no seu irmão mais novo. Na parte da frente do corpo temos o mesmo faróis de LED, um calendário muito semelhante embora modificando algumas nuances e o novo logotipo da empresa, em tamanho generoso. Também não faltam proteções inferiores que são replicadas nos quatro lados.

Do lado é mais fácil distingui-los. O entre-eixos é maior e o balanço traseiro é mais longo, com a carroceria alongada para oferecer mais espaço interno com até três fileiras de bancos. As rodas são de 19 polegadas na versão access e 20 nos acabamentos superiores.

Entretanto a parte de trás é destacada pela iluminação LED. Eu pessoalmente gosto do estilo bumerangue dos pilotos com aquelas linhas horizontais iluminadas que não chegam a se tocar no centro, dando lugar ao logo da empresa. No canto inferior direito do portão você pode ver o Emblema E-Tech, o que indica que se trata de um mecanismo híbrido.

Assim é o interior do novo Renault Espace, com muita tecnologia de alta qualidade

Se o exterior é muito semelhante ao Austral, a parte dianteira do habitáculo é uma cópia carbono. Vemos o mesmo volante com os botões táteis pouco práticos e o leve amassamento tanto na parte superior quanto na inferior. Também um tela dupla, sendo 12,3 e 12 polegadas para o painel de instrumentos e o sistema multimídia, respectivamente.

desde que eu mencionei O sistema multimídia é um dos melhores do mercado atualmente para fluidez, toque e gráficos. Ele carrega o sistema operacional Android, sendo muito eficaz também em comandos de voz. daquela tela múltiplos aspectos são controlados e customizados e preferências do veículo, enquanto os modos de direção podem ser selecionados no próprio volante.

A isso devemos acrescentar que eles não complicaram nossas vidas ao integrar os controles de controle do clima na tela, mas são facilmente controlados a partir de alguns botões tradicionais do console, logo abaixo da tela mencionada. Tudo um sucesso porque reduz as chances de distração enquanto dirigimos.

Em termos de qualidade percebida, este carro dá uma sensação muito boa. A sensação e os ajustes são muito bons. É verdade que há brilho preto ao redor das telas, sendo este o único aspecto que mancha a grande parte frontal da cabine. De resto, temos bons espaços para deixar objetos, baú central, entradas USB, porta-bebidas e superfície de carregamento sem fio.

Desnecessário dizer que o espaço para um casal de adultos altos ou de estatura normal é mais do que suficiente, com o enorme teto panorâmico usado por nossa unidade de teste ampliando ainda mais a sensação de espaço.

Um dos maiores telhados panorâmicos do mundo

O Renault Espace oferece opcionalmente, por cerca de 1.000 euros, um fantástico telhado solar com mais de um metro quadrado de superfície. Além disso, não possui travessas que o dividam e que prejudiquem sua estética. Um dos maiores do mercado.

Mede 1,33 metros de comprimento e 84 centímetros de largura. Como curiosidade, não tem cortina pois seu vidro filtra os raios ultravioleta e a maior parte dos raios infravermelhos, teoricamente não prejudicando o conforto térmico. A única desvantagem é que não pode ser aberto, é fixo.

A segunda fila é muito larga, confortável, variável e bem acabada

No nosso caso, nesta apresentação internacional do Renault Espace testamos uma unidade de 7 lugares. Concentrando-se na segunda fila de bancos, o espaço é muito bom em todas as direções. Há muita distância para as pernas e para a cabeça. Também em largura, sendo bastante viável para um ocupante utilizar a praça central para uma viagem.

Um dos aspectos mais positivos deste carro é que a segunda fila tem ajustes. Podemos deslizar a calçada em 22 centímetros longitudinalmente para distribuir o espaço entre esses assentos e a terceira fila ou o porta-malas. Também podemos variar a inclinação do encosto em várias posições, podendo escolher uma posição mais ereta ou deitada.

As pessoas que medem 1,90 vão sentir-se muito confortáveis nesta segunda fila de bancos. Outros aspectos positivos são a sua qualidade e a suavidade dos bancos, embora deva melhorar, senti falta da possibilidade de ter ar condicionado traseiro, algo que me parece importante num carro tão grande e destinado a viagens, ainda mais se tivermos Tenha em mente que a unidade testada foi o topo de gama.

Os 2 lugares extras são úteis? julgue a si mesmo

Provavelmente o que mais perdemos nesta mudança geracional é o espaço para a terceira fila de bancos. Sim, pode ser usado, mas o conforto foi bastante reduzido. O acesso é difícil se você não tiver uma certa agilidade e, uma vez lá dentro, os joelhos estiverem muito altos e a cabeça próxima ao teto.

Além disso, para que nossas pernas não colidam com o encosto anterior, teremos que colocar a segunda fila de bancos para frente e assim diminuir o conforto dos demais ocupantes. Atenciosamente, e como em outros SUVs de 7 lugares semelhantes, Acho que ninguém viaja com um nível de conforto aceitável aqui atrás. O ponto positivo é que este carro custa o mesmo com 5 e 7 lugares.

Muitas possibilidades de baús, distribuindo o espaço

O volume da mala do Renault Espace depende se a nossa unidade tem 5 ou 7 lugares, bem como a posição em que colocamos a segunda fila.

Nas versões de 5 passageiros, podemos variar o espaço entre 581 e 777 litros, atrasando ou avançando os bancos traseiros. Por outro lado, naqueles de Praças 7 esses volumes (com a terceira fileira dobrada) variam de 477 a 677 litros. Se derrubarmos também a segunda fila de bancos, temos um espaço de 1.818 litros nas unidades de 5 lugares e 1.714 nas unidades de 7 lugares.

Obviamente, quando tivermos os 7 assentos em posição operacional, o espaço de carga é muito pequeno, com apenas 159 litros de capacidade. De qualquer forma, pudemos testá-lo e cabe em uma mala de mão e em uma mala de tamanho médio sem muitos problemas. Por fim, vem com portão automático para abertura e fechamento.

Apenas um motor disponível, o híbrido E-Tech de 200 cv

Indo para a seção do motor, o único disponível no Renault Espace é um híbrido convencional (não conectável). É o mesmo que experimentamos há alguns meses no Austral. Neste momento, a marca francesa afirma que Eles não têm planos de trazer outro motor mas que, dado o caso, certamente seria um motor eletrificado de uma forma ou de outra.

Quase podemos esquecer de ver um motor diesel. Também não há versões 4×4, sempre com tração dianteira.

Para este motor híbrido, A Renault o chama de E-Tech Full Hybrid 200, desenvolvendo precisamente 200 CV. É composto por um motor térmico 1.2 turbo a gasolina de 130 CV, um motor elétrico de 70 CV e um segundo motor elétrico que funciona exclusivamente como gerador. Todo o trabalho é gerenciado pela eletrônica e uma complexa caixa de câmbio automática multimodo com 15 combinações.

Ao volante do Renault Espace 2023

Agora sim, vamos para a parte de condução. O Renault Espace é um carro muito grande, com 4,72 metros de comprimento e também é um híbrido. Porém, não é muito pesado, pois a balança indica um peso de cerca de 1.600 quilos dependendo do equipamento.

No papel, este SUV-D é capaz de alcançar o 175 km/h e de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos. Nada mal para um carro com essas características. Por seu lado, o consumo mínimo combinado aprovado é 4,6 l / km 100, embora esses dados sejam praticamente impossíveis de obter na condução real. O bom é que, como em todos os híbridos convencionais, o consumo é estável, não variando muito entre uso urbano e rodoviário.

Ao volante, Parece um carro muito confortável para suspensões, sensação de direção para sua assistência, conforto de assento e isolamento acústico. É verdade que a carroceria rola um pouco nas curvas e nas curvas rápidas, mas não parece desajeitado.

O sistema 4Control Advanced é uma ótima ferramenta

Isso porque os acabamentos Esprit Alpine e Iconic vêm com o 4Controle do sistema avançado serial. é uma ferramenta muito útil, especialmente para manobras em estacionamentos e ao caminhar. Em baixa velocidade, as rodas traseiras apontam até 5 graus de distância das rodas dianteiras, reduzindo o ângulo de direção em mais de um metro. Facilita muito o uso do carro em baixa velocidade.

Enquanto, na rodovia, apontam no mesmo sentido que os da frente, alterando a trajetória em até 1 grau. Supõe-se que isso proporcione maior conforto e estabilidade, por exemplo, nas mudanças de faixa, embora honestamente nesse aspecto não seja tão apreciado.

Dito isto, Este Renault Espace não convida à condução rápida, mas para circular no ambiente das máximas legais. Você se sente confortável com ele viajando em velocidades normais em estradas rápidas e calmamente em estradas sinuosas.

Equipamento Renault Espace: Techno, Esprit Alpine e Iconic

O Renault Espace está disponível com três níveis de equipamento, que são Techno, Alpine e Iconic. No techno., que é o acesso, temos os detalhes do para-choque dianteiro pintados na mesma cor da carroceria, os caixilhos das portas são em cromo brilhante e as barras do teto em alumínio acetinado. As rodas são de 19" e o estofamento é de tecido 100% reciclado.

Enquanto isso, no final Icônico, que é o topo de gama, a grelha, o contorno das portas, a chapa do pára-choques dianteiro e as barras do tejadilho são em preto. As rodas passam a ser de 20" e o interior tem estofamento em couro branco e detalhes em madeira no painel.

El Espírito Alpino Ele se posiciona como o nível econômico intermediário e como o mais esportivo, pelo menos visualmente. Ele vem com uma grade quadriculada, rodas Daytona de 20 polegadas e vários elementos externos em tons escuros. Por sua vez, a cor cinza ardósia acetinada é exclusiva para este acabamento.

No interior, o Alpine distingue-se por vários aspetos, destacando-se os logótipos Alpine, a bandeira francesa no volante, os cintos com debrum azul ou os acabamentos Alcantara dos bancos, painéis das portas e consola central com pespontos azuis.

Preços Renault Espace 2023

Na medida em que preços oficiais se refere, o Renault Espace 2023 está disponível a partir de 43.500 euros, taxa correspondente ao nível de acabamento Techno sem adicionar nenhum opcional. O Esprit Alpine custa 46.000 euros com aquele acabamento esportivo e um interior bem diferente. Por sua vez, o Iconic, que testamos, custa 48.000 euros. Lembro que podemos escolher a cabine de 5 ou 7 lugares sem custo extra.