Teste Suzuki Swace 1.8 Híbrido GLX 122 CV

Suzuki estende sua colaboração com Toyota e estes dias lança um novo modelo híbrido. É sobre Suzuki Swace, um produto praticamente atribuído ao Corolla Touring Sports. Eles compartilham quase tudo: chassis, mecânica, toda a sua tecnologia e quase não há variações no design.

Dito isto, já estivemos no apresentação nacional para impressão deste híbrido familiar compacto da Suzuki. Desta forma, nos próximos parágrafos vamos contar-lhe todos os prós e contras deste novo Swace, bem como o nosso primeiras impressões ao volante. Nós começamos!

É o segundo modelo, após o Através, nascido deste sinergia entre as duas empresas. Como nos foi dito na Suzuki, as duas marcas vencem. Suzuki reduz sua emissão média de poluentes na Europa e pagará menos multas, além de entrar no segmento C; enquanto a Toyota entra em mercados emergentes, como a Índia, onde a Suzuki tem muito peso.

Vamos tirar a lupa para diferenciá-lo do Corolla

Como você já deve ter percebido, é difícil diferenciar este Suzuki Swace de seu irmão gêmeo, o Corolla TS. Você tem que olhar para detalhes específicos para saber qual é cada um. Além dos logotipos de cada marca, por exemplo, a frente é significativamente diferente.

A Suzuki coloca o logotipo da empresa bem na borda superior do para-choque, enquanto a Toyota o coloca em uma posição um pouco mais baixa. Portanto, a linha que “comunica” os faróis de LED é um pouco diferente. Também troque a saída de ar principal, sendo todo o para-choque um pouco mais agressivo no Suzuki Swace.

Logicamente, o lado e verso são mais complicados de "maquiar". Aqui, exceto pelas rodas e alguns detalhes como os contornos das janelas, é impossível. Temos a típica carroçaria familiar derivada do compacto, com uma boa superfície envidraçada e barras de tejadilho. Nas asas dianteiras você pode ler o inscrição híbrida.

A área trasera da carroceria mantém o design das luzes de LED, as linhas principais do para-choque escondem a saída de escapamento e a grande tampa traseira. O logotipo da Suzuki leva muita força, sendo possível ler a inscrição da marca e do modelo nas bordas inferiores.

A propósito, está disponível em sete cores de corpo diferentes: Crystal White Pearl, Superior White, Precious Silver, Black Mica, Dark Mica Blue, Phantom Brown Metallic e Bronze Metallic.

Finalizando esta seção, o dimensões externas do Swace têm 4.655 mm de comprimento, 1.790 de largura e 1.460 de altura. Enquanto isso, a distância entre eixos é de 2.700 mm.

Interior correto com espaço suficiente

A tônica é repetida no cabineOnde praticamente tudo é herdado do Corolla. Este Suzuki Swace possui um painel de instrumentos digital, uma tela de infoentretenimento de 8 polegadas que incorpora Apple CarPlay e Android Auto, controle climático de duas zonas e uma superfície de carregamento sem fio para telefones celulares.

Como de costume com a maioria das marcas japonesas, o sistema de infoentretenimento ainda está anos-luz à frente de muitas marcas europeias em termos de gráficos, fluidez e precisão.

O volante tem um toque um pouco melhor, mas considero correto e, embora possa ter muitos botões, em poucos minutos chegamos à localização de cada um deles. Além disso, possui um bom ajuste em altura e profundidade, o que nos permite obter uma boa posição de condução.

No que diz respeito a materiais, temos áreas superiores um pouco mais macias e materiais mais rígidos nas partes inferiores e nas portas; mas a sensação geral é muito boa. Mais importante ainda, os ajustes são bons e não há estalos.

Enquanto isso, o bancos dianteiros Eles nos pareceram confortáveis neste primeiro contato. Eles têm um estofamento ligeiramente diferente do Corolla, mas ao nível de conforto não notamos diferenças. O espaço para adultos de tamanho normal é mais que suficiente, mas sentimos falta de algo que os compartimentos de armazenamento eram um pouco mais largos.

Ao mesmo tempo, os bancos traseiros são suficientes para dois adultos de aproximadamente 1,80. Há uma boa área envidraçada, o que alivia os ocupantes, e o espaço para cabeça, pés e joelhos é bom. A praça central, como de costume, não é muito usável, embora possa ser usada para viagens curtas.

Como um bom compacto familiar, possui um tronco notável

O porta-malas do Suzuki Swace cúbico 596 litros, o que nos permite transportar muita bagagem. As formas são aproveitáveis, temos um piso de pé-direito duplo e um enorme buraco sob o chão para esconder uma bolsa relativamente grande, por exemplo. A isso devemos acrescentar que os bancos traseiros podem ser derrubados com alças localizadas no próprio porta-malas, atingindo assim até 1.600 litros.

Disponível apenas com motor híbrido de 122 cv

Ao contrário Corola, o Suzuki Swace oferecido apenas com um mecânico. Este motor híbrido combina um motor a gasolina Litros 1.8 atmosférica que funciona no ciclo de Atkinson, com o sistema elétrico, que não é conectável. Este conjunto desenvolve uma potência máxima de 122 CV.

Entre seus benefícios, segundo o arquivo, temos velocidade máxima de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos. Por seu lado, o consumo misto aprovado pelo WLTP é de 4,5 l/100 km.

Ao volante: certo para o dia a dia

E agora sim, é hora de ir. Com um sistema híbrido de 122 cv, você já pode imaginar que onde você vai se sentir melhor é na cidade e em estradas planas. Sua entrega de energia é suave, mas se acelerarmos fortemente, o motor térmico acelera imediatamente e é perceptível no habitáculo.

Em declives ou ao querer acelerar rapidamente, parece que soa demais para o empuxo que gera; algo bastante comum em Transmissões tipo CVT. Isso, logicamente, aumentará se estivermos muito carregados.

De resto, removendo o acima, é um carro confortável e bem feito para viajar a 120 km/h na estrada. O achatamento dos ruídos mecânicos, de rolamento e aerodinâmicos são contidos corretamente, encontrando-nos com um ajuste suave da suspensão.

La endereço É confortável porque é muito assistido, o que reduz a sensibilidade do condutor em estradas sinuosas, mas é útil ao conduzir em estradas lentas, em deambulação e, sobretudo, em manobras parado. E é aí, como dissemos, onde se sente mais confortável é nas estradas urbanas, nas estradas circulares e nas estradas planas.

Consumo

Nestas circunstâncias, o sistema híbrido pode dirigir apenas com o motor elétrico em algumas fases, rolando muito suave e silenciosamente. Mas o que é mais importante, contribui muito para reduzir o consumo.

É claro que devemos levar em conta que para alcançar alguns consumo de combustível muito baixo, você tem que praticar uma condução suave e relaxada, como tem sido o caso. Temos que arrancar suavemente de uma paragem, levantar o acelerador um pouco antes para regenerar a carga elétrica com retenção e não pressionar o acelerador abruptamente tentando manter as velocidades estabilizadas.

Durante este contacto, o consumo médio reflectido pelo computador de bordo depois de 82 quilômetros era 4,6 l/100 km. Claro, reconheço que fazer um condução muito, muito eficiente e num percurso em que praticamente não existiam áreas com limitação de 120. Numa condução mais natural, o lógico seria estar em 5 ou 5,5 litros.

Conclusão

O Suzuki Swace é um compacto familiar muito adequado para aqueles clientes que precisam de espaço de carga e espaço, mas cuja maioria das rotas são pela cidade e estradas de circunvalação. Se viajarmos muito e com carga, seus 122 CV ficarão um pouco aquém.

Além disso, lembramos que temos a selo ambiental Eco da DGT pela sua mecânica híbrida, beneficiando de vantagens importantes nas grandes cidades. E como se isso não bastasse, como você pode ver abaixo, seu equipamento é bastante completo, estando disponível em dois níveis diferentes.

A Suzuki espera vender em Espanha cerca de 500 unidades por ano deste Swace.