Teste Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS: excelente equipamento e potência de sobra

A nova geração de Suzuki Swift mantém e até melhora as virtudes de seu antecessor. Não deixa de ser um carro ágil, leve e com dimensões muito boas para circular pela cidade. Além disso, seu equipamento é muito completo em qualquer um dos acabamentos disponíveis: GLE e GLX.

O acabamento que testamos é o mais alto, o GLX, que está necessariamente ligado ao sistema híbrido SHSV. Graças a isso, o Motor 1.0 turbo com 111 cv atinge valores de consumo muito melhores na cidade e permite levar o autocolante ECO, que tem vantagens em parques de estacionamento regulamentados, como o SENDO de Madri ou a área de Barcelona.

Projeto Suzuki Swift

A nova geração do Suzuki Swift está disponível apenas com a carroçaria de cinco portas, então a versão de três portas aprovada para apenas quatro pessoas desaparece. Suas dimensões são praticamente as mesmas. que a geração anterior, embora mudanças sutis lhe dêem um visual mais esportivo: 1 cm mais curto, 4 cm mais largo e 1,5 cm mais baixo.

Como outras marcas também fizeram, como Toyota com o Auris o Assento com o Arona, o Suzuki Swift está disponível com carroçaria em duas cores. Tejadilho e retrovisores numa cor e resto da carroçaria em outra. As rodas padrão são de liga leve. em ambos os acabamentos e diferem no fato de que no GLX são bicolores.

No interior, percebem-se algumas alterações estéticas que lhe conferem um visual atual e bem acabado. O painel tem um acabamento branco, que no acabamento que testamos tem um acabamento pérola. A tela de toque central inclui recursos de conectividade do smartphone, rádio e conexão USB e Aux. O acabamento GLX também tem outra instrumentação de 4,2 polegadas que oferece informações sobre o computador de bordo, as ajudas à condução e o sistema SHSV.

Habitabilidade do Suzuki Swift

Embora as dimensões do Suzuki Swift tenham mudado pouco, sua o espaço interior e a capacidade do porta-malas melhoraram. De acordo com nossas medidas, nos bancos traseiros há espaço para dois adultos. o Praça central, embora seja aprovado para um quinto ocupante, não permite viagens confortáveis para uma pessoa de estatura média. Quanto ao espaço para as pernas, se regularmos o banco do motorista para uma pessoa de 1,82 m, há espaço atrás para uma pessoa praticamente da mesma altura.

O tronco tem um Volume de carga de 265 litros, que é 54 litros a mais que a geração anterior. Apesar dessa melhoria, fica atrás de carros como o Seat Ibiza de quinta geração. No entanto, essa diferença não se deve à falta de utilização do espaço. o suzuki rápido É um daqueles com menos tronco dentro de sua categoria porque também é um dos mais curtos, portanto, é uma deficiência que é compensada com alguns melhores dimensões para estacionamento e manobras na cidade.

impressões de condução

Se a geração anterior se destacou por fatores como sua agilidade e levezaO novo Suzuki Swift aumenta ainda mais essas qualidades. Graças a um idiota A suspensão firme reduz o balanço, tem um comportamento muito dinâmico, só mostrando alguma subviragem se conduzir bem acima do que é razoável para um carro desta natureza.

Naturalmente, esta configuração a suspensão penaliza um pouco o conforto ao dirigir em estradas quebradas ou com lombadas, embora não se torne completamente desconfortável. Outro aspecto importante para o conforto de condução é a sua a insonorização é razoavelmente boa graças à dupla goma das janelas. talvez seria o ruído de rolamento pode ser melhorado, mas em um carro que busca manter o peso sob controle, é compreensível que seja um pouco perceptível.

A direção do Suzuki Swift é muito direta e se move sem esforço. Este último é algo muito bom para manobras na cidade, mas ao dirigir dinamicamente não acompanha as capacidades do carro por ser muito macio. Além disso o Raio de giro O que o carro precisa para dar a volta? bem pequeno (apenas 9,6 metros).

O motor 1.0 turbo e o sistema híbrido SHSV

O pequeno triplo turboalimentado da Suzuki oferece um Boa performance que, juntamente com o baixo peso do carro, permite que ele se mova com ampla facilidade em qualquer tipo de estrada. Apenas faltaria alguma força em baixa rpm, já que seu turbo não permite oferecer seus 170 Nm de torque máximo até 2.000 rpm. Apesar disso, gostamos muito de como funciona em conjunto com o câmbio manual de cinco marchas.

Um aspecto melhorável, são os contusão típico de um três cilindros, que são bastante acusado especialmente entre 1.200 e 1.600 rpm. Uma gama em que o carro é precisamente revolucionado por si mesmo quando está em marcha lenta e acabamos de ligá-lo. Mesmo assim, quando esse período passa e eles se estabilizam em cerca de 800 rpm, o motor é quase imperceptível.

Nós realmente gostamos do sistema SHSV por Suzuki. Graças a ele conseguimos números de consumo muito bons na cidade. Onde permaneceu em torno de 6,1 litros por 100 km, décimos para baixo, décimos para cima, dependendo das condições do tráfego. Uma figura à qual o Iniciar/parar o sistema padrão na guarnição GLX.

Nós verificamos que para tirar o máximo proveito do SHSV do Swift você tem que se mover no parte inferior do conta-rotações. É nessas condições que o sistema aplica seus 3 CV de potência para dar suporte ao motor a gasolina. A bateria com a qual tem que armazenar energia é de apenas 0,38 kWh, mas apesar de fazer longas viagens pela cidade, não foi totalmente descarregada em nenhum momento e sempre ofereceu eletricidade quando necessário. Uma pena que você não possa mover o carro apenas com o motor elétrico, pois sempre que ele entra em ação o faz como suporte para o motor térmico.

Bons equipamentos e ajudas de condução

A guarnição GLX carrega ajudas de condução como controle de frenagem preditivo, que freia antes de um obstáculo se não o fizermos, aviso de saída de faixa, limitador de velocidade e controle de velocidade adaptável. Este último mantém a distância com o carro à sua frente atuando nos freios e no acelerador. Funciona bem, mas algo abrupto quando se trata de manter distância, por isso nos levou algo para se acostumar com isso. Ele também tem outras ajudas, como alerta anti-fadiga e assistente de farol alto.

Seu equipamento está muito completo nos dois acabamentos disponíveis. Ambos incluem luzes diurnas de LED, tela sensível ao toque com conectividade móvel, bancos aquecidos e frenagem de emergência. Mas no GLX da nossa unidade é onde há equipamentos tão úteis como controle de retenção de inclinação, Iniciar/parar o sistema ou todos ajudas de condução mencionado antes. Além disso, os faróis de LED, um par de alto-falantes extras, os espelhos dobráveis ​​eletricamente e um sistema de música um pouco mais completo são apreciados.

Conclusão

O Suzuki Swift é um carro prático, divertido de dirigir e graças às suas dimensões é perfeito para cidade. O acabamento GLX, inseparável do sistema híbrido SHSV, é especialmente interessante para os auxílios à condução e representa um desembolso extra de 2.500 euros. Um preço que não é nada mau se tivermos em conta tudo o que inclui (abaixo pode ver todos os equipamentos do Swift.

O motor 1.0 turbo é amplamente capaz de mover um carro tão leve com agilidade e incluso nossa permissão desfrutar de algumas alegrias ao acelerar. Sua combinação com o SHSV é perfeita, pois sua falta de força em baixas rotações é compensada com a pouca ajuda oferecida pelo sistema híbrido evitando vibrações. é um motor altamente recomendado acima de 1.2L, que é um 90 hp atmosférico que leva muito mais tempo para entregar torque.

Equipamento Suzuki Swift

GLE

• Janelas elétricas dianteiras
• Fecho centralizado: Botão (lado do condutor)
• ar condicionado manual
• filtro de pólen
• 4 alto-falantes
• tela sensível ao toque com conexão smartphones / Bluetooth / Câmera de visão traseira / DAB
• Bancos dianteiros aquecidos
• Volante multifuncional em couro de três raios
• Computador de bordo
• Faróis de halogéneo automáticos
• Faróis de nevoeiro
• Luzes diurnas LED: Padrão
• Retrovisores externos ajustáveis ​​eletricamente
• Porta USB e entrada auxiliar
• tomada 12V
• assistência de freio

GLX

• Janelas elétricas dianteiras e traseiras
• botão de partida sem chave
• Controle climático automático
• 6 alto-falantes
• tela sensível ao toque com conexão smartphones / Bluetooth / Câmera de visão traseira / Navegador / DAB
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Limitador de velocidade
• Bancos dianteiros aquecidos
• Tela LCD colorida de 4,2 polegadas do computador de bordo
• Painel com acabamento em branco pérola
• Faróis de LED
• Luzes diurnas de LED integradas aos faróis
• Ajustador de altura do farol: Automático
• Espelhos retrovisores externos rebatíveis eletricamente com piscas integrados
• Acabamento interno da porta dianteira em branco pérola
• apoio de cabeça central traseiro
• controle de frenagem preditivo
• Aviso de saída de faixa
• alerta anti-fadiga
• Assistente de farol alto
• Controle de retenção de inclinação
• Iniciar/parar o sistema
• Sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle da Suzuki)

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