As calças caídas, o gim-tônica, ou os carros SUV. Aparentemente, essas três ideias não têm nada em comum. Por outro lado, se eu disser sim, e prometo a você que aquele que fala com você não vê burros voandovocê acreditaria em mim? Certamente, você continuaria sem fazê-lo. A verdade é que sim, todas estão ou estiveram na moda, essa palavra que tem mais poder de atração do que qualquer imã do planeta.
E por que? Nem mesmo se você me perguntasse imitando o polêmico ex-técnico do Real Madrid, José Mourinho, eu seria capaz de responder com certeza, na melhor das hipóteses, eu poderia dê uma risada contigo. O cliente tem sempre razão e este, em maioria cada vez maior, pede um SUV. Dessa forma, se eu te disser que o mercado desses “falsos SUVs” está mais aquecido que uma panela no ponto exato do cozimento, você entenderia o porquê. Agora, como se isso não bastasse, mais um macarrão nesta sopa grossa, o Suzuki SX4 S-Cross. Apenas mais um? Ou será ele que dará sabor ao prato? Vamos começar.
Analisando seu design exterior e interior, confraternizamos com ele. o nueva generación do SX4 atingiu o pico de crescimento, até seu nome cresce, e é que os gladiadores que ele deve enfrentar são mais assustadores do que o anúncio da loteria de Natal deste 2013, que faltam poucos dias.
Sustos e risadas à parte, é hora de lançar a artilharia do Suzuki SX4 S-Cross. Em suas entranhas, Motor 1.6 DDiS 120 cv, o único propulsor diesel disponível que, para piorar a situação, e ao alcance da minha mão direita, inclui a possibilidade de fazê-lo mover o quatro rodas. Por enquanto, começarei a dirigir com duas rodas motrizes, neste caso sou conduzido pelas rodas dianteiras, exceto quando a unidade de controle detecta uma perda de aderência e recorre ao envio de torque para a traseira. Na instrumentação a palavra "Auto" refletida e uma sensação de paz, este modo de condução não procura guerra e para já, percorro os primeiros quilómetros desta viagem.
no pé direito uma pá que não é sensível e uma resposta motora tardia. Vamos dar uma volta ciudad então é a melhor opção. As dimensões compactas de Suzuki SX4 S-Cross, na minha opinião, funcionam como navalha de dois gumes: útil para sacudir você entre tráfego incessante, mas, apesar do espaço interno ser confortável, esse tamanho deixa uma estranha sensação de ser "menos carro" que seus rivais.
Eu sei que estou andando em um SUV porque eu o vi quando entrei, mas se eu tivesse acordado nele, não seria tão claro. Ele viaja como um carro, a prumo, com sutileza, sem turbulências irritantes ou ruídos estranhos. A curta caminhada por metrópole de Madri Deixou-me sentimentos positivos. Não é abrupto, endereço permite manobras com facilidade e, apenas o caixa de velocidade, com longos percursos e um toque contraditório, me deixa insatisfeito.
Ao chegar à capital da província de Badajoz, e com 400 km. nas minhas costas, o movimento instintivo dos dedos da minha mão esquerda é verificar o dados de consumo de combustível. Tendo em conta que a velocidade em todo o troço tem sido a exigida por lei, uns rigorosos 120 km/h, surpreende-me ver 4.9 l/100 km no painel de instrumentos. Números utilitários que surpreendem, sem dúvida, mas com os quais nossa vitória ainda não pode ser reivindicada Suzuki SX4 S-Cross. Continuaremos a monitorá-lo cuidadosamente.
Imerso na caótica N-432, e tendo irritado pela cidade de Badajoz, com resultados que oscilaram entre 6 e 6.4 l/100 km, este japonês deve soltar. nós alcançamos da “roda” ergonômica que aciona o modos de condução Optar por "Esportes": Mais nervo e controle de tração menos intrusivo. Se você for viajar na estrada, se estiver viajando em uma estrada mais solitária do que as dos filmes de terror, ou se sua condução for urbana, recomendo que continue em “Auto”; mas se pelo contrário, você precisa de um resposta imediata dos 120 cv da Suzuki, nem pense nisso. Esta opção o coloca para dormir, por outro lado, a que acabei de ativar o faz festejar a noite toda.
Sem ficar confuso naquela noite, como dinium, as diferenças entre passar de “Auto” para “Sport” são abismais. Parece que sob a pele do SX4, o coração que batia até então era de um velho e havia sido transplantado com urgência para o de um jovem. um mudança radical que, com ultrapassagens incessantes e mais movimentos de marcha do que o desejado, uma transmissão de seis relações que não é totalmente convincente, mas que otimiza a mecânica de bom grado, o consumo Fica em 5.4 l/100 km.
O nosso Suzuki SX4 S-Cross está atuando como um campeão. O problema é que o exame ainda não acabou. O seu gene SUV obriga-nos a procure as cócegas fora do asfalto e, somado ao fato de esta variante ostentar a identidade 4×4 em seu nome infinito, não tenho escolha a não ser fazê-lo. O assalto deve ser eventual, e apesar de sua distância ao solo ser maior do que parece à primeira vista, não podemos enlouquecer.
Os 1.305kg. de peso que estruturam sua cobertura o tornam um cara leve, e os 320 Nm com aqueles que empurram, eles parecem mais do que suficientes. Em pistas de terra, é mostrado como em casa. o suspensão, a meio caminho entre duro e macio, facilita nossa tarefa. Gire a “roda” acima mencionada para a esquerda para iniciar o sistema todo-o-terreno (tração total), é uma boa ideia para ocasiões em que pisamos com medo. Não é um Grand Vitara, mas pode te tirar de mais de um atoleiro. Se as coisas ficarem feias, você sempre pode pressionar o botão "Bloquear", que desativará o diferencial central. Embora não seja aconselhável cruzar a linha.
Um carro projetado para asfalto que deixa a porta aberta para encontrar outro caminho alternativo. A marca asiática aposta em tudo e seu novo Suzuki SX4 S-Cross convence. Sua história não termina aqui, pois para finalmente valorizá-la, devemos estudar o que ela nos oferece e por quanto. Será amanhã, na última parte desta prova. não perca o conclusão final.
Mais informação - Teste Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4 × 4, design exterior e interior (com vídeo)
