Na semana passada estiveram vรกrios protagonistas na secรงรฃo de testes da ActualidadMotor. Nรณs enfrentamos o SsangYong Tivoli e Suzuki em uma comparaรงรฃo de SUVs a gasolina. Agora รฉ hora de focar os holofotes nesses dois carros individualmente, e esta semana รฉ hora de dar uma olhada em profundidade no Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 cv, a alternativa a gasolina do SUV japonรชs associada a uma caixa manual de cinco velocidades e traรงรฃo dianteira 4ร2.
Jรก falamos em vรกrias ocasiรตes sobre a mudanรงa de direรงรฃo da Suzuki Vitara nesta nova geraรงรฃo. A Suzuki escolheu desapegue do DNA off-road do modelo, apostar em um SUV do segmento B, que รฉ o que o mercado exige e estrategicamente falando, uma opรงรฃo melhor do que um SUV puro, modelos que estรฃo em declรญnio. Assim, parte da essรชncia da Suzuki em geral e da Vitara em particular se perde, mas deve ser renovada ou morrer e a verdade รฉ que com a nova Suzuki Vitara, os japoneses fizeram um bom trabalho.
rosto bonito
A carroceria do Suzuki Vitara tem dimensรตes de 4,18 metros de comprimento, 1,78 de largura e 1,61 de altura. O Suzuki S-Cross estรก acima, com um corpo 12 centรญmetros mais comprido e maiores possibilidades de equipamentos. A distรขncia entre eixos do Suzuki Vitara รฉ de 2,5 metros.
Na frente, os japoneses queriam fornecer ao seu novo SUV um visual mais esportivo, diferente dos restantes modelos da gama. Nossa unidade รฉ o acabamento superior, GLX, equipado com farรณis de LED com uma lente cercada por um impressionante acabamento azul elรฉtrico. As luzes diurnas de LED estรฃo localizadas na extremidade inferior do para-choque, ao lado dos farรณis de neblina.
A verdade รฉ que apesar de ser um modelo bastante compacto, o Suzuki Vitara transmite uma sensaรงรฃo de robustez e parece ser maior do que รฉ. A janela de custรณdia traseira e as formas quadradas da vista lateral ajudam muito nessa sensaรงรฃo. ร bastante simples neste aviรฃo, com uma nervura que corre ao longo da lateral dos farรณis aos pilotos e outra nervura que comeรงa na porta do motorista e sobe para trรกs, atรฉ marcar pequenos quadris nos arcos das rodas.
A traseira รฉ sempre a parte menos atraente do carro, as costas. Este Suzuki Vitara nรฃo รฉ exceรงรฃo. Embora o resto do conjunto seja atraente, รฉ nesta parte que o mais falta de personalidade, com um design bastante simples. Ficaremos gratos que os designers nรฃo tenham escolhido colocar apรชndices absurdos nos pilotos, algo muito em voga ultimamente.
Para o exterior, a Suzuki oferece alguns elementos de personalizaรงรฃo, como molduras de diferentes tipos para os para-choques e laterais. Os dois acabamentos mais altos tambรฉm podem optar por oito combinaรงรตes de dois tons para a carroceria, com o tejadilho e os espelhos em contraste.
Japonรชs por dentro
Se nos vendassem e nos colocassem dentro do Suzuki Vitara com os anagramas cobertos, quando recuperรกssemos a visรฃo nรฃo terรญamos dรบvidas: estamos em um carro japonรชs. o O design do painel do Suzuki Vitara รฉ muito clรกssico, mas isso รฉ uma virtude quando vemos que tudo estรก ร mรฃo e รฉ intuitivo de usar. O ar condicionado รฉ monozona e nรฃo possui uma leitura complexa de todas as opรงรตes. Para alternar entre os dois hodรดmetros parciais e as telas do computador de bordo, รฉ preciso pressionar alguns pinos localizados no quadro, uma soluรงรฃo pouco prรกtica e muito japonesa.
La Tela de toque central de 7โณ ร padrรฃo nos dois acabamentos mais altos e apresenta um manuseio intuitivo, mostrando as opรงรตes de rรกdio, telefone, navegaรงรฃo e conectividade com o telefone via MirrorLink no menu. A resposta tรกtil รฉ boa na tela, mas nรฃo tanto nos botรตes localizados no quadro. O volume รฉ aumentado e diminuรญdo pelo toque, mas um botรฃo giratรณrio seria muito mais fรกcil. รs vezes, reflexos ou alta luminosidade podem nos impedir de ver claramente o que a tela mostra. o navegador (AQUI mapeamento) funciona muito bem e recalcula rapidamente.
A sobriedade japonesa do interior pode ser camuflada com algumas das opรงรตes de personalizaรงรฃo. As molduras ao redor das saรญdas de ar, assim como o painel horizontal do painel e a รกrea ao redor da alavanca de cรขmbio podem ser pretas, azuis, laranjas, prateadas ou brancas. Nossa unidade ostentava a cor preta, com um visual mais sรฉrio e bastante furtivo para sujeira.
Como รฉ tรญpico da Suzuki e modelos do seu segmento, todos os plรกsticos usados โโno interior sรฃo duros, embora tenham boa qualidade e configuraรงรตes que nรฃo permitem ruรญdos. ร justo dizer que a parte plรกstica que envolve a caixa do relรณgio na parte interna de sua varanda em nossa unidade e em algumas ocasiรตes teve um pequeno grilo. A qualidade de toque dos botรตes na cabine รฉ satisfatรณria.
O acabamento GLX topo de gama da nossa unidade รฉ acompanhado por alguns bancos estofados em couro e camurรงa, com um toque agradรกvel. O apoio lateral nos bancos dianteiros รฉ escasso. As portas tambรฉm sรฃo feitas de plรกstico rรญgido, mas a รกrea onde descansamos os cotovelos รฉ acolchoada e parte do painel รฉ estofado em camurรงa. O apoio de braรงo central tem um peito interno e รฉ extensรญvel.
Uma cabine espaรงosa
Nesta seรงรฃo, demos a vitรณria ao SsangYong Tivoli em nossa comparaรงรฃo. Isso รฉ irrefutรกvel. Mas tambรฉm nรฃo implica que o Vitara, visto individualmente, tenha pouco espaรงo. Nos bancos dianteiros nรฃo hรก problemas de qualquer tipo, enquanto nos traseiros encontramos espaรงo suficiente para pernas e cabeรงa. Se trรชs adultos tentarem caber na traseira, a largura รฉ limitada e os que ficam nas duas extremidades podem tocar o teto, aproximando-se das laterais do veรญculo. O tรบnel central รฉ um pouco intrusivo e o terceiro assento nรฃo tem forma e รฉ mais duro. Nรฃo hรก apoio de braรงo central.
Al porta-malas 375 litros Suzuki Vitara รฉ acessado atravรฉs de um portรฃo de tamanho generoso. Seus as formas sรฃo cรบbicas e utilizรกveis e tem um fundo duplo e com este colocado em sua posiรงรฃo mais alta, o piso fica nivelado com a boca de carregamento, que รฉ muito larga. Existem alguns itens para segurar a carga e embaixo do piso encontramos um kit de reparo de furos. Nas laterais hรก dois pequenos compartimentos divididos por placas plรกsticas removรญveis que, ao serem removidas, podem ser fixadas na parte inferior da tampa do porta-malas.
um motor incrรญvel
Chegamos ao ponto de falar sobre o motor a gasolina 1.6 VVT de 120 cavalos de potรชncia do Suzuki Vitara. ร um motor muito simples em sua abordagem, com quatro cilindros, 16 vรกlvulas, duplo comando de vรกlvulas no cabeรงote com admissรฃo variรกvel e injeรงรฃo multiponto. Quase soa antiquado nos tempos de trรชs cilindros e superalimentaรงรฃo. Alรฉm disso, uma caixa de cinco velocidades!
No acabamento GLX, o motor liga com o toque de um botรฃo. Venha ร vida suavemente e nรฃo transmite vibraรงรตes para o habitรกculo, alรฉm de ser muito quieto em marcha lenta A velocidade com que o motor atinge a temperatura de operaรงรฃo รฉ notรกvel. Tudo รฉ muito suave ao iniciar a marcha, a embreagem รฉ macia e a alavanca de cรขmbio tem bom curso, com toque preciso.
ร medida que caminhamos, a suavidade do todo รฉ notรกvel. Na cidade o motor nรฃo รฉ barulhento e se move muito rapidamente. Embora os motores a gasolina naturalmente aspirados possam sofrer com a falta de torque na estrada ou em condiรงรตes exigentes, a verdade รฉ que sua resposta em baixas rotaรงรตes รฉ melhor na cidade. Enfrentar a inclinaรงรฃo da garagem รฉ mais fรกcil com este motor 1.6 do que com o Volkswagen Passat 2.0 TDI de algumas semanas atrรกs.
Na hora de sair da rodovia, o motor gira a 120 km/h pregado a 3.000 rotaรงรตes. O Suzuki Vitara mostra uma base firme, embora em algumas juntas de dilataรงรฃo curvadas, nem tanto. ร um carro muito confortรกvel, com uma suspensรฃo que filtra irregularidades muito bem. O motor รฉ ouvido muito levemente no compartimento de passageiros, nรฃo รฉ irritante. O principal ruรญdo รฉ aerodinรขmico. Com a quinta marcha engatada (o cรขmbio manual รฉ de cinco marchas para a gasolina e seis para o diesel) nรฃo hรก problema em manter a velocidade em ladeiras รญngremes como Somosierra nos dois sentidos, mesmo usando o controle de cruzeiro (adaptativo e com muito bom desempenho).
Na hora de sair na estrada, o Suzuki Vitara se mostra com agilidade mais que suficiente. seu baixo peso cerca de 1150 quilos tornar o motor 1.6 de 120 cavalos de potรชncia adequado. Atenรงรฃo, nรฃo podemos esquecer que estamos perante um motor naturalmente aspirado e que teremos de acelerar as revoluรงรตes se queremos a melhor resposta. Nestas condiรงรตes, nรฃo teremos grandes problemas em ultrapassar ou subir passagens de montanha, a menos que estejamos muito carregados, onde a falta de torque pode vir ร tona. A caixa de cinco velocidades tem um bom escalonamento de relaรงรตes e รฉ uma das chaves para o bom comportamento do Vitara. Um em cada seis poderia penalizรก-lo.
Nas estradas mais sinuosas notamos que a suspensรฃo tem um ajuste suave que permite balanรงar a carroceria, embora suporte firme e o carro seja bem neutro mesmo em conduรงรฃo rรกpida. O controle de traรงรฃo atua pouco e quando isso acontece, nem percebemos se nรฃo fosse pela luz laranja no quadro. A configuraรงรฃo รฉ muito adequada, embora direรงรฃo poderia usar um pouco mais de pesoapesar de ser bem direto.
consumo contido
Mas se eu gostava do Suzuki Vitara 1.6 VVT com 120 cavalos de potรชncia pelo prazer e desempenho, pelo consumo ele rendeu ainda mais. O Suzuki Vitara foi mantido durante praticamente todo o teste cerca de 6,4 litros, seja em rodovias, estradas ou em ciclo misto com muito deslocamento urbano. Se exigirmos mais em estradas sinuosas, podemos chegar a 7,0 litros, enquanto se dirigirmos com calma e o terreno ajudar, descer abaixo de 6,0 litros รฉ moleza. Os 47 litros de depรณsito abundam.
El Stop & Start ร de grande ajuda para reduzir o consumo no ciclo urbano. Atua rapidamente e ao parar o motor mantรฉm a direรงรฃo hidrรกulica, embora ao parar notamos um pequeno tremor.
Nosso veredicto
Vivemos uma semana com esta gasolina Suzuki Vitara e a verdade รฉ que nรณs ficamos agradavelmente surpresos, especialmente para resposta e consumo. Na seรงรฃo mecรขnica รฉ bem sucedido, embora possa nรฃo parecer com seu motor a gasolina naturalmente aspirado e caixa de cรขmbio de cinco marchas. Apresenta-se como uma alternativa interessante no segmento B-SUV, com uma boa relaรงรฃo qualidade/preรงo.
Testamos o acabamento mais completo, GLX, com uma dotaรงรฃo muito extensa. O Vitara GLX equipar itens inusitados no segmentocomo entrada e partida sem chave, farรณis de LED, controle de cruzeiro adaptativo, bancos dianteiros aquecidos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e cรขmera de estacionamento. O acabamento bรกsico GL รฉ muito simples, enquanto o GLE adiciona alguns elementos interessantes. Decidir pelo GLX nรฃo รฉ uma mรก opรงรฃo para ter um carro bem equipado. As diferenรงas entre acabamentos rondam os 2.000 euros.
O Suzuki Vitara a gasolina tambรฉm pode ser equipado com transmissรฃo automรกtica de seis velocidades ou com traรงรฃo integralAmbos com cรขmbio manual e automรกtico. O motor 1.6 diesel tambรฉm tem 120 cavalos de potรชncia e a possibilidade de ter traรงรฃo nas quatro rodas. O motor diesel custa 2.000 euros a mais, o que pode ser difรญcil de justificar, a menos que muitos quilรดmetros sejam percorridos. ร melhor gastar esse dinheiro em um nรญvel de acabamento mais alto, como o GLX em nosso teste.
Equipamento Suzuki Vitara
GL
- Rodas de aรงo de 16โณ com calotas
- Kit de reparo de furos
- Maรงanetas pretas
- Retrovisores externos elรฉtricos
- Ar condicionado
- Janelas elรฉtricas dianteiras
- CD+MP3+USB+Bluetooth
- Airbags 7
- ESP
- Controle de pressรฃo do pneu
- Assistente de partida em subida
GLE (adicionar ao anterior)
- Rodas de liga leve 17โณ
- Alรงas na cor do corpo
- espelhos aquecidos
- Clima
- tela sensรญvel ao toque de 7โณ
- Cรขmera traseira
- Cruise control e limitador (adaptรกvel em 4ร4)
- Controle de frenagem preditivo (4ร4)
- Controle de descida (4ร4)
- Cristais coloridos
- trilhos de teto
- Volante de couro
- Quatro vidros elรฉtricos
- farรณis de neblina dianteiros
- Luzes diurnas de LED
- luz do porta-malas
- Tomada 12V no porta-malas
GLX (adicionar ao anterior)
- Acentos cromados exteriores
- Farรณis de LED
- sensor de chuva e luzes
- Navegador
- Controle de cruzeiro adaptรกvel
- Retrovisores elรฉtricos rebatรญveis com piscas
- Entrada e partida sem chave
- bancos dianteiros aquecidos
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Preรงos Suzuki Vitara
Motor | transmissรฃo | Traรงรฃo | Acabado | Preรงo |
---|---|---|---|---|
gasolina 1.6 VVT | manual 5v | 4 ร 2 | GL | 15.360 euros |
gasolina 1.6 VVT | manual 5v | 4 ร 2 | GLE | 17.260 euros |
gasolina 1.6 VVT | manual 5v | 4 ร 4 | GLE | 19.060 euros |
gasolina 1.6 VVT | manual 5v | 4 ร 2 | GLX | 19.210 euros |
gasolina 1.6 VVT | manual 5v | 4 ร 4 | GLX | 21.010 euros |
gasolina 1.6 VVT | EM 6v | 4 ร 2 | GLX | 20.710 euros |
gasolina 1.6 VVT | EM 6v | 4 ร 4 | GLX | 22.510 euros |
1.6 diesel DDiS | manual 6v | 4 ร 2 | GL | 17.360 euros |
1.6 diesel DDiS | manual 6v | 4 ร 2 | GLE | 19.260 euros |
1.6 diesel DDiS | manual 6v | 4 ร 4 | GLE | 21.060 euros |
1.6 diesel DDiS | manual 6v | 4 ร 2 | GLX | 21.210 euros |
1.6 diesel DDiS | manual 6v | 4 ร 4 | GLX | 23.010 euros |
Opiniรฃo do editor
- Avaliaรงรฃo do editor
- Avaliaรงรฃo de 4 estrelas
- Excelente
- Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 cv
- Revisรฃo de: Inigo Ochoa
- Postado em:
- รltima modificaรงรฃo:
- Design exterior
- design de interiores
- bancos dianteiros
- bancos traseiros
- Tronco
- Mecรขnica
- Consumo
- Conforto
- Preรงo
Vantagens
- Consumo
- resposta do motor
- Equipamento GLX
Contras
- Melhor isolamento acรบstico
- design de interiores
- Controles de toque na tela
obrigado pelo testeโฆgraรงas a Deus alguรฉm neste tipo de โpublicaรงรตes e testesโ tambรฉm se interessa por motores a gasolinaโฆ..existe vida depois do diesel senhores!!!โฆโฆ..modelo e motor muito interessantes, sรณ falta รฉ o teste este motor e a caixa automรกtica para o bordarโฆ..para nรณs que nรฃo chega aos 15.000km/ano รฉ muito interessante, um cumprimento e continue assimโฆaliรกs, que altura tem este veรญculo?
Olรก jc. Fico feliz que seja do seu interesse. A verdade รฉ que o Vitara com motor a gasolina รฉ muito interessante pelo desempenho, consumo e suavidade. Nรฃo o testamos com uma caixa de cรขmbio automรกtica, mas adicionarรก mais conforto, apesar de ser um pouco mais lento e consumir mais na homologaรงรฃo. Em circunstรขncias reais, o consumo tambรฉm aumentarรก, embora eu nรฃo saiba dizer quanto.
A distรขncia ao solo do Suzuki Viatara, independentemente do motor ou transmissรฃo, รฉ de 185 mm, uma figura muito boa.
Saudaรงรตes.
Obrigado pela resposta Iรฑigo, saudaรงรตes e vou passar pela sua pรกgina para ver seus testes.
Desculpe, Iรฑigo, esqueciโฆ..o motor a gasolina Suzuki, tambรฉm รฉ como o diesel fiat ou รฉ japonรชsโฆ..ele tem uma corrente ou correia dentadaโฆ.?โฆ..obrigado.
Olรก jc.
A gasolina Suzuki Vitara tem um motor japonรชs. ร o M16A em uma de suas รบltimas evoluรงรตes e usa uma corrente de distribuiรงรฃo.
Uma saudaรงรฃo!.
obrigado pelo esclarecimento... cumprimentos.
Teste muito bom. Comentรกrios rigorosos e sensatos. Destaque tambรฉm a boa qualidade das fotos. Muito interessante este Vitara a gasolina e em acabamento GLX, muito completo. Obrigado Iรฑigo pelo seu excelente trabalho. Saudaรงรตes.
Oi, Vincent.
Muito obrigado, fico feliz que tenha gostado. Toda a equipa da ActualidadMotor procura ser o mais rigorosa e transparente possรญvel, para alรฉm de acompanhar os testes com vรกrias informaรงรตes sobre os produtos (preรงos, equipamentos...) e as nossas prรณprias galerias de imagens e vรญdeos onde fazemos o possรญvel para oferecer a melhor qualidade.
Saudaรงรตes ๐
Oi Pedro. Eu acho que se vocรช fizer alguns km por ano, gasolina sem dรบvida. Os motores a gasolina Suzuki sรฃo muito resistentes e confiรกveis. O Vitara tambรฉm nรฃo tem turbo nem nenhuma complicaรงรฃo especial. Eu tenho um Suzuki GVitara de 2003 com 2 litros e gasolina de 128 cv que nรฃo deu o menor problema nesses anos, embora seja verdade que nรฃo tenha muitos km, 86.000 km. Saudaรงรตes e acho que vocรช estรก certo com o Vitara.
Obrigado Iรฑigo pelo interessante teste desta gasolina Vitara, pois รฉ difรญcil encontrar testes com este tipo de combustรญvel;
Eu tambรฉm estarei comprando um idรชntico em breve. Saudaรงรตes.
Olรก Dani.
Fico feliz que tenha gostado do teste. Este Vitara que testamos รฉ um SUV muito interessante. Apreciรก-lo!
Muito obrigado Inigo. Artigo interessante do motor a gasolina e com muitos detalhes. Gostaria de saber os decibรฉis que sรฃo percebidos no habitรกculo ao conduzir a 120 km e se valeria a pena comprar o automรกtico pensando apenas no ruรญdo interior. Saudaรงรตes Victor
Que tal eu estar no Mรฉxico e este ano de 2016 eu entro. Jรก fiz um teste de conduรงรฃo com travagem, curvas e estรก muito estรกvel neste aspecto, sรณ quero saber o que รฉ recomendado para a sua caixa Aut, aqui estรก 5 velocidades. 1.6 118cv jรก que รฉ o cรขmbio tradicional (nรฃo cvt) com a modalidade de fazer manual com as trocas no volante. Jรก que somos 5 da famรญlia e vocรช deve assim que sairmos para passear. Principalmente Oaxaca e esta รกrea รฉ de estradas รญngremes. Aguardo sua recomendaรงรฃo, obrigado.
Olรก, muito boa resenha. Estou interessado em um vitara a gasolina, mas automรกtico. Quero que vรก do trabalho para casa, um pouco mais que M40 e A6, entรฃo possivelmente 70% do tempo que passo no trรขnsito hehehe. Outros testes do modelo mecรขnico falam um pouco mal da potรชncia, aceleraรงรฃo na estrada, etc., entรฃo tenho minhas dรบvidas sobre este ou o 1.4 turbo, que custa cerca de 2000 euros a mais. Segundo dados oficiais, o automรกtico em 0-100 รฉ 12.5, que รฉ o mesmo do meu polo 1.4 80cv, que acho um pouco lento, e o problema รฉ que nรฃo hรก unidades de teste para ver como estรก.
Minha pergunta especรญfica, levando em conta que vocรช testou exaustivamente a mecรขnica, seria se vocรช considera que com uma caixa automรกtica mais lenta, seria muito perceptรญvel em rodovias e estradas planas, justificando a compra do 1.4 turbo?
Este modelo รฉ interessante se vocรช percorre cerca de 25000 km por ano, dos quais 90% sรฃo por rodovia, ou melhor diesel?
Boa tarde, estou falando com vocรช da Colรดmbia, o Vitara Live deu uma impressรฃo muito boa, gostaria de saber mais ou menos quantos quilรดmetros por galรฃo, trabalhando com AA completo...?
obrigado