Teste Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 129 HP com rótulo ecológico

Suzuki atualiza ligeiramente um dos seus modelos mais icónicos e mais vendidos no nosso país há décadas, o Suzuki Vitara. Não se trata de uma alteração profunda, mas sim de uma ligeira revisão da gama, aproveitando para introduzir também ligeiras alterações estéticas e melhorias nos equipamentos. Nós conseguimos veja e experimente em sua apresentação nacional, realizado em Madri.

Lembramos que o Suzuki Vitara pertence ao SUV segmento B. E não é mais o veículo todo-o-terreno de algumas gerações atrás, mas sim um SUV. Ele mede 4,18 metros comprimento e distância entre eixos de 2,5 metros. Aliás, é disponível a partir de 24.500 euros.

Pequenas alterações estéticas

Começando pelo exterior, podemos perceber que o Suzuki Vitara 2024 revisou timidamente sua dianteira. Incorpora novos faróis de LED e grade, que por sinal é preta, além de para-choque que elimina os faróis de neblina.

A parte traseira parece um pouco maior graças ao uso de um spoiler superior maior que se estende em direção aos pilares posteriores. A isto devemos acrescentar que alguns designs de pneus mudaram e cores da carroceria, encontrando um total de 10 tonalidades, sendo duas delas novas.

No interior do novo Suzuki Vitara vemos um sistema multimédia melhorado cujo tela cresce para 9 polegadas, sendo agora mais eficaz, mais rápido e com mais definição. Também incorpora Android Auto e Apple CarPlay sem cabo, bem como câmera de ré e navegação.

Caso contrário, poucas mudanças. Nós ainda temos uma cabine sóbria composta principalmente de materiais duros. Embora não tenham uma aparência muito marcante, transmitem a sensação de que resistirão ao passar do tempo e usarão muito bem, oferecendo também ajustes corretos onde não se percebe um único grilo.

Motores disponíveis

Este Suzuki Vitara É vendido na Espanha com dois motores, embora um deles venda muito pouco. A partir disso, trata-se de um sistema híbrido convencional que conta com motor térmico 1.5 de 102 cv e parte elétrica de 33 cv, desenvolvendo potência máxima conjunta de 116 cv.

Conhecido como Híbrido Forte e está sempre ligado a uma transmissão automática e tem um consumo aprovado entre 5 e 5.6 l/100 km. Obviamente recebe o adesivo ambiental Eco DGT.

A razão pela qual essa opção HEV venderá tão pouco é que temos um microhíbrido disponível por um preço muito mais baixo. Neste caso estamos falando de um Motor 1.4T BoosterJet com 129 cv, que conta com o pequeno suporte da rede elétrica 48 V e também recebe o precioso selo ambiental Eco. Aprova consumos entre 5,3 e 5,4 litros; isto é, muito semelhante ao outro. Neste caso a caixa de velocidades é sempre manual.

Ao volante do Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet com acabamento S3

No nosso caso, sentamos ao volante de um Suzuki Vitara com motor 1.4 Turbo a gasolina, o Micro-híbrido com rótulo ecológico de 129 HP. Também desenvolve 235 Nm entre 2.000 e 3.000 rotações por minuto.

Sinceramente, vendo o quão bem esta opção funciona, o diferencial de preço (cerca de 3.000 euros) e que neste caso temos melhor desempenho com consumo semelhante, não faz muito sentido optar pela outra alternativa. A parte negativa é que só está disponível com transmissão manual, que é pode ser uma desvantagem para alguns clientes.

Embora não seja um motor com muita potência no papel, a verdade é que mova este SUV com bastante facilidade. Permite manter bons ritmos, ultrapassar sem problemas e ter boas recuperações, também graças ao facto de a evolução dos turnos ser bem escalonada.

Outro aspecto a mencionar é que se trata de um motor suave, tanto em operação quanto em som e vibrações. Não podemos esquecer que este motor é de quatro cilindros, com a vantagem que representa sobre muitos dos seus rivais, já que a maioria é de três cilindros.

De outra forma, Não é um carro que convida você a dirigir rápido., mas à taxa legal. Parece leve e, tendo um centro de gravidade um tanto alto e uma direção com pouca sensibilidade, não é daqueles carros que convidam a entrar nas curvas em bom ritmo. De qualquer forma, não foi projetado para isso.

Na verdade, acontece um veículo confortável e simples para uso urbano, onde manobra bem e passa por solavancos e solavancos com pouco sofrimento. É aqui que faz muito sentido, mas também para circular em estradas ou trilhos em ambientes rurais.

Equipamento Suzuki Vitara

S1

• Rodas de liga leve em 17 polegadas
• trilhos de teto
• projetores de LED
• Luzes automáticas
• Clima
• Tela LCD de 4,2” no painel de instrumentos
• Botão de inicialização
• Tela sensível ao toque de 9 ”
• Sem fio Apple CarPlay e Android Auto
• Controle de cruzeiro adaptável
• sensores de estacionamento traseiros

S2

• Vidros elétricos traseiros
• Volante de couro
• Bancos dianteiros aquecidos
• Aquecimento suplementar traseiro
• Cristais coloridos
• Tomada 12 V no porta-malas
• detector de ponto cego
• Alerta de tráfego traseiro

S3

• Rodas de liga leve de 17 polegadas polidas
• Estofamento com inserções de couro
• Sensores de estacionamento dianteiros
• Tweeters frontais
• Retrovisores rebatíveis eletricamente com piscas integrados

Preços Suzuki Vitara

Galeria Suzuki Vitara

Imagens | Suzuki

Mais informações sobre este modelo

Suzuki Vitara

• Sleeps 5
• poder 116 - 129cv
• Consumo 5,3 - 5,9l/100km
• Avaliação 4