Teste o Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, a escala dos sedãs

El Volkswagen Passat Já está na sua oitava geração, com a qual reafirma a sua posição de liderança no mercado europeu, onde é um dos modelos mais vendidos. Além disso, podemos considerar o Volkswagen Passat a referência do segmento, assim como o Golf está entre os compactos do segmento C. É o objetivo de todos os fabricantes, um modelo que fica a meio caminho entre os generalistas e os premium, que se destaca pelo bom equilíbrio em todas as facetas. É sem dúvida um dos carros mais desejados, sendo para muitos condutores um triunfo automóvel, mesmo um veículo de aspiração.

Todas estas são razões suficientes para nós da ActualidadMotor ter decidido testar a última geração do Volkswagen Passat. Como poderia ser de outra forma, optamos pela combinação mais bem sucedida: carroceria sedã de quatro portas e motor 2.0 TDI diesel com 150 cv Associado a uma caixa manual de seis velocidades. O nível de acabamento é o mais alto da gama, Sport.

evolução furtiva

Se olharmos para o Volkswagen Passat de um ponto de vista amplo, sua evolução é brutal, mas se estreitarmos a cerca, descobriremos que é um modelo de continuidade. Com exceção das gerações que certamente foram profundamente remodeladas, o Passat sempre se destacou por sua constante evolução tecnológica, e este Volkswagen Passat B8 não é exceção. Agora, já sabemos que na seção estética a Volkswagen é conservadora.

Os Designs alemães visam agradar a todos, e eles realmente fazem. Uns gostam muito, outros gostam, outros nem fu nem fa, mas poucos são os que marcam um Volkswagen como feio. Essa pouca coragem faz com que o Passat seja sempre um carro contínuo, assim como esta nova geração. Sua frente se destaca um pouco mais, com um visual afiado e faróis de LED atraentes (e eficazes) nos acabamentos mais altos, mas a traseira é tão altamente contínua que haverá quem consiga se confunda com o modelo da geração anterior.

Um interior elegante, com detalhes a melhorar

O interior é um dos pontos do novo Volkswagen Passat que mais gosto. Me parece um dos mais elegantes do mercado e conseguem-no com elementos muito simples como um relógio analógico ou a união das condutas de ventilação na zona dos passageiros por meio de um elemento decorativo que parece ser um arejador tremendamente alongado. A qualidade dos materiais e configurações é inquestionável e novamente o Passat servirá como referência nesse sentido.

Mas tem um detalhe que eu não gosto, e que acho que é um problema de identidade da marca. O interior cheira a Skoda e SEAT. O Grupo Volkswagen enfrenta o problema de ter muitas marcas com modelos semelhantes entre si, o que leva a muitos componentes compartilhados. Assim, no Volkswagen Passat encontramos que a consola central é quase idêntica à de alguns SEAT e Skoda, não porque o seu design seja semelhante, mas porque utilizam os mesmos comandos.

E o problema não é a qualidade, pois se o Grupo Volkswagen se destaca por algo, é por oferecer boa qualidade interna em todas as suas marcas. O problema é identidade e imagem. Se eu comprar um Passat, que é um veículo mais caro que a média, não quero que meus conhecidos me digam que os controles do ar condicionado são os mesmos de um SEAT ou de um Skoda. E haverá quem interprete com esses detalhes que o Passat é um terno mais caro para um modelo que outras marcas lhe oferecem. Por outro lado, compartilhar elementos como o gráfico de relógio digital (Acabamentos esportivos) é um gênio que não faz nada além de enfatizar um caráter mais premium, pois é um elemento herdado da Audi.

prático e espaçoso

Deixando de lado os pequenos detalhes de design, o habitáculo do Volkswagen Passat parece muito bem sucedido em termos de compartimentos de armazenamento e espaço. Esvaziar os bolsos é fácil e podemos usar os porta-copos, o cinzeiro, o baú central, o porta-luvas, uma pequena tampa na altura do joelho esquerdo do motorista e os bolsos das quatro portas, estofados para que os objetos não soa que depositamos

Os bancos dianteiros exibem uma grande amplitude e no acabamento Sport encontramos alguns atrativos bancos estofados em couro e Alcantara. Têm um design desportivo e a verdade é que seguram bastante bem o corpo. Ambos oferecem ajuste de altura e aquecimento como padrão neste acabamento e o do motorista recebe o nome ergoComfort, com regulagem lombar e regulagem elétrica do encosto, além de banco extensível com regulagem manual. Eles são muito confortáveis, como meu corpo atesta depois de quase 2.500 quilômetros a bordo deste Volkswagen Passat.

Os os bancos traseiros também se destacam pela grande amplitude em todas as suas dimensões, sendo apreciável o espaço para as pernas. Devido às formas da calçada e largura, dois ocupantes viajarão melhor, como acontece em quase todos os carros desse segmento. O ar condicionado independente para os bancos traseiros, padrão nos acabamentos Advance e Sport, é apreciado. Todos os Passats têm saídas de ar traseiras e podem ter bancos traseiros aquecidos como opção, dependendo da versão.

O porta-malas oferece um volume muito útil de Litros 586, embora a boca de carregamento seja um pouco alta e não esteja nivelada com o pára-choques. Quando você abre o porta-malas, a tampa traseira levanta automaticamente (não é elétrica), o que é útil. Nas laterais do porta-malas existem alguns pequenos orifícios delimitados com painéis de plástico onde você pode transportar objetos que não queremos mover. Sob o solo, encontramos um roda sobressalente convencional com aro de liga idêntico para o resto.

2.0 TDI 150 cv, um motor perfeito

O motor diesel 2.0 TDI de 150 cavalos é o motor perfeito para o Volkswagen Passat, provavelmente o mais equilibrado da gama diesel. O motor não é barulhento, especialmente por dentro, que possui um bom isolamento contra ruído e vibração. Todos os controles do Volkswagen Passat oferecem um bom toque: os pedais, a mudança com trajetos precisos e o volante com assistência variável dependendo da velocidade.

Perceberemos rapidamente o quão confortável é o Volkswagen Passat, tanto em termos de isolamento acústico quanto de suspensão, e que os acabamentos Sport são equipados de série com rodas de 18″ que pioram a filtragem de irregularidades. Desde o primeiro momento, deixa-nos claro que é um todo tragamillas, um carro ideal para percorrer quilômetros. Os assentos confortáveis, o isolamento e uma suspensão que não nos maltrata são as chaves desse viajante.

Mas o que mais gostei foi o empenho. O Volkswagen Passat é precisamente um carro de compromisso, um carro que é bom em tudo, mas não se destaca acima da média: é a chave do seu sucesso. Sua suspensão, embora confortável, contém muito bem a rolagem da carroceria e torna o comportamento dinâmico do Passat muito bom em estradas sinuosas, com subviragem que aparece quando estamos indo muito rápido. Quando os controles agem, eles não o fazem de maneira muito intrusiva. Se gostamos de praticar a condução dinâmica, este Passat atende às expectativas sem precisar recorrer a opções como suspensão adaptativa.

Continuando a nível mecânico, o motor de 150 cavalos de potência está disposto e mais do que suficiente. pensando com a cabeça, não há necessidade de um Volkswagen Passat mais potente. Seus 0-100 de 8,7 segundos e seus 340 Nm de torque entre 1.750 e 3.000 rotações o tornam um motor muito elástico. Especialmente acima de 4.000 voltas em que a potência máxima notamos como o motor esvazia muito, apesar de continuar aumentando em rotações.

Abaixo de 1.750 rotações notamos que a entrega de torque não é tão forte, principalmente nas saídas. Embora o vácuo não seja tão pronunciado como em outros motores a diesel, é fácil parar o carro se estivermos carregados, com o ar condicionado na potência máxima ou se estivermos manobrando em ladeiras. Todos os motores Passat estão equipados com Stop & Start e no caso deste 2.0 TDI, a paragem é praticamente impercetível, embora ao arrancar notemos uma ligeira trepidação. O sistema atua rápido, mas não mantém a direção hidráulica quando o motor para.

O freio de estacionamento é elétrico como padrão e adiciona o Sistema de retenção automática, que, se ativado, freia o carro quando parado. O sistema funciona de forma silenciosa e rápida, durante todo o teste o sistema funcionou perfeitamente, algo que não acontecia no Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, onde Stop & Start e Auto-Hold não eram totalmente compatíveis.

Frugal, mas um pouco mentiroso

Em termos de consumo, o Volkswagen Passat nos surpreenderá. Percorremos toda a península de norte a sul em várias etapas, sempre mostrando valores de consumo que oscilaram entre 4,6 e 5,0 litros em auto-estradas e troços de estrada mais curtos, normalmente com um ocupante e sem bagagem. Os números certamente nos parecem espetaculares, assim como a autonomia que podemos alcançar com o Passat, perto de 1.200 km em circunstâncias reais.

O "problema" é que o computador de bordo tem uma margem de erro bastante pronunciada. Nas duas vezes que enchemos o tanque, a diferença entre o computador e os litros que entraram no tanque foi de 0,6 litros, o que representa um grande desvio quando falamos de consumo médio inferior a cinco litros. Mesmo somando essa diferença, o Volkswagen Passat é um carro muito eficiente, embora não possamos mais descrevê-lo como brilhante em termos de consumo, embora sua grande eficiência seja inquestionável. Obviamente, o consumo médio aprovado de 4,0 litros é inatingível.

Nosso veredicto

Neste ponto, é hora de dar o veredicto final. Depois de uma semana e milhares de quilômetros com o Volkswagen Passat, entendemos perfeitamente porque é um dos modelos mais vendidos e um dos salões de referência. É um modelo tecnológico, com um design moderno mas contínuo, grande espaço interior e um motor diesel de 150 cavalos realmente interessante.

Además ofrece a equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho e felizmente nesta oitava geração o equipamento de série em todos os acabamentos é mais completo e interessante. Sendo as questões de design algo completamente pessoal, o único mas que podemos colocar no Passat é preço acima da média. O que está claro é que sendo um carro tão equilibrado, é provavelmente uma das opções de maior sucesso, especialmente se formos um pouco indecisos. O sucesso está garantido e é justo reconhecer o bom trabalho que a Volkswagen tem feito.

Equipamento Volkswagen Passat

edição

• Bancos dianteiros com regulagem de altura
• Apoio de braço central ajustável
• Volante multifuncional em couro
• porta-luvas refrigerado
• Retrovisores elétricos e aquecidos
• seis airbags
• Detector de fadiga
• Ar condicionado
• Controle de cruzeiro
• Direção assistida variável
• Quatro vidros elétricos
• Freio de estacionamento elétrico com retenção automática
• Medidor de pressão dos pneus
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Rodas de liga leve 16″
• faróis de neblina nas curvas
• Rádio CD de mídia de composição de 6,5″ com 8 alto-falantes, USB, AUX e Bluetooth

Movimento azul (adiciona à edição)

• Rodas de liga leve de 16″ específicas
• suspensão rebaixada
• Vidros traseiros escurecidos
• roda de biscoito reserva

Avançar (adiciona à edição)

• Bancos dianteiros com apoio lombar
• Banco do motorista com encosto elétrico
• Apoio de braço central traseiro
• freio de emergência da cidade
• pré-colisão
• sensor de chuva e luzes
• Controle climático de três zonas
• espelho interior fotossensível
• Rodas de liga leve 17″
• Faróis de LED
• Navegador

Desporto (adicionar ao Avanço)

• Estofamento em Alcantara e couro
• bancos dianteiros aquecidos
• Retrovisores elétricos rebatíveis
• Controle de cruzeiro adaptável
• Rodas de liga leve 18″
• Faróis LED adaptáveis
• Rádio CD Discover Pro de 8″ com 8 alto-falantes
• gráfico de relógio digital
• câmera de estacionamento

Preços do Volkswagen Passat

Opinião do editor

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