Teste o Volvo S60 D4 Automatic, porque não é apenas uma questão de três

Si eu alcanço das lembranças da infância, Volvo, eram aqueles carros de desenho quadrado e duros como uma pedra. É verdade, de tanto ouvir dizer, não são muito bonitas mas são muito seguras, até acreditei. Mas aos poucos foi crescendo, e eu ainda não sabia muito sobre eles, sem entender por que eles ganharam essa fama de seguros. Embora uma coisa estivesse clara, eles ainda pareciam mais um conjunto de quadriláteros do que um veículo.

Naqueles anos em que meus amigos já hesitavam em usar bigode e eu só tinha que me contentar com buço, comecei a entender um pouco mais a filosofia daquela marca sueca. Então, as palavras que ele tinha ouvido tantas vezes sobre a dureza dos suecos, fizeram sentido. Alguns anos depois, encontro-me diante do Volvo S60, com as chaves na mão, e prestes a iniciar um namoro de sete dias. O que aconteceu com o desenho? O que aconteceu com a segurança? Minha mentalidade sobre eles ainda estará intacta?

Transmissão automática de oito velocidades para o sedã da marca sueca, o Volvo S60. Uma adição à gama que, é possível relacionar, com a variante D4 e T5. O grupo parece ganhar, a princípio pode ser um relacionamento para o futuro, certo? No nosso caso, é com o D4, a alternativa 181 cavalos de potência diesel, com quem teremos o prazer de partilhar uma semana. Então, chega de preâmbulo, chega de conversa e vamos começar.

Quem viu e quem vê você

E volto para onde havia parado. Não poderia perder essa oportunidade de fazer um balanço de tudo que a empresa mudou. Quem viu e quem vê você. Na minha frente eu tenho um cara bonito, bastante atraente Eu diria, com uma linha esportiva, com um olhar penetrante. Ele ainda mantém a compostura, ainda é um Volvo, mas o design deste S60 e o alcance atual são dia e noite em comparação com os anos anteriores.

Este modelo tem um restyling datado do final de 2013, o que vemos agora. E o facelift parece ter removido algumas rugas. Eu sou honesto e espero que você não me julgue, mas sinto falta do design anterior dos faróis. E é isso, onde você vê agora um farol completo, antes havia dois, um maior, parecido com o atual, e outro menor. Pra facilitar pra vocês, foi como esses cortes que são feitos na sobrancelha para parecer mais fodão. Não que fosse uma ideia brilhante em termos de design de carro, mas pelo menos deu um toque pessoal.

Além dessa atualização, o Volvo S60 recebe detalhes prateados para dar um toque mais elegante ao vestido, ou tecnologia LED, como poderia ser de outra forma. A grelha tem um design mais corpulento que, somado às nervuras do capô que são mais marcadas, deixa um salão com mais embalagem e um pouco mais genial. Quanto à traseira, na minha opinião a parte mais graciosa do conjunto, destaca-se pela limpeza e saída de exaustão que, no nosso caso, é o dobro.

O resto continua a estética que a geração anterior mostrou ao mundo, parecendo feliz com algumas rodas de 17 pulgadas montados em pneus de dimensões muito justas para a cavalaria que devem suportar. Um passeio pelas formas deste Volvo S60 que deixa medidas semelhantes ao pré-reestilização com 4.628 mm de comprimento, 1.865 mm de largura e 1.484 mm de altura. Armadura com a qual deve lutar contra pesos pesados ​​do segmento como o Audi A4, o BMW Série 3 ou o Mercedes C-Class.

Elegância e bom gosto num interior repleto de botões

Sim, parece que até os últimos anos, os Volvos eram esculturas inacabadas que, geração após geração, foram ganhando marteladas até serem vistas como hoje, figuras mais esguias. O Volvo S60 em seu design exterior me parece ser um carro simplesmente bonito, com cantos elegantes e um espírito inquieto, não travesso. Um rosto que convence e que dá acesso a um interior quem não quer me perder.

Aqui, o facelift também foi notado. Percebemos imediatamente que o painel de instrumentos mudou, e agora é mostrado com um Tela TFT (padrão nos acabamentos mais altos) no qual você pode brincar com a cor ou com a informação que deseja que apareça refletida. Da mesma forma, tem um novo sistema de mídia Nome Sensus ConnectedTouch com o qual você pode gerenciar alguns aplicativos como Spotify ou até mesmo criar uma rede Wi-Fi dentro do compartimento de passageiros.

Por outro lado, o console central permanece idêntico. Posso dizer que não desgosto do tamanho da tela que exibe, que pode parecer pequena para outros, mas o teclado infinito que continua a preencher este espaço. O design e as formas deste espaço fascinam-me, parece-me que está muito bem acabado, mas, nesta altura, há muitos botões desnecessários que temos.

Deixando o painel para trás, aos poucos estou ficando confortável na posição de dirigir deste Volvo S60. O interior me mostra um estofamento com uma combinação de tons escuros e claros que enfeitam o todo para mil maravilhas. Claro que cobrir os cantos onde você mantém os pés, como os tapetes, com cores claras não é uma boa ideia se você quiser manter seu carro sempre impecável. Embora, a verdade é que com essas cores, a cabine simplesmente atrai você poderosamente da mesma forma que a cozinha chama seu corpo faminto quando você sente o cheiro da comida.

Sinto-me confortável amarrado ao volante bicolor deste sueco, desfrutando de um espaço descontraído e ergonômico. só posso colocar uma desvantagem, e é que o assento não me deixa em uma posição mais baixa. O resto, e por resto quero dizer os bancos traseiros, também oferecem espaço, mesmo para as pernas mais longas, com um túnel de transmissão ligeiramente intrusivo. Muito ao contrário do tronco, que por um lado, com a sua Litros 380, não se destaca por sua amplitude e, por outro lado, formas irregulares podem ser de pouca utilidade para você. A favor, a boca de carregamento, que mantém uma altura correta.

Entre algodões

A marca garante que, com este restyling, o Volvo S60 fica ainda mais seguro. Bingo, é aqui que Gotemburgo pode ter a mão que ganha o jogo. Insira o seu equipamento, encontro ajudas de condução como o sistema de travagem automática em caso de colisão, que funciona até 50 km/h. E é isso, não é a partir de agora que a marca está comprometida com o segurança, sendo, por exemplo, pioneira no trabalho de proteção de pedestres.

E é aqui que termina? Não há mais neste Volvo S60? Por enquanto, vamos ligar o motor e continuar com as apresentações. Estamos perante a alternativa D4, uma das opções mais potentes da gama diesel, com a autorização do D5 (225CV), que oferece 181 cavalos de potência extraído de um motor de quatro cilindros e 2.0 litros de cilindrada. Associado a ele, uma caixa de Transmissão automática Geartronic de oito velocidades.

No papel, ele não parece um cara tímido, então não vou esperar mais para enganá-lo. Botão, D na alavanca e role. Não há nada mais e nada menos que oito relações que essa transmissão tem. Um número do qual podemos deduzir que este Volvo, além de nos dar alguns Boa performance, deixe-nos no painel de instrumentos algum consumo contido.

Agora é rodovia. Aqui, logicamente, o sueco não tem problema em pisar. Embora eu lhe diga que, embora ele não tenha nenhum problema de equilíbrio, entre a posição de condução em que me deixa, um pouco mais alta do que eu gostaria, e a configuração de suspensão, menos duro do que eu esperava, o mercado-alvo é claramente veterano.

La conforto É um dos valores marcantes neste sedã. Digo a vocês que em design, esse S60 aconteceu como Benjamin Button, está demorando anos. Mas a condução continua a ter o conforto de um modelo da sua classe. Além disso, nossa unidade de imprensa é chamada Summum, não R-Design, então o espírito esportivo não é uma preocupação que o mantém acordado à noite.

 Um grande aliado de oito relações

Com foco em um dos principais temas da prova, sua caixa de velocidades, posso dizer-lhe que a passagem de uma velocidade para outra é muito pouco perceptível. Isso é suave, delicado e, para dizer de certa forma, educado. Ele se comporta corretamente dependendo da situação. Com o seletor de marchas em D, você leva as coisas com facilidade, sem problemas. É só quando você o move para o lado e o coloca em S que ele mostra que seu coração está mais próximo de 200 cavalos de potência do que de 150.

Até aqui, você decide. No meu caso, eu vou te dizer. Com trânsito incessante e um trecho que mais parecia uma montanha-russa do que uma rodovia espanhola, o S tornou-se quase necessário para eu sair com, digamos, alegria. Neste tempo, o consumo Percorreram os 6 l/100 km. Embora, ao recolocar o D e selecionar o modo Eco, o consumo de combustível não tenha ultrapassado o 5,5 l / km 100. Um fato muito bom, considerando a cavalaria que galopa a poucos centímetros dos meus pés.

Colocado para tatear entre ligado e submerso no caos típico de uma rodovia nacional lotada de caminhões e, digamos, pessoas com pressa e pessoas sem pressa, as qualidades deste Volvo S60 estão novamente sob revisão. A partir de 1.700 rpm, temos à nossa disposição o torque máximo deste mecânico. E também garanto que, além de 4.000 voltas, este Volvo S60 D4 ainda é genial.

Embora eu confesse que, antes de começar a brincar com ele, uma parte de mim era tão mansa quanto aquele cachorro latindo com pequenas mordidas que basta acariciá-lo para domá-lo. E a culpa é do precioso cams eles instalaram atrás do volante. E é que, para mim, com esse pequeno detalhe, ele ganhou pulso para alguns de seus temidos inimigos.

Além disso, essas câmeras são fáceis de manusear. Eles seguem você quando você gira o volante e, quando você os pressiona, a transmissão responda rápido. Da mesma forma, você não deve acelerar muito se quiser que este Volvo S60 D4 obtenha o melhor dele e, apesar do empuxo ser bastante linear, sem perceber o turbo lag, é o intervalo entre 3.000 e 4.000 voltas onde é a festa

Também aviso que, apesar de o da Suécia correr, e muito, você não notará tanto que ele faz. Ele prefere fazer você passar uma viagem agradável. E entre outros, sua transmissão de oito velocidades permite isso. Que, e que, em condições normais, à velocidade máxima permitida numa estrada nacional, e sem abusar do pedal, o painel de instrumentos reflecte 4,8 l / km 100.

Bom conversador, mas não muito direto

Gostei da forma como este Volvo S60 o trata e, embora seja mais um impulso, a sutileza que ele usa para deslumbrá-lo aos poucos é tão simples quanto boa. Eu não posso te dizer o mesmo sobre ela endereço, seção que me deixou um pouco frio. Esperava que fosse mais direto, me dando pouca confiança em algumas situações com quase nenhuma transmissão de informações.

Com o motor em repouso, toque refletir. E é que, da mesma forma que nem todas as ideias são de direita ou de esquerda, nem todas as copas para o Real Madrid ou Barcelona, ​​​​o mercado premium não precisa falar apenas em alemão. Da Suécia, a Volvo oferece uma alternativa a ter em conta, com experiência suficiente e uma imagem rejuvenescida que tem pouco ou nada a invejar ao resto dos adversários.

Equipamento Volvo S60

Cinético

• Ar condicionado de duas zonas
• Controle de cruzeiro
• Volante multifuncional revestido em couro
• Manopla da engrenagem de couro
• Espelhos de vaidade iluminados
• Rodas de liga leve 16″
• apoios de cabeça ativos
• Segurança da cidade
• Assistente de partida em subida
• Computador de bordo
• Volante ajustável em altura e profundidade
• Estofamento em tecido
• Luzes diurnas de LED

Impulso: (cinética completa)

• sensor de chuva e luzes
• sensor de estacionamento traseiro
• Sistema de som de alto desempenho
• rodas 17″
• Espelho interior com sistema anti-encandeamento automático
• Espelhos retráteis eletricamente com iluminação inferior
• Volante em couro com inserções metálicas

Momento R-Design: (completo para Momentum)

• rodas 18″
• pedais esportivos
• volante esportivo
• detalhes internos
• painel de instrumentos digitais
• tapetes esportivos
• difusor traseiro
• Estofos R-Design em couro parcial
• Tubos de escape esportivos duplos

Soma: (completo para Momentum)

• painel de instrumentos digitais
• Banco do motorista elétrico
• Apoios de braços traseiros com arrumação
• Perfis do Chrome em luzes LED
• Estofamento parcial em couro

Preços do Volvo S60

Recentemente, o Volvo S60 modificou completamente sua gama de motores, adotando a mais moderna mecânica que você pode ver abaixo. Nossa unidade testada, o Volvo S60 D4 de 181 cavalos com transmissão automática de oito velocidades, agora tem 190 cavalos de potência.

O Volvo S60 tem uma carroçaria familiar, o Volvo V60, que tem uma sobretaxa de 1.650 euros. Obviamente, não poderemos relacioná-lo ao motor 2.4 diesel com tração nas quatro rodas e transmissão automática.

Opinião do editor:

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