Teste Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Chegou ao mercado espanhol em meados de 2016 como sucessor do fantástico Volvo S80, que já se tinha tornado bastante ultrapassado face aos seus principais rivais. A marca sueca fez uma mudança impressionante nos últimos anos, algo que podemos ver em carros como o XC90, XC60 o XC40; bem como no novo volvo s60 que está prestes a chegar ao mercado.

Hoje nos colocamos no comando do versão familiar do salão maior a marca, ou seja, entramos no Volvo V90. Além disso, fazemos na tradicional carroceria aventureira de Cross Country que muitos clientes da empresa tanto gostam. Bem-vindo ao nosso teste Volvo V90 Cross Country na versão mecânica T6; com motor a gasolina, transmissão automática e tração integral.

Corpo elevado, mas elegante design de salão familiar

Como sempre, começaremos falando sobre sua Design exterior. Neste caso, a Volvo V90 Cross Country mantém a base da berlina familiar mas acrescenta alguns traços para a sua própria identidade mais aventureira. Eles destacam o guardas inferiores em tom de alumínio que encontramos na frente e na traseira. As proteções do estribo ou das cavas das rodas, neste caso, vêm na mesma cor da carroceria em vez de recorrer ao habitual tom preto.

Como você pode ver nas diferentes imagens do exterior, a carroceria é elevada, com uma maior distância ao solo e, portanto, melhores ângulos mais baixos. Não, o Volvo V90 Cross Country não é um veículo todo-o-terreno, longe disso, mas esses centímetros a mais ajudam a ultrapassar alguns obstáculos com uma certa garantia. As pneus de nossa unidade são opcionais e 20 polegadas.

Entre o características típicas mais notáveis ​​do V90, compartilhado com as demais versões do modelo, podemos destacar o design do iluminação frontal representando o martelo à luz do dia, a grande grelha principal ostentando o logotipo da marca ou o forma marcante da lanterna traseira. Por fim, os trilhos do teto vêm em tom de alumínio; enquanto os contornos das janelas apostam na cor preta.

Qualidade, classe e estilo imponente

A classe que apreciamos no exterior continua presente em sua cabine elegante. Tudo é feito com materiais premium, com um toque requintado em praticamente todos os painéis interiores. A única coisa que não me convence ao nível do design estético é a utilização do plástico em preto brilhante para as saídas de ar centrais e seu contorno, embora a verdade é que não apresentam ruídos como em outros modelos gerais.

Vamos jogar onde jogamos praticamente não há nada a censurar a empresa sueca, nem em controles, nem em decorações. o qualidade percebida é muito alto e não aparece nem um único "grilo" ao pressionar em elementos sensíveis a ela, como áreas de junção entre painéis, superfícies de materiais rígidos ou ao redor do painel de instrumentos, que é sempre um ponto delicado. Nenhum sinal.

El painel de instrumentos recorreu a um design tradicional. Embora cumpra perfeitamente sua função e possa projetar as direções do navegador, não parece tão tecnológico como o Virtual Cockpit do grupo Volkswagen, ou o novo sistema BMW. Gerenciar as diferentes informações de viagem também não é muito intuitivo e demora um pouco para se adaptar.

Além disso, o tela sensível ao toque na posição central e vertical traz um design muito limpo para o interior. Sua fluidez é boa, mas levará tempo para se adaptar a ele e seus menus, porque sua estrutura é diferente da maioria dos veículos europeus e possui muitas funções. De qualquer forma, o maior ponto negativo é que integra a gestão do ar condicionado de quatro zonas, o que para mim é um completo erro porque obriga você a desviar o olhar por um período de tempo que, com controles físicos, seria muito menor ou inexistente. Na minha opinião, um grande bug.

Através disso 9 touch screen em polegadas Praticamente todos os sistemas do carro são manuseados. Além do navegador ou do equipamento de áudio - que no nosso caso é um Fascinante Bowers & Wilkins opcional que soa como anjos-, também gerenciaremos todos os assistentes de direção, sistemas de segurança, personalização, ar condicionado dos bancos traseiros, rebatimento dos encostos de cabeça traseiros... Tudo.

No bancos traseiros encontramos saídas de ar numa posição central - junto ao ar condicionado específico para estes bancos traseiros -, outros saídas de ar no pilar central e cortinas para as janelas laterais. Na parte de trás da praça central podemos desdobrar o típico apoio de braço, que além de furos para bebidas, possui uma pequena gaveta para depositar, por exemplo, o móbile.

Além de muito conforto, ótimo espaço

Como a maioria dos sedãs, o Volvo V90 foi desenvolvido com quatro ocupantes, não cinco, em mente. Apesar disso, é aprovado para cinco pessoas. As bancos dianteiros, além de serem muito confortáveis ​​e eletricamente multiconfiguráveis ​​e com memória (podemos colocar o banco do passageiro mesmo com os controles no banco do motorista), são bastante espaçosos.

No bancos traseiros lados temos muito espaço. Note-se que a China tem muito peso neste veículo e nesta marca, já que o espaço para as pernas é bastante típico de um veículo maior. Em largura também estamos indo muito bem, com espaço correto para a cabeça. Além da qualidade dos estofados e materiais aqui atrás também é impecável. Ao dar tanto conforto aos bancos laterais, o quinto banco, o central, é muito mais sofrido, estreito e desconfortável.

Uma das seções mais importantes para qualquer cliente de um grande sedã familiar é, obviamente, sua capacidade de carga, e nesta seção não se destaca particularmente. o Volvo V90 Cross Country tem porta-malas de 560 litros, idêntico ao resto da gama V90. De qualquer forma, é um mal típico desse segmento.

O A6 Avant ou o Series 5 Touring, que são dois claros rivais deste carro, também não chegam aos 600 litros. Não é que o baú seja pequeno, pois tem muito espaço e é utilizável, mas a sensação é que poderia ser maior considerando o comprimento total. Um Skoda Octavia Combi, por exemplo, homologa 610 litros. No caso do V90, se rebaixarmos os bancos ultrapassamos 1.500 litros capacidade.

Gama mecânica Volvo V90 Cross Country

A Volvo V90 Cross Country só pode ser combinado com tração integral AWD e, além disso, todas as versões, exceto a menos potente, recorrem à transmissão automática como padrão. No total são cinco versões mecânicas, sendo três diesel e dois gasolina. Pelo menos no nosso país, e embora pareça um crime dizê-lo, este veículo é mais recomendado com motor diesel, sobretudo devido às diferenças de consumo.

Todos os mecânicos têm cilindrada de 1.969 cc e quatro cilindros, o conhecido Volvo Drive-E. No diesel temos as variantes chamadas D4 e D5, com 190 e 235 cv. A transmissão automática no D4 é opcional. Por outro lado, na oferta de gasolina, encontramos as versões T5 e T6, que desenvolvem 250 e 310 CV. O híbrido plug-in T8 de 390 cv não é oferecido no Cross Country. As caixas de velocidades automáticas são do tipo conversor com 8 velocidades predefinidas.

motor T6

mecânica com nome T6, que é o usado por nossa unidade de teste, é um motor a gasolina que desenvolve 310 CV. Esta mecânica combina injeção direta de combustível, turbo e compressor, conseguindo um comportamento muito linear. Por fim, entrega seus 310 cv a 5.700 rpm e uma generosa Torque de 400 Nm que está disponível a partir de apenas 2.200 rpm e até 5.100 rpm.

Entre os dados de desempenho do Volvo V90 Cross Country T6 encontramos um consumo misto de 7,9 l/100 km impossível de alcançar. Em teoria, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos, o que é um facto a ter em conta, e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h.

Atrás do volante: tapete mágico

A Volvo V90 Cross Country transmite uma qualidade de condução muito elevada em auto-estradas, que é o seu habitat natural. Apesar da maior distância ao solo da carroceria, o comprimento da distância entre eixos e a largura das esteiras permitem transmitir uma sensação de bom piso e segurança em alta velocidade.

Mas grande parte da culpa por esta qualidade de condução é conseguida graças ao conforto dos seus bancos, isolamento incrível o som do interior e o funcionamento do seu motor a gasolina e, claro, a suavidade da absorção da suspensão, sobre a qual falarei com mais profundidade algumas linhas abaixo.

La suspensão a ar funciona muito bem, filtrando com grande suavidade qualquer irregularidade que possamos encontrar em nosso caminho. Realmente surpreende, porque a sensação é muito gratificante. Quando passamos por uma junta de expansão repentina que sabemos ser uma rota comum, e vemos a forma como ela vaza mesmo com rodas de 20 polegadas, é quando seu desempenho formidável é mais apreciado. Devoraremos quilômetros sem o menor cansaço.

Como eu disse acima, onde o Volvo V90 é mais confortável, como seu irmão Volvo S90, é nas rodovias. Nesse sentido, o conjunto de assistentes “Pilot Assist”, que funciona combinando controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa, ajuda muito. É claro que nunca devemos relaxar nossa atenção, não importa quanta confiança esse sistema nos dê.

Este Volvo V90 Cross Country tem um orientação clara para o máximo conforto e bem-estar na estrada, com uma suspensão suave e um comportamento suave em todos os momentos. Não estou dizendo que é um carro desconfortável para dirigir. estradas sinuosas, como passagens de montanha, mas é verdade que não é tão confortável.

Devido às suas medidas externas, não é o carro ideal ou o que melhor se defende neste tipo de estrada, que é tão barulhenta, como é lógico. Por outro lado, se quisermos nos divertir, mesmo que selecionemos o modo de condução mais esportivo, a inércia é perceptível e acaba se transformando em inclinações mudanças perceptíveis na carroceria se a levarmos a um ritmo mais alto que o “moral”. É lógico, este carro não foi projetado para isso.

Você já pode imaginar que a cidade também não é exatamente o seu ponto forte. Apesar da superfície de vidro ser muito larga, temos um carro muito grande e em ruas estreitas é um pouco assustador medir errado, como em certos estacionamentos. Felizmente, temos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera frontal e traseira com projeção configurável e visão aérea de 360 ​​graus. Um eixo traseiro direccional, como o do novo Audi A6, o ajudaria a sentir-se mais ágil.

Gostaria de acrescentar que, embora estejamos com um V90 Cross Country e que sua distância ao solo de 210 mm é muito boa, não é aconselhável arriscar muito fora do asfalto. Claro que, por altura, muito menos devemos fazê-lo com um E-Class Allterrain, por exemplo. Aliás, a suspensão a ar novamente mostra ótimo comportamento nas estradas, não transmitindo muitos buracos aos ocupantes.

Deixei deliberadamente para estes últimos parágrafos tudo relacionado ao funcionamento do motor e caixa de velocidades. O mecanismo T6 tem um funcionamento muito “elétrico”; Quero dizer. Graças ao uso de turbo e compressor, o resposta é muito linear em todo o regime de volta, entregando uma boa quantidade de torque bem abaixo.

Por outro lado, destaque novamente a isolamento. Em relação ao motor, há momentos em que, quando estamos parados, não é fácil reconhecer se é iniciado ou interrompido. Em marcha lenta não é percebido no habitáculo, nem por ruídos nem por vibrações. E o melhor de tudo, em velocidade normal, a 2.000 ou 2.500 rpm, por exemplo, também passa completamente despercebido. Se acelerarmos totalmente e ele girar, o som é bom, mas também muito tímido, sem ser notado.

A combinação com caixa de câmbio tipo conversor, que tem 8 marchas pré-definido, é muito bom. A operação é muito suave, permitindo manobras em baixa velocidade com muito controle e segurança, enquanto na estrada os saltos de marcha são praticamente imperceptíveis. Sua configuração eletrônica Tende a sub-rotação do motor, saltando rapidamente para uma marcha mais alta. O único “mas” é que, pelo menos na unidade testada, houve momentos em que demorou um pouco mais do que o normal para passar da primeira para a segunda marcha; mas nada desconfortável.

Claro, o que eu não terminei de entender é por que o Volvo V90 T6 não tem patilhas no volante. Além do mais, acho que qualquer carro automático Eu deveria trazê-los como padrão. Embora não sejam muito usados, em uma estrada secundária, por exemplo, são muito práticos; especialmente para reduzir algumas marchas para se preparar para as ultrapassagens e ter o máximo de energia do motor desde o primeiro momento, e tudo isso sem ter que tirar as mãos do volante.

Podemos gerenciar a transmissão em modo sequencial usando a alavanca de câmbio, com toques longitudinais para subir e descer as marchas, mas mesmo assim ainda vejo a necessidade de alguns remos.

Alto consumo, embora você não possa pedir muito menos

O motor funciona muito bem, empurra com muita força, tem um bom desempenho, a combinação com a caixa de velocidades automática é muito boa e é quase imperceptível no interior. O fato é que o consumo, para um motor a gasolina com 310 cv e uma carroceria de tamanho e peso, já podemos imaginar que não são os mais econômicos.

na estrada No máximo legal nos moveremos normalmente cerca de 9,5 litros a cada 100 quilômetros. Vadiando, a verdade é que atira bastante, algo bastante lógico por outro lado. Se também gostamos de sentir a aceleração que ele é capaz de conceder regularmente, os dados disparam notavelmente. Nosso consumo final no momento da entrega do veículo foi Litros 12,8, embora seja verdade que fizemos muitos percursos urbanos e não tantos em vias rápidas.

Conclusão

A Volvo V90 Cross Country é uma opção interessante para quem procura um sedã família grande, com muito conforto e qualidade. Obviamente, o preço é alto e os elementos opcionais não são exatamente baratos, por isso é voltado para um cliente premium. Apostaria nesta carroçaria de Cross Country se por vezes tivesse de viajar em estradas, uma vez que eleva a carroçaria cerca de 60 mm em comparação com uma V90 "normal".

A suas principais rivais Eles são o Mercedes E-Class All Terrain e o Audi A6 Allroad -embora o Audi esteja atualmente descontinuado, aguardando a versão correspondente à nova geração que acaba de chegar ao mercado-. Para o conforto, este Volvo V90 Cross Country está no auge do modelo Mercedes, enquanto pela qualidade é caro com garantias para a gama Audi A6.

Claro, sendo um veículo que normalmente percorre muitos quilômetros ao longo do ano - porque ninguém costuma comprar esse tipo de carro para passear -, considero que será mais conveniente comprar uma versão a diesel, seja o D4 (190 cv) ou o D5 (235 cv) porque também terão um bom torque na faixa intermediária e, sem dúvida, o consumo de combustível será mais contido, oferecendo também uma clara maior autonomia de combustível.

Equipamento Volvo V90

Ímpeto

• assistente de frenagem de emergência
• Aviso de colisão frontal com frenagem automática
• Assistente de manutenção de faixa
• sistema de qualidade do ar
• controle de cruzeiro adaptativo
• Limitador de velocidade
• âncoras isofix
• PilotAssist
• Reconhecimento de sinal
• Sistema de Proteção Chicote
• Sistema inteligente de informações ao motorista
• Ajuste lombar nos bancos dianteiros
• Ar condicionado de duas zonas
• sensor de estacionamento traseiro
• Banco do motorista com ajustes elétricos
• Sensores de luz e chuva
• Volante multifunções
• Sistema de áudio com USB e tela sensível ao toque de 9 polegadas
• Chamada de emergência inteligente
• Assentos confortáveis
• inserções interiores
• painel de instrumentos de 8 polegadas
• Volante e alavanca de câmbio em couro
• Soleiras das portas de alumínio com logotipo da Volvo
• Arredores da janela do Chrome
• Faróis de LED
• rodas de liga leve de 17 polegadas
• Grelha frontal com ripas verticais
• Trilhos de teto de alumínio brilhante
• Retrovisores elétricos rebatíveis
• Kit de reparação de pneus

R-Design (adiciona ao Momentum)

• Faróis de neblina dianteiros com função de iluminação em curva
• Ajuste lombar elétrico em quatro modos
• Vários modos de condução
• Cortinas de sol laterais nos bancos traseiros
• Direção assistida dependente da velocidade variável
• Divisor de carga sob o piso do porta-malas
• Assentos de contorno com almofadas extensíveis
• Inserções interiores específicas
• Teto com acabamento preto
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
• Pedais R-Design
• Botão de engrenagem específico
• Tomada de 12 volts no túnel central dos bancos traseiros
• Soleiras das portas com inscrição R-Design
• Acabamento dos contornos das janelas em alumínio acetinado
• Rodas de liga leve de 18 polegadas específicas
• Para-choques específicos e grade dianteira
• Capas dos retrovisores exteriores em prata mate
• Tubos de escape duplos integrados
• chassis esportivo

Inscrição (adicionar)

• Banco do motorista com memória
• Assentos confortáveis
• Cor padrão do interior do teto
• Inserções interiores “Linear Walnut”
• pedais padrão
• Soleira da porta de alumínio
• Arredores de janela cromados brilhantes
• Rodas de liga leve de 18 polegadas com 10 raios
• Maçanetas cromadas brilhantes
• Molduras e pára-choques com detalhes cromados
• Grade frontal de malha de inscrição
• Trilhos de teto de alumínio brilhante

Cross Country (adiciona ao Momentum)

• Controle de descida
• Prevenção e aquecimento prolongado após desligar o motor
• painel de instrumentos digital de 8 polegadas
• pedais padrão
• Soleiras das portas de alumínio com logotipo da Volvo na frente
• Rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus 235/55
• Arco de roda em preto
• Acabamento em preto brilhante ao redor das janelas
• emblema AWD
• Grelha frontal Cross Country
• Para-choques específicos
• Barras de tejadilho em alumínio brilhante
• Conjunto
• Chassis de turismo

Cross Country Pro (adiciona ao Cross Country)

• Inscrição de controle remoto de couro
• Ajuste lombar elétrico nos bancos dianteiros em 4 modos
• Modos de direção
• Bancos dianteiros elétricos com memória
• Assentos confortáveis
• Painel de instrumentos em 12,3 polegadas
• Inserções de noz preta
• Rodas de liga leve de 19 polegadas com 5 raios duplos e pneus 235/50

Preços do Volvo V90

Opinião do editor

• Avaliação do editor
• Avaliação de 4 estrelas
• Excelente

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

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• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Revisão de: Diego Ávila
• Postado em:
• Última modificação:

• Design exterior

  Editora: 80%
• design de interiores

  Editora: 85%
• bancos dianteiros

  Editora: 80%
• bancos traseiros

  Editora: 85%
• Tronco

  Editora: 75%
• Mecânica

  Editora: 90%
• Consumo

  Editora: 60%
• Conforto

  Editora: 95%
• Preço

  Editora: 65%

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Galeria Volvo V90 Cross Country T6

Mais informações sobre este modelo

Volvo V90

• Sleeps 5
• poder 197 - 455cv
• Consumo 0,9 - 7l/100km
• Avaliação 4,4