Teste o Volvo XC40 T2 Auto 8v. 129 CV: A nova versão de acesso

El Volvo XC40 continua a ser o produto mais valioso para a marca no mercado espanhol. Não é o seu carro mais caro ou mais dinâmico, mas é o mais vendido em nosso país. A nível global também funciona francamente bem, pois é o segundo modelo de Volvo com mais vendas hoje, o que se diz em breve.

Seja como for, a marca recentemente nos convocou para descobrir uma nova versão de acesso ao seu SUV compacto. É sobre o mecânico T2, que possui um motor a gasolina de três cilindros e 1.5 litro com sobrealimentação turbo, desenvolvendo 129 cv. O Volvo XC40 T2 é uma versão recomendada?

O XC40 já está no mercado há algum tempo. De fato, já tentamos em 2018 durante sua apresentação nacional. Mais tarde, o meu colega Enrique examinou-o no versão mecânica D4. É por isso que também não vamos entrar em detalhes de design ou habitabilidade. Vamos nos concentrar neste novo versão de acesso ao modelo sueco que, com certeza, ajuda a aumentar ainda mais suas vendas.

Dados técnicos Volvo XC40 T2

Este Volvo XC40 tem alguns dimensões externas 4.425 mm de comprimento, 1.863 de largura e 1.652 de altura; bem como uma batalha de 2.702 mm. E já que estamos falando de medidas, o tronco cúbico 460 litros. É um valor superior ao Mercedes ABL, mas inferior ao de outros concorrentes diretos, como o Audi Q3 ou BMW X1.

Mas vamos nos concentrar na mecânica que estamos testando. Como eu disse, é um motor de três cilindros online, que é exatamente 1.477 centímetros cúbicos. Possui duplo comando de válvulas no cabeçote, injeção direta de combustível e sobrealimentação por turbo, claro.

Em termos de desempenho, sua ficha técnica declara uma potência de 129 CV para 5.000 rpm, bem como um torque máximo de 245 Nm entre 1.500 e 3.000 rotações. Este motor está disponível com uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão automática de oito velocidades. Isso sim, sempre tração dianteira.

A aceleração de 0 a 100 km / h é idêntica qualquer que seja a transmissão, e pode ser completada em 10,9 segundos. Como em todos os Volvos recentes, a velocidade máxima é limitada a 180 km/h. O consumo aprovado pelo WLTP varia, sendo 6,8 l / km 100 nas versões manuais e 7,2 no caso das automáticas.

Ao volante: tudo vai depender das suas viagens habituais

Durante este teste, conseguimos dirigir por muitos quilômetros em estradas de mão dupla, passagens de montanha e rodovias. tenho certeza que muitos de vocês você se pergunta se essa mecânica de acesso (a mais barata e a menos poderosa) é suficiente. Eu me fiz essa pergunta antes de pegar o volante. A resposta é sim, e não... Vou lhe dizer.

Sinceramente, esperava que o Volvo XC40 T2 fosse um motor um pouco mais refinado em termos de ruído. É um três cilindros e logicamente não é um mecânico fácil de isolar. Uma vez quente, em marcha lenta, esse "desequilíbrio" típico dos três cilindros não é perceptível. Você tem que prestar atenção e desligar o equipamento de áudio para perceber.

No entanto, o mesmo não acontece quando estamos em execução. Nas acelerações, embora não sejam muito fortes, A partir de cerca de 2.500 rpm você pode notar aquele som um tanto áspero do motor. Se formos com a música, ela não é muito apreciada, mas acho que deve ser um pouco melhor alcançada no caso de um carro que começa em 31.450 euros sem descontos.

A resposta deste motor para vaguear é mais do que correta. Testamos com a caixa automática de 8 velocidades, e a verdade é que é uma combinação suave e agradável. Na cidade e em turismo, os 129 cv e 245 Nm de torque são mais do que suficientes. Portanto, considero que se a grande maioria das suas viagens são urbanas, esta opção é muito sensata.

Não posso dizer o mesmo se você vai usar o carro para viajar com a família de vez em quando. É verdade que não há problema em manter uma velocidade alta constante em estradas planas, mas quando chega uma ladeira, a transmissão automática reduz uma ou duas marchas para tentar acompanhar.

Também não nos sobra nas incorporações para uma pista rápida em uma colina ou ao avançar ao longo de uma estrada de mão dupla. Você tem que medir bem, ser clarividente e acelerar muito para ganhar velocidade suficiente. Tudo isso, no caso do nosso teste, foi com um único ocupante e uma mala no porta-malas. Se formos quatro adultos e o porta-malas carregado de bagagem vamos "sofrer" mais.

Resolvemos a dúvida

Esta versão T2 com motor a gasolina de 129 cv é suficiente? Se os seus passeios habituais são pela cidade e arredores, sim. Mas se você for sair na estrada regularmente, não encontrará uma resposta muito enérgica ao ultrapassar ou se pretende realizar uma condução dinâmica. Nesse caso, é melhor optar por uma variante mais potente.

No entanto, também não pense que você está totalmente “vendido”. Você pode viajar na estrada sem problemas em velocidades normais, desde que a topografia da área não tenha muitas inclinações, que é onde falta um pouco de desempenho extra.

Na verdade, se você fizer quilômetros suficientes, também poderá optar por uma versão a diesel, como o XC40 D3 de 150 cv, que também é oferecido com transmissão manual e automática, e também pode ser opcionalmente combinado com tração nas quatro rodas AWD. O manual de tração dianteira D3 começa em 34.350 euros.

Claro, apesar de seu menor poder consumo poderia ser mais contido. É verdade que nestas apresentações o consumo real não pode ser bem medido, mas os 7,5 l/100 km na auto-estrada a 120 km/h parece-nos um valor elevado.

Deixando o motor de lado...

Deixando de lado o desempenho do motor, o Volvo XC40 é um produto de altíssima qualidade e muito confortável. Não tem uma orientação esportiva, mas seduz os motoristas com alto nível de conforto através de suas suspensões, assentos realmente confortáveis ​​e um toque de todos os controles que seus rivais alemães devem respeitar.

O que eu perdi é um par de remos atrás do volante. Não é que geralmente vamos mudar de marcha, mas em certos momentos eles são úteis para, por exemplo, reduzir algumas marchas sozinhos, acelerar o motor e nos preparar melhor para as ultrapassagens. A operação pode ser feita a partir da alavanca seletora, mas não é tão confortável e rápida.

Ao nível do assistentes de direção, o Volvo XC40 vem bem carregado. Para destacar o bom funcionamento do Sistema PilotAssist, que nos ajuda na condução combinando o controle de cruzeiro adaptativo e o sistema de manutenção de faixa. Funciona bem e sem problemas, algo que não pode ser dito para todos os carros.

Há também outros participantes e sistemas de segurança como Segurança da cidade, controle de ponto cego ou alerta de tráfego cruzado; tecnologias que contribuem notavelmente para a redução do número de acidentes nas estradas.

Equipamento Volvo XC40

Núcleo Momentum

• aviso de saída de faixa
• City Safety (frenagem de emergência com detecção de veículos, pedestres e ciclistas)
• Detector de fadiga
• Freio de estacionamento elétrico
• Reconhecimento de sinal
• Volvo de plantão
• Controle de velocidade
• Limitador de velocidade
• Sensor de chuva
• caixa digital de 12,3 polegadas
• Tomada traseira de 12 volts
• Iluminação LED parcial
• trilhos de teto
• Rádio digital
• Tela de toque central de 9 polegadas
• Tomadas USB
• kit de reparo de furos

Momentum (adiciona ao Momentum Core)

• Ajuste lombar elétrico nos bancos dianteiros
• Modos de direção
• Ar condicionado de duas zonas
• Inserções interiores em alumínio
• rodas de 18 polegadas
• Espelhos com escurecimento automático
• Apoios de braços dianteiros com porta-copos
• Tomada de 12 volts no porta-malas

Momentum Pro (adiciona ao Momentum)

• Abertura de porta sem chave
• alças iluminadas
• faróis de neblina dianteiros
• Portão eletrônico
• Navegador
• Integração com Smartphone
• Sistema de som de alto desempenho

Inscrição (adiciona ao Momentum Pro)

• Tapetes específicos
• chave de couro
• Consola central em preto brilhante
• Almofadas extensíveis do banco dianteiro
• Entorno da janela do Chrome
• Iluminação ambiente
• Jantes de seis raios de 18 polegadas em preto
• Grelha frontal específica
• Botão de engrenagem de cristal
• Estofamento parcial em couro
• Soleiras das portas dianteiras em alumínio com inscrição Volvo

R-Design (adiciona ao Momentum Pro)

• Tapetes R-Design
• chassis esportivo
• Consola central em preto brilhante
• Almofadas extensíveis do banco dianteiro
• Arremate da janela em preto brilhante
• Rodas esportivas de 18 polegadas
• Grelha R-Design
• Pedais esportivos de alumínio
• Alavanca de câmbio em couro
• Barras de tejadilho em preto brilhante
• Espelhos pretos brilhantes
• Estofamento específico R-Design
• Volante desportivo R-Design em pele
• telhado preto
• Soleira do porta-malas de metal

Preços do Volvo XC40

Estes são os preços oficiais de Volvo sem descontos.

Galeria Volvo XC40 T2

Mais informações sobre este modelo

Volvo XC40

• Sleeps 5
• poder 129 - 408cv
• Consumo 6,6 - 7,3l/100km
• Avaliação 4,2