Teste o Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge (com vídeo)

No teste de hoje vamos mostrar-lhe o Volvo XC40 Recarga T5 Twin Engineisto é, o versão híbrida plug-in com 262 CV e cerca de 45 quilómetros de autonomia elétrica. O acabamento é o mais esportivo, chamado R Design. Mas antes de começarmos o teste, vamos falar um pouco sobre esse modelo.

Volvo lançou seu primeiro SUV compacto do segmento C em 2017 devido à grande procura que começou a ser gerada neste tipo de modelos. É um carro que mantém a filosofia da marca sueca e que partilha uma design de interiores idêntico ao de seus irmãos mais velhosEmbora tenha um design exterior ligeiramente mais desportivo e "jovem" neste acabamento R Design.

Design elegante, mas muito atraente

A pesar de que el Volvo XC40 mantém as linhas e conceitos de seus irmãos XC60 e XC90, o design exterior não parece tão sóbrio.

Si começamos a falar sobre a frente, podemos destacar o grade frontal preta brilhante ao lado do grande logotipo da marca sueca. o os faróis são full LED e manter o mesmo design que no resto da gama e também temos luzes de nevoeiro ou de estrada. Se continuarmos em direção à área inferior, podemos ver um acabamento de plástico preto brilhante que combina com a grade. Para finalizar, o capô apresenta linhas leves, mas nítidas desta forma, dar-lhe um toque mais agressivo.

Continuando para o lado, percebemos o jantes loucas de 21 polegadas calçado por pneus Michelin Pilot Sport 4S na medida 245 / 40 R21. São dimensões absurdas para uma versão híbrida plug-in além de usar pneus pouco eficientes. o espelhos e teto também são em preto brilhante, que combina com o bonito Explosão de cor azul metálico, torna bastante atraente. Também encontramos um design bastante curioso na área inferior das portas, bem como linhas de tensão na área lateral traseira do modelo.

atras do mantém a essência de todos os Volvos com o característico grupo óptico, que por sinal, não são full LED. Podemos ver o nome da marca, o emblema do motor e acabamento e finalmente o do modelo em questão. O pára-choques é de plástico e revela alguns frisos em prateado na parte inferior onde duas saídas de escape totalmente reais.

O interior é praticamente idêntico ao de seus irmãos mais velhos

Em primeiro lugar, se formos ao habitáculo, podemos ver que o design é praticamente atribuído ao de seus irmãos mais velhos XC60 e XC90. A única diferença que podemos ver está no console central, já que não possui o seletor de modo de condução neste local.

El interior é caracterizado por ter um design elegante e minimalista. O nível de qualidades e acabamentos do XC40 é bom. Encontramos plásticos macios e muitos plásticos duros, mas a verdade é que parece bastante qualidade e não range. A única coisa que não me convenceu é o preto piano que encontramos na tela central, saídas de ventilação e console central, pois se suja com bastante facilidade.

Tecnologia no Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Relativamente à secção tecnológica que podemos encontrar no XC40, é a já conhecida no resto da gama. Destaca o Tela de infoentretenimento retrato de 9 polegadas e aquele Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que por sinal, não é configurável. O mapa é sempre mantido no centro e o layout só muda se alternarmos entre os diferentes modos de condução. Se continuarmos com outras seções tecnológicas que esta unidade possui, elas são as teto solar panorâmico, sistema de som assinado por Harman Kardon y bancos elétricos com função de memória para o condutor e adicionalmente aquecido.

El Gostei muito do sistema de infoentretenimento por causa de sua simplicidade. Ele contém tudo que você precisa e tudo está muito próximo. Tem Apple Car Play e Android Auto mas sim, sempre conectado por cabo. A única coisa que não gostei nada é como às vezes é complicado colocar o sistema de ar condicionado e ajustá-lo à temperatura que queremos, já que temos que olhar muito para longe da estrada.

Encontramos vários orifícios que também são cobertos por borracha ou espuma para evitar ruídos irritantes durante a condução. Sobre as conexões que podemos encontrar são 2 portas de carregamento USB convencionais na área frontal e também uma área para o carregamento sem fio do nosso dispositivo móvel.

Muito boa habitabilidade no Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Retirei O que mais gostamos no Volvo XC40 é a sua habitabilidade. Os bancos dianteiros são realmente espaçosos e confortáveis, graças também ao ajuste elétrico, tornando muito fácil acomodar-se a ele. A posição de dirigir é agradável e o os assentos são ergonômicos e com um bom nível de aderência.

Mas o mais se destaca no XC40 é o espaço que encontramos nos bancos traseiros. Como sempre digo, sou uma pessoa bastante alta e tenho o banco do motorista ajustado à minha altura, pois meus joelhos não me atingem, algo bastante curioso em um carro do segmento C. O banco central é confortável se levarmos em conta que tem braços, mas não se engane, não é feito para viagens longas.

Outro detalhe deste SUV compacto sueco é que ele tem bancos aquecidos para os bancos traseiros. Existem também algumas saídas de ventilação e uma tomada de carregamento tipo USB-C.

O tronco ainda é outro ponto forte

E é que apesar de estarmos em uma versão híbrida plug-in, Volvo conseguiu manter o espaço útil do porta-malas como nas versões térmicas convencionais. ainda tem o Capacidade 460L que junto com a boca larga de carregamento, nos permitirá colocar objetos grandes sem nenhum problema.

Além disso, possui um pequeno fundo duplo com uma roda sobressalente e alguns furos para deixar, por exemplo, os cabos de carregamento.

Ao volante do Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge de 262 cv

Depois Chegamos ao volante do Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge com 262 cv e 425 Nm de torque. A máquina térmica é um Cilindrada 1.5L com 3 cilindros e 180 cv de potência enquanto o motor elétrico é de 82 cv com uma bateria de 10,7 kWh. Isso o torna capaz de fazer 0 a 100 em 7,4 segundos e uma velocidade máxima limitada de 180 km/h. A caixa de velocidades automática é de dupla embraiagem com 7 relações.

Suspensão, direção e motor

Deixando de lado os aspectos técnicos mecânicos, vamos falar sobre o que ele nos transmite ao dirigi-lo. Leste XC40 tem uma configurado para uma condução confortável. Os diferentes modos de condução são apreciados com algumas diferenças entre si e a potência que oferece como um todo é mais que suficiente para uma condução normal.

Si falamos sobre a suspensão, temos que dizer que tem um toque de lligeiramente esportivo neste acabamento R Design, mas ainda muito confortável. Absorve muito bem as imperfeições do asfalto e fazer viagens longas não é nada desconfortável graças também ao bom isolamento que possui.

Continuando com a direção, podemos destacar que é bastante leve e assistido, isso facilita muito a manobra na cidade, mas também deve ser mencionado que não dá muita informação sobre o que está acontecendo no asfalto.

Quanto consome e qual é a autonomia elétrica do Volvo XC40 Twin Engine Recharge?

Nos testes que temos feito em um uso misto (estrada, cidade e estradas interurbanas) nós conseguimos faça 45 km no modo 100% elétrico, valor que está na média entre os carros com essa capacidade de bateria. quando você drena o consumo da bateria elétrica tem sido em torno de 8l/100km, um valor talvez um pouco alto. Se falarmos de consumo na estrada sem autonomia elétrica, o Volvo XC40 Twin Engine Recharge foi de cerca de 8,5l/100km.

La bateria tem uma capacidade de 10,7 kWh e a potência máxima de carregamento é de 3,7 kW. Isso faz com que para ter a bateria cheia tenhamos que esperar alguns 3 horas se tivermos uma Wall Box em casa. Pelo contrário, se vamos usar um carregador conectado a uma tomada doméstica convencional, o tempo de carregamento aumenta até Aproximadamente 5 horas.

Conclusões Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Como resultado, o Volvo XC40 T5 Twin Engine parece-nos uma opção interessante levando em conta as qualidades que possui, os benefícios e a autonomia elétrica. Outro aspecto positivo é a habitabilidade tanto nos bancos dianteiros quanto nos traseiros e principalmente o grande porta-malas que possui.

Podemos dizer que é um modelo adequado tanto para passear pela cidade como para andar na estrada. O único ponto negativo que encontramos é o consumo no momento em que a autonomia elétrica se esgota, pois é um pouco alta. A experiência de condução deste Volvo XC40 híbrido plug-in tem sido muito boa graças também ao grande número de extras que a unidade que testamos tinha.

Não podemos fornecer um preço para esta unidade específica, pois a Volvo a descontinuou, mas a versão topo de linha do Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge com todos os extras tem um preço que ascende a 61.150€

Equipamento Volvo XC40

Essential