No câmaras de combustão É onde ocorre a reação química fundamental para o funcionamento de um motor. o mistura ar e combustível é comprimido pelo movimento ascendente do pistão, acende e se expande gerando o movimento descendente do pistão. Mais tarde, esse movimento vertical é transformado em movimento circular por meio da Virabrequim.
Ao longo dos anos, eles projetaram vários tipos de câmaras de combustão, para melhorar o desempenho, durabilidade e/ou potência dos motores. Especialmente naqueles de quatro vezes. A sua forma influencia notavelmente ambas as variáveis, pelo que se escolhe um tipo ou outro em função do objetivo perseguido.
Tipos de câmaras de combustão
A escolha do tipo de câmara de combustão também é influenciada pela tipo de sincronização do motor. Como você pode ver na imagem a seguir, a inclinação do válvulas afeta diretamente o posicionamento o que ele deveria ter eixo de comando e mesmo se você deve ter um ou dois. algo que também pode influenciar o tipo de motor ou mesmo no tipo de anel de pistão.
câmara cilíndrica
O primeiro tipo de câmara de combustão é aquele em forma de cilíndrico. Este é um de um tipo mais comuns por ser o mais barato de fabricar sem perder muitos benefícios. É fechado na parte superior com uma superfície plana onde estão localizados válvulas paralelas entre si e ao eixo vertical do cilindro.
Além disso, a vela de ignição Pode ser colocado de um lado do cilindro (mais típico de motores mais antigos) ou na parte superior, também paralela às válvulas. Neste tipo de câmara de combustão a vela de ignição fica muito perto da mistura ar-combustível, permitindo que sua faísca o acenda imediatamente.
câmara de cunha
A câmara de combustão moldada cunha É o segundo tipo que podemos encontrar. Nela, o teto da câmara ou parte dela tem certa inclinação para criar um triângulo (visto de lado como na foto). No lado grande as válvulas estão localizadas na diagonal e no lado curto a vela de ignição.
Neste tipo de câmara de combustão, as válvulas estão localizadas no cabeçote para eliminar a turbulência que são gerados na explosão da mistura. Uma de suas vantagens é que o Rods sofrer menos esforço e, portanto, a durabilidade do motor é aumentada.
câmera de banheira
É um tipo de câmara de combustão muito parecido com cunha. A única diferença é que o teto da câmara tem uma parte horizontal, de modo que o válvulas estar colocado verticalmente. Em vez disso, a vela de ignição permanece diagonal. Esta configuração permite que as válvulas tenham mais espaço e abram mais (elevação).
câmara hemisférica
Há também câmaras de combustão hemisféricas, também chamado na forma de cúpula. Neles, as válvulas estão localizadas diagonalmente nas partes inclinadas da referida cúpula e a vela de ignição em seu pico. Graças a esta forma, o enchimento do cilindro é mais eficiente, pois permite o uso de válvulas maiores.
Além disso, nela o caminho da faísca (da vela de ignição à cabeça do pistão) também é escasso, pelo que o nível da chama é mais elevado, permitindo uma potência mais elevada do que noutros motores com diferentes tipos de câmaras de combustão.
câmara radial
Este tipo de câmera é típico de motores rotativos ou Wankel. Na verdade, trata-se única câmera, mas cujo espaço é dividido em três pelo rotor com uma forma triangular no centro. Caso contrário, tem os mesmos ciclos de um motor de pistão de quatro tempos: admissão, compressão, expansão e escape.
Dadas as características deste motor, estas câmaras de combustão são formado pelas paredes internas do estator e a superfície do rotor triangular. É por isso que eles têm uma forma crescente quando estão na fase de maior volume. No vídeo a seguir você pode ver como eles são e como funcionam:
E os motores dois tempos?
No motores dois tempos Tem uma peculiaridade extra. Normalmente funcionam graças a outro espaço que recebe o nome de câmara de pré-compressão. A mistura de ar, combustível e óleo com que trabalham entra nele através do porta de entrada, para pré-comprimi-lo e lubrificar o motor. Em seguida, vai para a câmara de combustão através do Porto de carregamento.
Além disso, motores de dois tempos eles não têm válvulas na câmara de combustãoapenas a vela de ignição. Isso ocorre porque a mistura entra pela porta de admissão e os gases resultantes da queima do combustível saem pela porta de escape. Ambos são colocados a uma certa altura do cilindro e são cobertos ou descobertos dependendo da altura do pistão.
Imagens – psiho.child, h080, lw5315us