Hoje é muito comum encontrar vários tipos de filtros de óleo. O problema é que como regra geral eles não são intercambiáveis entre si, pois cada motor equipa um ou outro dependendo do design que possui. Portanto, devemos ter cuidado quando trocar óleo e filtro, para não estragar o processo.
A primeira diferenciação que devemos levar em conta são os filtros de óleo blindado o cartucho. Algumas características importantes quando se trata de manutenção do carro. No entanto, embora estes sejam os filtros mais comuns em carros convencionais, existem muitas outras variantes que podemos encontrar em veículos pesados e modelos muito sofisticados.
De acordo com suas peças descartáveis
Blindado ou monobloco
Em primeiro lugar, temos os filtros blindado, que também são chamados monobloco. Sua o mais usado hoje tanto em automóveis de passageiros como em veículos industriais. Trata-se de um filtro metálico que é colocado diretamente no motor por meio de uma rosca fornecida para este fim. corpo do filtro e cartucho formar um único conjunto, que é substituído sempre que mudamos o óleo do nosso carro. Geralmente são usados em carros com motores a diesel, embora possam ser encontrados em alguns motores a gasolina.
Estes filtros caracterizam-se por terem um válvula de desvio calibrado a uma determinada pressão. Quando a pressão do óleo ultrapassa um valor pré-definido, a válvula abre permitindo que o óleo retorne ao retorno. Além disso, eles também podem ter válvula de retenção que garante que o filtro de óleo seja esvaziado quando o motor for desligado.
de cartucho
Em segundo lugar, temos os filtros de óleo cartucho. Eles têm um cartucho de filtro que é a peça que devemos substituir ao mesmo tempo em que trocamos o óleo. O próprio invólucro deve ser limpo e recolocado como estava, para que o método para alterar este filtro difere um pouco em relação aos filtros de óleo blindados.
Os filtros de cartucho não possuem válvula de derivação como os filtros blindados, uma vez que a referida válvula está localizada na parte fixa do elemento filtrante e que não substituído durante a manutenção. Esses filtros são usados principalmente em motores a gasolina, mas cada marca tem suas preferências nesse sentido.
De acordo com o seu método de filtragem
Por pressão ou mecânica
O óleo passa pela parte do filtro graças à pressão com que o motor o movimenta e o bomba de óleo. Sua muito frequente em carros de passeio normais, sejam cartuchos ou blindados. Para não ter problemas quando ficam entupidos por muita sujeira, possui a já mencionada válvula de derivação. Ao ultrapassar uma determinada pressão, ele devolve o óleo ao circuito para evitar que a parte do filtro se quebre ou se desprenda, permitindo que todas as partículas por ele retidas passem antes de ficarem entupidas. O que seria muito mais prejudicial para o motor.
Por centrifugação
Como o próprio nome indica, eles usam o força centrífuga para passar partículas nocivas do lado do filtro. Esses filtros geralmente são filtros de cartucho, pois exigem apenas a substituição do filtro quando acumulam muita sujeira. Em alguns modelos também é possível limpar o filtro e substituí-lo.
Por sedimentação
Esses filtros de óleo são os mais simples. Eles se baseiam no fato de que as partículas a serem filtradas são geralmente mais pesadas que o próprio óleo. Portanto, eles tenderão a ser depositados por sedimentação em um depósito localizado na parte inferior.
por magnetismo
Este tipo de filtro de óleo não costuma ser usado em motores, pois é responsável apenas por remover as partículas metálicas, que se desprendem do atrito entre as peças. Por esse motivo, geralmente são utilizados em peças que não geram outros contaminantes, como redutores com óleo próprio.
por pirólise
Eles geralmente não são usados em veículos normais. Eles são mais típicos de máquinas industriais. Eliminam os resíduos que ficam em suspensão no óleo com a aumento de temperatura. Ou seja, da mesma forma que os fornos que possuem pirólise para limpar seu interior.
Dependendo do material do elemento filtrante
De papel
São os mais ecológicos, embora isso não signifique que não devam ser levados a um ponto limpo, devido à grande quantidade de resíduos tóxicos que eles já usaram. Trata-se de um papel com um certo nível de porosidade, pressionado y dobrado em sanfona.
sintético
Filtros feitos com elemento de filtro sintético eles são capazes de filtrar partículas nocivas menores porque seus poros são um pouco mais estreitos. Além disso, este material pode durar mais tempo sem se degradar. O que não quer dizer que demore mais para ficar entupido pelo lixo.
com microcristais
Os filtros de óleo com um elemento filtrante feito de microcristais são capaz de remover partículas muito menores. São usados em motores alta qualidade, que pelo seu preço pode e deve ter componentes de qualidade muito superior. Com eles, o óleo dura mais tempo em boas condições.
De onde vêm as impurezas que precisam ser filtradas?
O óleo se degrada naturalmente com a temperatura de operação do motor. Mas é também que o petróleo entra em pequenas quantidades no câmaras de combustão. Algo normal considerando que deve lubrificar o pistão entrando e saindo dele em alta velocidade. Devido a isto, parte do óleo queima e gera pequenas impurezas que estão se acumulando. o fumaça azulada que alguns carros emitem é um sintoma de que muito óleo é queimado dessa maneira.
O óleo também se degrada e gera partículas com a altas pressões e temperaturas típico do atrito de certas peças. Além disso, quando o atrito é muito grande e sem a lubrificação correta, eles saem partes metálicas. Os filtros de óleo de um veículo devem cuidar de tudo isso e é por isso que o tipo correto deve ser escolhido para cada modelo. Ninguém sabe melhor do que os fabricantes qual é o filtro certo para cada motor, caixa de velocidades ou qualquer outro componente. Eles foram submetidos a testes nos quais puderam ver quais resíduos foram gerados e qual a melhor forma de descartá-los.