Tipos e classificação de velas de ignição

Para que um motor de combustão interna funcione, ele precisa de um elemento que forneça a faísca necessária para que o combustível acenda na câmara de combustão e inicie o processo. Este item é o plugues, mas que este nome não nos engane, pela evolução e pelos diferentes tipos de motores que existem hoje há muitas velas de ignição.

Além disso, velas de ignição não só fornecem esta faísca, mas também são responsáveis desviar o calor gerado no Câmara de combustão interno ao sistema de arrefecimento do motor. Por isso, elaboramos um breve guia sobre os tipos de velas que existem e como são classificadas.

Classificação da vela de ignição

O principal elemento pelo qual podemos classificá-los é sua grau térmico. É por isso que temos velas de ignição de alto grau térmico (transmitir calor mais rápido) conhecido como plugues frios, ou pelo contrário velas de ignição de baixo calor (transmitem o calor mais lentamente), são conhecidas como plugues quentes.

La medição de grau térmico é definido pelos fabricantes, usando uma escala específica obtida por testes laboratoriais, medindo o tempo máximo que uma vela de ignição funciona quando exposta a calor excessivo, até que se auto-inflame. As escalas resultam em um número entre 45, para o plug mais quente, e 500 para o mais frio.

Artigo relacionado:

Auto-ignição, detonação e batida da biela

tipos de velas de ignição

No entanto, para além deste sistema de classificação existem também outros, entre os quais estes.

de acordo com sua resistência

Este tipo de velas de ignição está presente em motores diesel de injeção indireta.

• Vela de ignição do resistor desencapado. São os únicos de uma vida e neles fica exposta a resistência elétrica (pode ser vista a olho nu).
• Vela de ignição com resistência blindada. A resistência elétrica é coberta com uma bainha de óxido de magnésio para transmitir calor de forma mais rápida e eficaz.
• Vela de ignição com resistência antiparasitária. Este tipo é uma variação do anterior, pois dentro de sua câmara de óxido de magnésio possui uma resistência que ajuda a eliminar qualquer interferência que possa existir no sistema elétrico do carro.

Dependendo do tamanho da corrente do arco

Artigo relacionado:

O que é avanço de ignição?

Para o tamanho da corrente do arco. Distância que a faísca deve percorrer do eletrodo central ao lateral. Esta faísca pode ser reduzida se o eletrodo lateral estiver danificado.

• Plugues de folga normais. A corrente do arco salta até 0,9 milímetros. É o mais simples de todos e o mais comum nos motores atuais.
• Velas de ignição de grande abertura. Neles o arco de corrente pode ser de até 2,05 milímetros e para funcionar corretamente precisam de bobinas de alta tensão no sistema de ignição.

Por tipo de material

Dependendo do material de que são feitas, as velas de ignição podem ser de um tipo ou de outro.

• Velas de ignição de platina ou irídio. São os mais resistentes porque têm menor condutividade, o que compensam com um eletrodo central pontiagudo que facilita o salto da corrente. Seu preço é superior aos tradicionais de cobre.
• velas de cobre. O mais conhecido e mais condutor.

Por número de eletrodos

O número de eletrodos pode ir de um a quatro ou cinco. A diferença entre um multieletrodo e um com apenas um está em sua durabilidade. A razão para isso é que naqueles que têm vários eletrodos, o trabalho é dividido quando a eletricidade tem que ser transferida e, portanto, sofre menos.

Naqueles onde há apenas um eletrodo, o trabalho é realizado por um único caminho e, portanto, é aquele que sofre todo o trabalho, reduzindo significativamente sua vida útil.

Por tipo de combustível

Por fim, embora existam mais classificações, temos a velas de ignição por tipo de combustível.

• velas de ignição para gasolina. São os mais conhecidos e mais comuns, pois possuem as características de velas de ignição desencapadas.
• velas de ignição para motores diesel. A forma deste elemento varia consideravelmente, pois trata-se de um tubo incandescente que está localizado na bunda e envia o calor diretamente para a câmara de combustão interna. Para produzir a ignição da mistura no motor, pode chegar a mais de 1000º centígrados. Eles tendem a ser delicados em baixas temperaturas, pois precisam de mais tempo para atingir a temperatura necessária para trabalhar.
• Velas de ignição para motores gás. Como por exemplo os de Gás liquefeito de petróleo (GLP) e Gás natural comprimido (GNC). O principal problema desse tipo de vela é o desgaste de seus eletrodos devido à oxidação, razão pela qual geralmente são niquelados para eliminar o inconveniente. Neles a tensão de ignição é maior para possibilitar a combustão da mistura de gás e ar.