Em um evento realizado na sede da marca em Alcobendas, Madrid, A Toyota Espanha delineou seu plano esportivo para 2026.consolidando um projeto que combina continuidade e novos objetivos. A filial espanhola reforça, assim, o seu compromisso com o ralis, rali-raid e corridas em circuito, com programas que vão desde o Campeonato Mundial de Rali até sua própria copa monomarca.
A abordagem apresentada centra-se na utilização da competição como laboratório de desenvolvimento tecnológico e talentoCom a ideia de que cada quilômetro percorrido em condições extremas terá, em última análise, um impacto nos modelos de rua. Ao mesmo tempo, a Toyota mantém sua presença nas principais modalidades do automobilismo internacional.WRC, WEC, Campeonato Mundial de Rali e Fórmula 1 por meio de alianças técnicas—, com um impacto particularmente visível na Espanha graças aos projetos liderados pela TOYOTA GAZOO Racing Spain.
Um programa global com forte ênfase no espanhol.
Durante a apresentação, a marca lembrou a todos que É a única que compete oficialmente nos principais campeonatos mundiais. automobilismo: Campeonato Mundial de Rali (WRC), Campeonato Mundial de Endurance (WEC), Campeonato Mundial de Rali-Raid (W2RC) e Fórmula 1, onde mantém uma aliança técnica e estratégica com uma equipe do grid. Essa presença internacional é complementada por uma sólida estrutura esportiva na Espanha, que funciona como uma plataforma para projetos-piloto nacionais e como um campo de testes para novas soluções técnicas.
No evento, diversas figuras importantes do automobilismo nacional discursaram, enfatizando a ideia de que A competição é um compromisso de longo prazo. e não se trata de uma ação isolada. A direção da Toyota Espanha insistiu que o objetivo é Promover talentos, acumular experiência ao mais alto nível. e transformar todo esse aprendizado em melhorias concretas para os clientes que dirigem veículos Toyota todos os dias.
WRC2: continuidade e ambição para Cachón e Rozada
O núcleo do programa de rali envolve Alejandro Cachón e seu habitual copiloto, Borja Rozadaque estão disputando sua segunda temporada completa no Campeonato Mundial de Rali na categoria WRC2. Após vencer o Campeonato Espanhol de Super Rali em 2024 e fazer uma estreia bem-sucedida no campeonato mundial, o piloto asturiano e seu copiloto continuarão a defender as cores da equipe. TOYOTA GAZOO Racing Espanha com o Toyota GR Yaris Rally2.
A dupla já participou de seu primeiro rali do ano em o Rali SuecoEste teste marcou a primeira vez que competiram em neve pura, uma superfície muito diferente daquela a que estavam habituados. A partir daí, o seu programa confirmado inclui: O Rali da Croácia, de 9 a 12 de abril, e o Rali das Ilhas Canárias, de 23 a 26 de abril.onde competirão diante da torcida espanhola. O restante da programação está sendo mantido em segredo, com a intenção de não revelar toda a estratégia contra os rivais.
Em sua primeira campanha na Copa do Mundo, Cachón já mostrou suas credenciais com uma vitória no Rali do Japão e um segundo lugar no Rali das Ilhas Canárias.Esses resultados são interpretados pela Toyota como uma confirmação do seu potencial. Para a temporada de 2026, o objetivo é... dar um passo em frente na luta pelo título do WRC2, com o apoio do trabalho conjunto da MSi Racing Team e da Repsol, que fornecem a estrutura técnica e os lubrificantes específicos desenvolvidos para este programa.
O Toyota GR Yaris Rally2 continuará sendo o veículo principal do projeto. Segundo o próprio piloto, O carro demonstrou uma confiabilidade exemplar. E, embora já seja considerado um pacote muito competitivo, a equipe tem planos. novos desenvolvimentos técnicos ao longo do ano para aprimorar ainda mais seu desempenho e se manter na disputa contra uma categoria cada vez mais competitiva.
Rali Raid: Esteve e Villalobos, de Dakar a Marrocos
No âmbito dos ralis-raid, a Toyota Espanha mantém o seu apoio à Equipe de Rali Repsol Toyota, liderado por Isidre Esteve e seu copiloto Txema VillalobosA dupla continuará competindo no Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) ao volante do Toyota DKR GR Hilux, desenvolvido sob a égide da TOYOTA GAZOO Racing W2RC para suportar as condições extremas do deserto.
O último Rali Dakar, realizado no início de 2026, deixou um gosto agridoce para a equipe, após um grave acidente que os obrigou a abandonar a prova. Apesar disso, a avaliação geral é que O veículo teve um desempenho perfeito em termos de segurança., algo crucial em um ambiente tão exigente. Esteve sofreu lesões no esterno e em duas vértebrasIsso o obrigou a ajustar sua agenda imediata e a abrir mão de algumas provas preparatórias, como o Rali de Portugal, para se concentrar em sua recuperação completa.
Olhando para o médio prazo, o programa esportivo considera os seguintes elementos como centrais. o Rali Dakar 2027 e o Rali de Marrocos 2026Este último, que decorrerá de 28 de setembro a 3 de outubro, servirá como Ótimo teste antes do próximo Dakar. Isso permitirá um maior aprimoramento tanto da Toyota DKR GR Hilux quanto do trabalho em equipe entre piloto e copiloto em longas etapas e navegação complexa. Além disso, a participação em eventos como o Baja Aragón não está descartada, caso as condições físicas de Esteve permitam.
O próprio motorista de Lleida insistiu que, apesar do susto, A minha experiência com o carro continua sendo muito positiva.Destacando sua tração, o desempenho do motor V6 biturbo e seu comportamento geral em dunas e pistas rápidas. Para a Toyota, Esteve e Villalobos representam valores-chave como Superação de desafios, resiliência e confiabilidade mecânica, elementos que a marca considera parte essencial do seu DNA esportivo.
Dentro deste programa de rali-raid, a colaboração com A Repsol possui um componente técnico relevante.Ambas as empresas estão trabalhando juntas no desenvolvimento e teste de combustíveis e lubrificantes renováveis especificamente para corridas, com o objetivo de avançar rumo a... uma descarbonização progressiva da competição de alto nível sem comprometer o desempenho.
GR Cup Espanha: terceira temporada da copa de marca única
O terceiro pilar principal do plano esportivo é o Copa GR Espanha 2026que chega à sua terceira edição como a copa monomarca oficial da Toyota Espanha. Organizada em conjunto com Equipe de corrida MSi, a competição se estabeleceu como uma plataforma de salto para jovens pilotos que estão a dar o salto do karting para o profissional. e como uma competição muito equilibrada dentro dos campeonatos de carros de turismo na Espanha.
A taça é disputada com o Pacote de circuito Toyota GR86Este modelo recebeu atualizações técnicas e estéticas ao longo das temporadas. Entre as melhorias mais notáveis estão: Reforços na suspensão, diferencial de deslizamento limitado e telemetria mais abrangente.Isso permite aos pilotos analisar detalhadamente sua condução. O veículo mantém um peso baixo, em torno de 1.190 kg, e uma potência de aproximadamente 234 cv, configurado para oferecer um desempenho muito equilibrado na pista.
O formato desportivo permanece o mesmo até 2026: seis fins de semana de competição em diferentes circuitos espanhóiscom duas corridas separadas por encontro e suas respectivas sessões de treino cronometradas. Isso se traduz em 12 rodadas de pontuação ao longo do ano, com grids que a organização espera contar com entre 18 e 20 participantes, também apoiados por diversas concessionárias oficiais da rede Toyota na Espanha.
O cronograma confirmado começa em Circuito de Jarama-RACE, Madrid, de 27 de fevereiro a 1 de março.e continuará no Circuito Ricardo Tormo (Cheste), de 10 a 12 de abrilO terceiro evento levará a competição para Motorland Aragón, de 19 a 21 de junhoenquanto a reta final da temporada incluirá o novo circuito MadRing, de 14 a 16 de agosto, o Circuito de Jerez, 25 a 27 de setembroe o encerramento no Circuito de Navarra, 9 a 11 de outubro.
A experiência no MadRing tem um significado especial, porque A GR Cup Spain será a competição responsável pela inauguração da pista. antes do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, agendado para um mês depois. Dessa forma, os pilotos da copa monomarca farão parte de Os testes de homologação e ajuste fino do novo circuito de Madrid., o que torna essa data ainda mais atraente no calendário.
Em termos econômicos, a taça distribuirá [valor] em 2026. mais de 130.000 euros em prémiosCom diferentes classificações e categorias — geral, júnior, feminina e sênior — concebidas para atrair uma variedade de perfis de ciclistas, a GR Cup Espanha terá como vencedor geral um prêmio em dinheiro significativo. Os demais ciclistas que subirem ao pódio e os participantes das diferentes divisões também receberão incentivos financeiros e esportivos, reforçando a imagem da competição como um evento de grande porte. Um campeonato acessível, mas com recompensas relevantes. para o melhor.
Aliados estratégicos e uma visão para o futuro
Entre os presentes na apresentação dos planos para o concurso de 2026, estavam, entre outros: Francisco Berrocal, Presidente e CEO da Toyota Espanha; Manuel Aviñó, Presidente da Real Federação Espanhola de Automobilismo; e Teo Martín, CEO do Instituto de Motor e Esporte.Também estiveram presentes os principais intervenientes no terreno: Alejandro Cachón e Borja Rozada, do programa de ralis, e Isidre Esteve e Txema Villalobos, representando o projeto de rali-raid.
A direção da Toyota Espanha enfatizou que A competição foi concebida como um ambiente de aprendizagem ao longo da vida.onde tecnologias, processos e componentes são testados antes de serem integrados aos modelos de produção. Essa filosofia está alinhada com a visão promovida pela liderança global da empresa, na qual Akio Toyoda desempenhou um papel fundamental ao considerar que As corridas são a melhor plataforma para criar carros mais seguros, mais eficientes e mais divertidos de dirigir..
Por sua parte, o Repsol consolida sua posição como parceira tecnológica líder. nos programas da TOYOTA GAZOO Racing Spain. Além do patrocínio visível nos carros, a empresa de energia fornece lubrificantes específicos para as exigências do WRC2 e do Campeonato Mundial de Rali-Raid e colabora no desenvolvimento de combustíveis renováveis que permitem reduzir a pegada de carbono em competições sem penalizar o desempenho. Ambas as empresas consideram estes projetos um passo importante rumo a novas soluções energéticas para o transporte.
O Instituto de Motor e Esporte (MSi), liderado por Teo Martín, atua como Parceiro prioritário no desenvolvimento e gestão do desporto. da GR Cup Espanha e na preparação dos veículos de competição da marca em Espanha. O objetivo declarado é oferecer programas o mais acessíveis possível Dentro das exigências econômicas lógicas do automobilismo, aproximar as categorias de entrada de um número maior de jovens pilotos e promover a igualdade mecânica, para que o fator decisivo seja o talento ao volante.
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