Mesmo que não saibamos nada de mecânica ou mesmo que não gostemos de carros, certamente já ouvimos falar do famoso Válvula EGR. É um elemento antipoluição que todos os carros equipam e que sempre surge nas conversas que tratam de problemas e avarias, especialmente quando se trata de motores diesel.
Neste artigo vamos abordar em profundidade o excitante mundo das válvulas EGR, descobrindo para que servem, entendendo suas funcionamento e falhas que podem causar, que são mais frequentes do que podemos imaginar.
O que é a válvula EGR?
válvula EGR
O primeiro ponto é dar sentido à sigla EGR, sigla para Exhaust Gas Recirculation ou Recirculação de gases de escape em castelhano. Embora possa parecer um assunto atual, a verdade é que ele é usado em alguns carros desde a década de 70, especialmente nos Estados Unidos, onde as regulamentações antipoluição eram mais severas. Na Europa é obrigatório equipá-lo desde a entrada em vigor do Euro 2 em 1996.
A função da válvula EGR é simples e podemos adivinhar pelo nome. Seu trabalho é recircular parte dos gases que saem do escapamento para a admissão, ou seja, reintroduzir a fumaça da combustão do motor nos cilindros para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio (NOx). A válvula EGR conecta o coletores de escape com admissão e sua abertura depende de vários parâmetros que conheceremos agora. A chave para a redução dos óxidos de nitrogênio é a diminuição da temperatura no Câmara de combustão recirculando os gases de escape para ele.
Como funciona a válvula EGR?
Nos motores mais modernos, o funcionamento do EGR é regida pelo sinal do sensores de temperatura do motor, velocidade do motor e carga do acelerador. Dependendo destes, a ECU do carro comandará a EGR, abrindo ou fechando-a. Como regra geral, os EGRs estão abertos (colocando gases queimados no motor) quando dirigimos com o motor quente, em baixa carga e em baixas rotações.
Se os parâmetros de abertura da EGR forem atendidos, veremos que ela é ativada de duas maneiras, dependendo de sua natureza. Pode ser por um atuador de vácuo ou por atuador elétrico. Estas últimas são as mais eficazes e já estão instaladas em quase todos os veículos, pois permitem um melhor controle do grau de abertura das válvulas. Alguns veículos são equipados com válvulas EGR refrigeradas por um trocador de calor que usa líquido de arrefecimento do motor. Desta forma, a temperatura dos gases é reduzida quando eles são introduzidos nos cilindros e a produção de emissões de NOx é ainda menor.
Quando a válvula EGR está aberta na câmara de combustão, os gases recirculados são misturados com os gases frescos da admissão. Neste caso, os segundos são mais curtos do que se a válvula estivesse fechada e, portanto, menos calor é gerado nas explosões, daí a redução das emissões de NOx. Como não é difícil intuir, a operação da válvula EGR subtrai potência do motor. Quanto mais frio o ar que entra no motor e quanto mais oxigênio ele tiver, mais potentes serão as explosões e, portanto, melhor será o desempenho do veículo. Por isso, quando exigimos muita aceleração, a EGR permanece fechada, para ter todo o desempenho do motor.
Problemas na válvula EGR
Quando a sujeira se acumula, os problemas começam
As falhas no EGR são relativamente comuns, especialmente em motores a diesel que circulam muito na cidade e que se acostumam a fazê-lo em baixa velocidade. E por que os diesels dão mais problemas do que gasolina? Bem, porque eles geram mais carbono, e esse carbono adere às paredes da EGR e até mesmo aos coletores de admissão, fazendo com que seu diâmetro diminua e, portanto, nosso carro não respire bem e seu desempenho diminua.
Quando o acúmulo de carbono no O EGR é excessivo, pode ser que ele fique preso ou não responda bem aos comandos da ECU, pois a sujeira pode impedir que ele abra ou feche completamente. Além da luz de falha relevante que se acende no painel, pode levar, especialmente se permanecer aberto, a um perda de potência do motor, solavancos ou partida difícil a frio, além de maior emissão de fumaça.
Certamente esta não é a primeira vez que você teve problemas com um EGR
Se o EGR estiver fechado, o principal problema será que ele não cumprirá sua função de reduzir a poluição, mas é possível que o carro nos notifique da falha e não funcione corretamente. Quando os sistemas antipoluição não funcionam corretamente, o carro entra em modo de “proteção” ou mau funcionamento, limitando a rotação ou a rotação do motor.
Também pode acontecer que os EGRs atuados a vácuo falhem se não houver problemas criando a depressão necessária para acioná-lo (entradas de ar, por exemplo) ou que as válvulas EGR elétricas possam ter falhas internas, embora isso geralmente seja menos comum.
Como evitar falhas na EGR?
Alguns indicadores de mudança de marcha aconselham a mudança muito cedo, o que a longo prazo é prejudicial ao nosso motor
Evitar avarias de qualquer elemento mecânico do carro é difícil, mas pode ser evitado. Embora pareça nadar contra a corrente, o melhor conselho para evitar possíveis falhas de EGR é esquecer a condução eficiente. Circulando em rotações muito baixas e em marchas altas, forçamos a mecânica e fazemos o EGR funcionar, então, se sempre dirigirmos assim, estaremos recirculando continuamente os gases de escape. escapar. Gases sujos que entupirão os dutos do motor, assim como o colesterol em nossas veias.
Especialmente dirigir na cidade é o que pode causar mais problemas para as válvulas EGR e filtros de partículas, especialmente no diesel. Um problema de EGR em um motor a gasolina é raro. Dirija com o motor feliz É a melhor solução para evitar futuras avarias, ao custo de gastar um pouco mais de combustível, provavelmente. Uma limpeza ocasional da válvula EGR e da admissão também pode ser uma forma de evitá-lo.
Como limpar a válvula EGR
La dificuldade em limpar uma válvula EGR Vai depender se é mecânico ou eletrônico. Caso o nosso carro incorpore um do segundo tipo e tenha sido danificado, é mais provável que você tenha que trocá-lo. De qualquer forma, se você não quiser gastar o que sua mudança custa, você sempre pode ir a um especialista em limpeza. Para isso, usará ultrassom para eliminar as partículas entre ele e os dutos do sistema EGR.
Se for mecânico, passos que você terá que seguir para limpá-lo são:
- Coloque o freio neutro e de estacionamento e abra o capô. Uma vez aberto, remova o cabo preto (terminal negativo) da bateria. Confira Como desconectar a bateria do carro com segurança. Com a ajuda de uma chave de fenda, iremos remova os tubos de respiro superior e inferior do motor.
- Localize a válvula EGR do carro (geralmente visível a olho nu) com a ajuda do manual do veículo. Uma vez localizado, com a ajuda de um alicate e uma chave de fenda, soltaremos o grampo da mola e os parafusos que unem a mangueira que fornece ar ao sistema e o coletor de admissão à válvula EGR.
- Com a ajuda de uma chave Allen, vamos remover os parafusos que fixam a válvula EGR ao coletor de saída. Ter uma caixa de ferramentas basica para o carro, será muito útil.
- Uma vez que a válvula EGR é removida, devemos descarte as juntas de borracha entre ela e os coletores. Você tem que comprar peças de reposição (o preço deles é muito barato) para que, uma vez limpo, você possa reinstalá-lo nas mesmas condições.
- Quando tivermos a válvula EGR fora do motor, procederemos à limpe as portas de entrada e saída com um limpador de carburador. Para uma limpeza mais profunda e eficaz, deixaremos o produto agir por alguns minutos. De qualquer forma, se não tivermos este líquido de limpeza, podemos sempre mergulhe a válvula em água quente para que os restos embutidos amoleçam e saiam melhor.
- Quando os restos são macios, com uma escova de dentes mergulhado em removedor de graxa ou líquido de limpeza do carburador, vamos esfregar o interior da válvula para remover a sujeira. Nas partes onde a sujeira está mais embutida, sempre podemos nos ajudar com uma espátula ou chave de fenda com ponta plástica. De qualquer forma, deve-se tomar cuidado para não risque ou danifique a borboleta O que esta dentro.
- Assim que a válvula estiver limpa, verificaremos se o coletor de admissão Está despedido. Caso contrário, podemos limpá-lo usando uma furadeira com ponta de escova circular para remover a sujeira.
- Finalmente, uma vez que limpamos ambos os elementos, procederemos à sua montagem. Para fazer isso, vamos inverter os passos 4 a 1 sem esquecer as juntas de borracha para vedar a válvula nas portas de entrada e saída.
Válvula EGR de substituição
Válvula EGR operada pneumaticamente sobreposta
Quando o EGR começa a dar problemas, principalmente se eles voltam depois de limpar a válvula ou até mesmo trocá-la, não são poucos os que pensam em substituir a válvula EGR. As pneumáticas podem ser anuladas retirando a entrada de vácuo e cobrindo-a e as eletrônicas retirando o conector elétrico ou inserindo uma placa entre o EGR e o duto que vai para a entrada.
Parecem soluções eficazes a priori, cujo objetivo é manter a válvula fechada. O problema é que hoje os carros têm tanta tecnologia que provavelmente detectam a ausência de fluxo de ar vindo da EGR, então o luz de aviso de falha do motor e o veículo entrará em modo degradado. A solução? Dirija-se a um especialista qualificado capaz de substituir EGR via software. O principal problema derivado da anulação da EGR é que no ITV o carro não conseguiu passar no teste de gasolina, embora muitos pilotos não tenham problemas com isso.
preço da válvula EGR
A válvula EGR é um dos elementos mecânicos do carro que você pode ver seu preço variado dependendo do tipo de válvula qualquer que seja (mecânico ou eletrônico) e a marca do veículo (independentemente de o fabricante ser uma empresa ou outra).
De acordo com o European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), a limpeza ou troca da válvula EGR pode atingir um preço médio de cerca de 500 euros. Os extremos para esta limpeza ou reparação situam-se entre os 50 euros para os modelos com válvulas mecânicas de primeira geração e os 1.422,84 euros para os veículos com tecnologia de ponta no sistema EGR.
Imagem 8 – 3º dímio
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 80 - 150cv
- Consumo 5,3 - 5,7l/100km
- Avaliação 4,5
Vendi meu carro com 52000 km e tive que limpá-lo uma vez e substituí-lo outra vez e não é uma peça barata, modelos mais antigos podem ser desconectados, plugados e não causa mais problemas e mantém o coletor de admissão mais limpo, mas o meu o modelo era eletromecânico e se o carro entupisse ficou muito melhor mas a luz de falha acendeu então agora se eu pudesse comprar um carro com certeza procuraria um modelo antigo a diesel que pudesse ligá-lo porque os a gasolina dizem ou dizem que consomem muito mais do que os diesel
caso esteja interessado, tenho um camião nissan terrano 2002 e estou a vendê-lo a um bom preço
mazda 6 crtd. Retirei o filtro de partículas (DPF), uma válvula borboleta que tem, que não sei se terá a ver com a EGR, e o carro continua o mesmo. Quando frio funciona bem, mas depois de alguns km, o carro perde potência de repente, emitindo muita fumaça.
além de compartilhar os comentários mecânicos que me serviram de uma maneira incrível eu tenho um sansung SM3 ano 2010 que perde força em uma subida também com peso a perda de peso é maior a partir de agora muito obrigado
Acho que o problema é a má qualidade do combustível por isso causa tantos problemas
Meu sintoma é ao acelerar forte para ultrapassar, o motor dá solavancos e solta fumaça (Pathfinder 2012 diesel). Poderia ser um problema na válvula EGR ou um problema no ponto da bomba?
Obrigado por responder
Acho que o problema do seu PATHINDER está na válvula de controle de fluxo da bomba de combustível de alta pressão ou na válvula de gerenciamento do turbo
Acho que o problema do seu PATHINDER está na válvula de controle de fluxo da bomba de combustível de alta pressão ou na válvula de gerenciamento do turbo
citroen C5. quando está em marcha lenta, faz fumaça branca, depois que liga não faz fumaça, mas demora muito para aumentar as rotações e quando chega a 3000 rotações ele dispara, pode ser culpa do válvula EGR? E o que fazer para verificar?
A mesma coisa acontece comigo, estou limpando a válvula, em alguns dias, aviso prévio se foi a falha
Olá, estou com o mesmo problema, você poderia resolver? Felicidades
Fiz a limpeza da válvula EGR, e de fato estava coberta de carbono e entupida, limpei também a entrada, estava praticamente coberta de carbono, segundo me disse o mecânico, esse é um efeito comum em veículos que são usados em a cidade já com baixas rotações, quando o veículo anda devagar a válvula fica aberta e permite que o gás volte para a combustão, com maior demanda a válvula fecha e a combustão só ocorre com oxigênio, quando é muito usado na cidade acumula carbono e não consegue ser queimado (excesso de depósitos de carbono, pode ser que o óleo não seja de boa qualidade, que seja usado muito óleo e as trocas não sejam feitas quando apropriado, que haja excesso de óleo no motor, que os injetores não estejam bem calibrado etc). O mecânico me disse para experimentá-lo por alguns dias e acelerá-lo na estrada em alta velocidade para liberar e limpar os dutos.
Após a limpeza, não recebo mais fumaça branca do escapamento em marcha lenta quando o motor está frio, se noto que em velocidades aceleradas libera um pouco de fumaça branca quando está frio e um pouco de fumaça preta quando o motor está quente, mas ainda estou em fase de testes
olá. a fumaça branca quando fria, um mecânico me disse, que pode ser de um aquecedor. Se eu tiver um furo e olhar para a válvula, posso eliminar um pouco a fumaça. Obrigado pela dica.
Olá, pode ser tão bem que acelera e desacelera um pouco
Olá. acelerar ami não faz isso para mim. E se acontecer é que você o acelera e fica como morto e não sobe em revoluções e quando chega tem 3000 revoluções ele dispara
Eu tenho um Toyota Tundra 5.7L 2007 e não sei onde está a válvula EGR, que quero limpar e verificar. se você puder me ajudar. obrigada.
eu tenho um ford f350 2005 6.0 me lambe para tê-lo comprado gastei 9000 dólares para trocar as juntas de admissão o regulador do prisioneiro e não sei mais o que funcionou bem por 2 anos eu movo meu caminhão cerca de 2 quilômetros por dia eu nunca puxe um trailer ou qualquer coisa pesada ele tem 190 mil quilômetros agora acontece que eu luto para ligar o motor ele liga e começa a funcionar bem por 5 minutos depois começa a tremer eu acelero e o pedal não responde eles já colocam um scanner nele e ele não marca nada disso você sabe se pode ser o EGR?
Olá, alguém poderia me dizer que é um corsa 2008 pela manhã ele se esforça para ligá-lo e durante o dia às vezes começa a sacudir e o motor instável e a fumaça branca abre ... porque eles verificaram bem... alguém pode me dizer se pode ser a válvula egr, obrigado...
Olá, apenas uma consulta, estou com um problema com um caminhão a diesel de 14000 galões da marca Freightliner, esta válvula me deu muitos problemas, constantemente tenho que fazer manutenção nela e reiniciar o software do computador e isso me traz muitos custos , já tenho dois desses caminhões jogados fora, que essa válvula ajudou a queimar o computador, e agora tenho que comprar um novo e fazer uma manutenção completa. Eles recomendaram que eu colocasse um sensor de temperatura na válvula EGR e que isso cancelasse o contato com o computador quando a válvula superaquecer, outros me aconselharam a remover a válvula, algo com o qual não concordo. que isso ajuda a regular os gases , não sei se alguém pode me ajudar nessa situação e me aconselhar sobre alguma das opções ou qualquer outra que eu possa usar, agradeço
Eu tenho um mazda bt 50 ano 2008 e tenho um problema com a EGR em qual faixa deve funcionar porque em baixa marca 4,71% e em alta chega a 70% e mais aproximado, então gostaria de saber em que faixa ela Deveria trabalhar
Olá, estou com um problema, não consigo encontrar o radiador do caminhão-tanque hyundai tucson 2005. do meu jipe quebrou e a água entrou no sistema de gás e a válvula egr encheu de água. Neste momento, ignorei a linha de entrada e saída de água e o radiador entra em temperatura máxima. Como isso me afeta que eu não esfrie com água?
eu tenho um samsung sm3 e pa
para um motor Dodge Caravan mod.1995 3.3 quais benefícios e comportamento ele gera com o egr?
Sim eu sou Fernando tenho um opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 mil km em agosto fui de Bilbao a Madrid chegando em Torrejón de Ardos o carro perdeu potência e nas ladeiras tive que subir em primeiro e segundo isso se deve ao bomba egr ou ele está perturbado obrigado a quem puder me ajudar
ola jose fernando, voce esta com problema na egr, ela precisa de limpeza pois aconteceu a mesma coisa comigo, o carro nao conseguia nem subir as ladeiras em segunda marcha,
Seat leon diesel 4 anos, começa mal em algumas ocasiões e em outras acelera e as revoluções flutuam e o consumo aumenta. Poderia ser EGR ou entrada ruim dos injetores? obrigada
Olá, tenho um 306 hdi de 90cv, quando acelero completamente o carro não sai como antes e parece que está se afogando, mas quando solto um pouco o acelerador o carro pega potência. Desconecte o egr e ele faz a mesma coisa. Quando acelerei bem, fez fumaça preta por alguns segundos, mas agora não sai fumaça, troque o filtro de ar, o filtro de diesel, limpe o medidor de vazão e nada. Abri a egr com um depressor manual e o carro não alterou as rotações. O que pode ser, agradeço as respostas, obrigado..
Olá, sou o Tito, não sei onde está o motor do meu vw fusca, abro o capô e só tem uma roda...haaaaa
A regulagem da embreagem terá algo a ver com o funcionamento da válvula egr
Olá. Meu nome é Maribel. Estou prestes a comprar um carro e ele tem um problema com a válvula EGR. Estou preocupado que seja algo complicado e, portanto, causará grandes danos ao suto e terá consequências piores. Por favor, alguém me dê um conselho urgente.
Olá, meu nome é Armando, tenho um Ford Escape 2007, e notei que há um ruído no motor, verifique e observe que o Sensor EGR está queimado ou derretido, quando tapo a entrada e saída de gás percebo que o motor parceiro e para de tocar, ou seja, fica mudo, queria saber se as velas estariam causando maiores danos ao motor em pouco tempo, se alguém puder me dar uma resposta eu agradeço e desde já agradeço .
Excelente artigo Iñigo, muito obrigado por compartilhar esta informação
Você terá que ver a válvula EGR, que acabou de verificar depois que o mecanismo de verificação foi ativado, pois o scanner indica que ela deve ser trocada?
Meu veículo é um Chrysler Pacifica 2004 com motor 3.5. Motor novo com 95,000 km agora. 6 meses atrás, ele começou a agendar do nada. Vários mecânicos não encontram o problema. Toda vez que ligo o motor, ele aquece aos 25 minutos e continua, tendo que desligá-lo. Trocaram o radiador, o termostato, com mangueira e câmera viram que a bomba d'água está boa, retiraram o ar e sempre aquece depois de 25 minutos. Ontem despejei um selante no recipiente de refrigeração (refrigerante), o diabo em espanhol
Hoje fiquei mais de uma hora estacionado e NÃO AQUEÇO NADA, liguei o ar condicionado por mais 10 minutos e também não esquentou. O selador funcionaria, já que há 6 meses ainda estava aquecendo? O que eu vi no chão, bastante, água ou refrigerante que foi removido, acho que pode ser porque o selante que despejei sobre ele ultrapassou o nível do recipiente e daí a minha pergunta... a válvula EGR? Um abraço
Eu tenho uma transmissão automática 90 Acura Integra rs, ela liga o motor de verificação com código 12 que é a válvula egr, o mecânico limpou a válvula egr, e resetou o computador e ainda continua marcando o problema, tentei com um válvula usada e ainda continua com o problema. vou comprar a válvula egr?
Eu tenho um motor Chevrolet Lumina 1997 3.1 e ao acelerar ele perde potência e só recupera se você continuar pressionando o acelerador, mas quando ele recupera é bem abrupto. O computador do veículo nunca detectou uma falha. Esse sintoma às vezes desaparece por alguns minutos ou até mesmo por alguns meses, mas o problema sempre retorna. Troquei o medidor de vazão, os mapas e agora a válvula EGR. Alterar o último não melhorou o sintoma, mas o computador agora indica que há um problema com o sensor de posição EGR. Em todo esse tempo que são anos o veículo não fuma. Qual será o problema?
Eu tenho uma fronteira plana com um motor nissan completo o motor não responde fumaça preta longa e aumenta a temperatura qual será a falha aguardo uma resposta
Obrigado pelo artigo, foi muito útil.
Atenciosamente,
Javier
Eu tenho problemas de aquecimento em um nissan turbo diesel, mas
Troquei a junta do cabeçote e continua a mesma, eles me dizem o que é o egr, é possível
Tenho um Passat e há uma semana levei o carro ao que resolveram para mim através de uma modificação de software a ta de gases poluentes. Hoje ligo o carro e depois de um quilômetro indica um motor com defeito. Eu o levo para casa e ele me diz borboleta com carvão. As duas coisas podem estar relacionadas?
Tenho um Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 e há alguns dias a luz de verificação começou a acender e não consigo passar dos 120 quilômetros e é difícil acelerar a ponto de ser difícil pegar a 6ª marcha e em uma ou Duas vezes a luz de verificação apagou e reagiu muito bem e dois minutos depois voltou a acender e novamente perdeu energia, isso aconteceu com alguém
Olá Iñigo, desculpe a ousadia, mas não pude deixar de ler seu e-mail em um fórum, e devido à sua formação e experiência gostaria de lhe falar sobre uma dúvida que tenho.
Antes de mais nada, deixe-me apresentar-me, sou a Ana, de Sevilha, e tenho um sedã Renault megane 2008. Atualmente tem 140.000km.
Já faz algum tempo que está me dando um bug, que até agora ninguém conseguiu consertar.
O carro tem uma anomalia, em que sua potência é reduzida, para sair na estrada ou subir uma ladeira tenho que passar as revoluções (a partir de 3000), e então aparece na tela "verificar injeção" e como se por arte da magia “descongestionar” e parece recuperar o turbo.
Agora se ele sobe o morro e o que eles colocam nele, mas ao custo de revolucioná-lo, gastando diesel e fazendo de novo toda vez que eu ligo o carro.
Alguém me disse uma vez que poderia ser um problema na válvula EGR, também tentei fluido de limpeza do injetor. E esta semana ele pisou na oficina porque não deu partida (só vai girar até 1000 e parou)
Eles me cobraram € 250 por uma nova partida, (que aparentemente nós queimamos de tanto apertar o botão de partida) mais € 330 para mudar a sincronização e as correias auxiliares.
E o carro continua o mesmo, minha raiva é tremenda porque pagando aquele dinheiro e o mecânico me dizendo que é melhor eu jogar o carro no lixo…. que tem um defeito no motor, e que até eu desmontá-lo, não saberei o que é.
Acho que esse mecânico, com todo o respeito, não entende muito de eletromecânica... porque não soube me dizer o que há de errado com meu carro, e o que é pior, me trata como se eu fosse burra. .. E agora me pergunto se teria sido mais importante para mim levá-lo à Renault, a casa oficial, porque não fui com medo de que eles me encontrassem, e no final gastei uma fortuna e o carro continua o mesmo.
Por favor me dê alguma ideia.
Muito obrigado e os melhores cumprimentos.
Olá, tenho uma preocupação, queria limpar a válvula EGR do Hyundai Getz, procurei na internet uma maneira de removê-la mas não encontrei e procurei no meu carro que a válvula tem 4 parafusos para removê-lo, ainda não o fiz porque acho que ao tirá-lo pode acontecer alguma coisa. Você conhece um lugar para saber como retirá-lo, desde já agradeço.
Eu ainda tenho um desses, mas nada acontece quando eu o removo, basta limpá-lo e reinstalá-lo como estava. nada de outro mundo
Eu tenho um kia carnaval 2.900 185cv circle a luz de verificação acende e depois de um tempo o carro desliga…..fecho a ignição e ligo o carro novamente e o carro continua funcionando, mas com a luz de verificação acesa….
o mecanismo de verificação informa que você tem um problema interno no motor, talvez o motor não queime bem. falha em um sensor, problema elétrico ou por emissão poluente o EGR
Olá, tenho um problema com meu assento altea xl 4×4 2000 140 hp de 2011 e é que o segundo e o terceiro me dão empurrões a 2000 rev e é isso que por 4 meses me deu uma falha na parte egr ia desse segundo é difícil para você desembrulhar, vai ser um problema egr, obrigado.
Olá, meu carro não passou no teste de verificação. Por causa do levantador de NOx em cruzeiro eu li um pouco e pode ser causado pela válvula do acelerador, isso está correto ou pode ser o catalisador. Espero sua resposta
obrigado
Comprei um novo Fiat Talent de 145 cc e a luz de advertência do motor e a chave de falha acenderam e me dá uma mensagem de verificação antipoluição. Levei na concessionária eles trocaram a sonda e continua ligando e deixei novamente na concessionária. Isso é sério?
Olá, tenho um Ford Mondeo modelo 2002 a gasolina, motor 2000, 145cv sd, você pode remover a válvula e limpá-la. Quando eu pego a temperatura o motor aumenta as rotações de repente e depois abaixa então engrenado parece que eu tenho o controle de velocidade em algo que meu carro não tem
Gostaria que me ajudasse, pois limpei a balbula de um lanceiro que está vazio e a borracha que vai interna quebrou e quero saber se é um problema ou não para não gastar mais.
consulta Tenho hyundai van h1 nova, ano 2011, motor 2.5 diesel, gostaria de saber se tem a válvula EGR? e onde está localizado, pois perde potência, e liga check engine, ele desacelera mas o motor não para, então eu desligo o motor e ligo novamente e check desliga, você pode me ajudar com urgência, fiz uma varredura, mas a ECU eu não jogo um erro.
Eu tenho um picasso que começou a falhar e jogar óleo pelo cano de escape e fumaça branca... poderia ser da válvula egr?
Olá, tenho diesel c3, a luz de aviso acende e apaga toda vez que entro na estrada errada.
o scanner jogou egr
Eu tenho um xara picasso e o ecu foi danificado após a substituição da válvula egr.
é possível que a válvula estivesse com defeito e fosse a causa da falha da ECU
Olá. Tenho um kangoo 1.5 dci, ele me puxa quando entro em marcha baixa.O QUE PODE SER?
Olá, sou Arturo, tenho um izuzu com problemas de egr eletrônico, a tensão chega no plug mas não atua como é eletrônico ao apresentar esta falha, a luz de verificação acende, entra em modo de proteção, faz não exceda 2000 rpm, testei o motor elétrico e não funciona resposta em marcha lenta, nem ao acelerar deve abrir, em suma, deve ser trocado Saudações do Chile
ola, tenho um volkswagen transportador modelo t4 2.5 tdi e meu problema é que a válvula egr não funciona. as oficinas eles não me dão uma solução por favor me ajude. Gracian com antecedência
Eu tenho uma Toyota Hilux HiRider 2003 que me senti tensa por um tempo, eles verificaram em várias oficinas e dizem que está tudo bem, até mesmo o tempo da corrente de distribuição que foi a última coisa que eles olharam, eu também tenho um segundo problema, quando o carro está frio ele liga perfeitamente, mas depois que está quente, ele está funcionando por um tempo, se eu desligo ele não liga, tenho que deixar descansar em média 20 minutos para que ligue novamente, já verificaram a pressão da célula de combustível tanto a frio como a quente e está perfeito, verificaram o estado das bobinas e há corrente e faísca muito boa em todos os momentos, cabos e velas de ignição foram trocados para manutenção e os injetores estão funcionando bem também porque eles os testaram por fora e os limparam com ultrassom Nunca revisamos essa válvula de que o artigo fala, não sei se faz parte do problema, farei verifique, mas se alguém sofreu o mesmo problema ou pode me orientar em avaliações mais específicas cialized eu agradeceria!
Eu tive que substituir a válvula EFR em um SEAT EXEO 3 vezes em 3 anos.
A primeira, 4 meses após a troca da central para o dieselgate (troca na garantia), durou 1 ano e meio (pago) e a segunda durou 5 meses (troca na garantia).
Se puder, não atualize o Seat Exeo, tudo é causado por isso, pois eles o atualizaram, as falhas são constantes, estragaram meu carro.
Eu tenho um caminhão de teto alto longo Nissan Patrol 260 2000. Motor TD 27 Turbo. IBÉRICO
Eu estava verificando a válvula EGR e tinha uma malha (filtro metálico) que estava entupida. Totalmente.
A outra coisa é que na Nicarágua é difícil conseguir partes do corpo. Freios. e rep. Deste tipo de caminhões Nissan Patrol 260.com motor TD27Turbo. Se alguém souber de um vendedor substituto online, me avise.
obrigado
Miguel Angel
Bom dia... tenho um opel astra Gtc... era muito difícil dar a partida quando estava frio e quando fazia soltava muita fumaça branca pelo escapamento. Segundo o mecânico, era por causa do diesel não queimado. Trocamos os aquecedores e substituímos o EGR porque estava preso. Melhorou muito, mas de vez em quando é difícil começar.