Mesmo que não saibamos nada de mecânica ou mesmo que não gostemos de carros, certamente já ouvimos falar do famoso Válvula EGR. É um elemento antipoluição que todos os carros equipam e que sempre surge nas conversas que tratam de problemas e avarias, especialmente quando se trata de motores diesel.
Neste artigo vamos abordar em profundidade o excitante mundo das válvulas EGR, descobrindo para que servem, entendendo suas funcionamento e falhas que podem causar, que são mais frequentes do que podemos imaginar.
O que é a válvula EGR?
válvula EGR
O primeiro ponto é dar sentido à sigla EGR, sigla para Exhaust Gas Recirculation ou Recirculação de gases de escape em castelhano. Embora possa parecer um assunto atual, a verdade é que ele é usado em alguns carros desde a década de 70, especialmente nos Estados Unidos, onde as regulamentações antipoluição eram mais severas. Na Europa é obrigatório equipá-lo desde a entrada em vigor do Euro 2 em 1996.
A função da válvula EGR é simples e podemos adivinhar pelo nome. Seu trabalho é recircular parte dos gases que saem do escapamento para a admissão, ou seja, reintroduzir a fumaça da combustão do motor nos cilindros para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio (NOx). A válvula EGR conecta o coletores de escape com admissão e sua abertura depende de vários parâmetros que conheceremos agora. A chave para a redução dos óxidos de nitrogênio é a diminuição da temperatura no Câmara de combustão recirculando os gases de escape para ele.
Como funciona a válvula EGR?
Nos motores mais modernos, o funcionamento do EGR é regida pelo sinal do sensores de temperatura do motor, velocidade do motor e carga do acelerador. Dependendo destes, a ECU do carro comandará a EGR, abrindo ou fechando-a. Como regra geral, os EGRs estão abertos (colocando gases queimados no motor) quando dirigimos com o motor quente, em baixa carga e em baixas rotações.
Se os parâmetros de abertura da EGR forem atendidos, veremos que ela é ativada de duas maneiras, dependendo de sua natureza. Pode ser por um atuador de vácuo ou por atuador elétrico. Estas últimas são as mais eficazes e já estão instaladas em quase todos os veículos, pois permitem um melhor controle do grau de abertura das válvulas. Alguns veículos são equipados com válvulas EGR refrigeradas por um trocador de calor que usa líquido de arrefecimento do motor. Desta forma, a temperatura dos gases é reduzida quando eles são introduzidos nos cilindros e a produção de emissões de NOx é ainda menor.
Quando a válvula EGR está aberta na câmara de combustão, os gases recirculados são misturados com os gases frescos da admissão. Neste caso, os segundos são mais curtos do que se a válvula estivesse fechada e, portanto, menos calor é gerado nas explosões, daí a redução das emissões de NOx. Como não é difícil intuir, a operação da válvula EGR subtrai potência do motor. Quanto mais frio o ar que entra no motor e quanto mais oxigênio ele tiver, mais potentes serão as explosões e, portanto, melhor será o desempenho do veículo. Por isso, quando exigimos muita aceleração, a EGR permanece fechada, para ter todo o desempenho do motor.
Problemas na válvula EGR
Quando a sujeira se acumula, os problemas começam
As falhas no EGR são relativamente comuns, especialmente em motores a diesel que circulam muito na cidade e que se acostumam a fazê-lo em baixa velocidade. E por que os diesels dão mais problemas do que gasolina? Bem, porque eles geram mais carbono, e esse carbono adere às paredes da EGR e até mesmo aos coletores de admissão, fazendo com que seu diâmetro diminua e, portanto, nosso carro não respire bem e seu desempenho diminua.
Quando o acúmulo de carbono no O EGR é excessivo, pode ser que ele fique preso ou não responda bem aos comandos da ECU, pois a sujeira pode impedir que ele abra ou feche completamente. Além da luz de falha relevante que se acende no painel, pode levar, especialmente se permanecer aberto, a um perda de potência do motor, solavancos ou partida difícil a frio, além de maior emissão de fumaça.
Certamente esta não é a primeira vez que você teve problemas com um EGR
Se o EGR estiver fechado, o principal problema será que ele não cumprirá sua função de reduzir a poluição, mas é possível que o carro nos notifique da falha e não funcione corretamente. Quando os sistemas antipoluição não funcionam corretamente, o carro entra em modo de “proteção” ou mau funcionamento, limitando a rotação ou a rotação do motor.
Também pode acontecer que os EGRs atuados a vácuo falhem se não houver problemas criando a depressão necessária para acioná-lo (entradas de ar, por exemplo) ou que as válvulas EGR elétricas possam ter falhas internas, embora isso geralmente seja menos comum.
Como evitar falhas na EGR?
Alguns indicadores de mudança de marcha aconselham a mudança muito cedo, o que a longo prazo é prejudicial ao nosso motor
Evitar avarias de qualquer elemento mecânico do carro é difícil, mas pode ser evitado. Embora pareça nadar contra a corrente, o melhor conselho para evitar possíveis falhas de EGR é esquecer a condução eficiente. Circulando em rotações muito baixas e em marchas altas, forçamos a mecânica e fazemos o EGR funcionar, então, se sempre dirigirmos assim, estaremos recirculando continuamente os gases de escape. escapar. Gases sujos que entupirão os dutos do motor, assim como o colesterol em nossas veias.
Especialmente dirigir na cidade é o que pode causar mais problemas para as válvulas EGR e filtros de partículas, especialmente no diesel. Um problema de EGR em um motor a gasolina é raro. Dirija com o motor feliz É a melhor solução para evitar futuras avarias, ao custo de gastar um pouco mais de combustível, provavelmente. Uma limpeza ocasional da válvula EGR e da admissão também pode ser uma forma de evitá-lo.
Como limpar a válvula EGR
La dificuldade em limpar uma válvula EGR Vai depender se é mecânico ou eletrônico. Caso o nosso carro incorpore um do segundo tipo e tenha sido danificado, é mais provável que você tenha que trocá-lo. De qualquer forma, se você não quiser gastar o que sua mudança custa, você sempre pode ir a um especialista em limpeza. Para isso, usará ultrassom para eliminar as partículas entre ele e os dutos do sistema EGR.
Se for mecânico, passos que você terá que seguir para limpá-lo são:
- Coloque o freio neutro e de estacionamento e abra o capô. Uma vez aberto, remova o cabo preto (terminal negativo) da bateria. Confira Como desconectar a bateria do carro com segurança. Com a ajuda de uma chave de fenda, iremos remova os tubos de respiro superior e inferior do motor.
- Localize a válvula EGR do carro (geralmente visível a olho nu) com a ajuda do manual do veículo. Uma vez localizado, com a ajuda de um alicate e uma chave de fenda, soltaremos o grampo da mola e os parafusos que unem a mangueira que fornece ar ao sistema e o coletor de admissão à válvula EGR.
- Com a ajuda de uma chave Allen, vamos remover os parafusos que fixam a válvula EGR ao coletor de saída. Ter uma caixa de ferramentas basica para o carro, será muito útil.
- Uma vez que a válvula EGR é removida, devemos descarte as juntas de borracha entre ela e os coletores. Você tem que comprar peças de reposição (o preço deles é muito barato) para que, uma vez limpo, você possa reinstalá-lo nas mesmas condições.
- Quando tivermos a válvula EGR fora do motor, procederemos à limpe as portas de entrada e saída com um limpador de carburador. Para uma limpeza mais profunda e eficaz, deixaremos o produto agir por alguns minutos. De qualquer forma, se não tivermos este líquido de limpeza, podemos sempre mergulhe a válvula em água quente para que os restos embutidos amoleçam e saiam melhor.
- Quando os restos são macios, com uma escova de dentes mergulhado em removedor de graxa ou líquido de limpeza do carburador, vamos esfregar o interior da válvula para remover a sujeira. Nas partes onde a sujeira está mais embutida, sempre podemos nos ajudar com uma espátula ou chave de fenda com ponta plástica. De qualquer forma, deve-se tomar cuidado para não risque ou danifique a borboleta O que esta dentro.
- Assim que a válvula estiver limpa, verificaremos se o coletor de admissão Está despedido. Caso contrário, podemos limpá-lo usando uma furadeira com ponta de escova circular para remover a sujeira.
- Finalmente, uma vez que limpamos ambos os elementos, procederemos à sua montagem. Para fazer isso, vamos inverter os passos 4 a 1 sem esquecer as juntas de borracha para vedar a válvula nas portas de entrada e saída.
Válvula EGR de substituição
Válvula EGR operada pneumaticamente sobreposta
Quando o EGR começa a dar problemas, principalmente se eles voltam depois de limpar a válvula ou até mesmo trocá-la, não são poucos os que pensam em substituir a válvula EGR. As pneumáticas podem ser anuladas retirando a entrada de vácuo e cobrindo-a e as eletrônicas retirando o conector elétrico ou inserindo uma placa entre o EGR e o duto que vai para a entrada.
Parecem soluções eficazes a priori, cujo objetivo é manter a válvula fechada. O problema é que hoje os carros têm tanta tecnologia que provavelmente detectam a ausência de fluxo de ar vindo da EGR, então o luz de aviso de falha do motor e o veículo entrará em modo degradado. A solução? Dirija-se a um especialista qualificado capaz de substituir EGR via software. O principal problema derivado da anulação da EGR é que no ITV o carro não conseguiu passar no teste de gasolina, embora muitos pilotos não tenham problemas com isso.
preço da válvula EGR
A válvula EGR é um dos elementos mecânicos do carro que você pode ver seu preço variado dependendo do tipo de válvula qualquer que seja (mecânico ou eletrônico) e a marca do veículo (independentemente de o fabricante ser uma empresa ou outra).
De acordo com o European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), a limpeza ou troca da válvula EGR pode atingir um preço médio de cerca de 500 euros. Os extremos para esta limpeza ou reparação situam-se entre os 50 euros para os modelos com válvulas mecânicas de primeira geração e os 1.422,84 euros para os veículos com tecnologia de ponta no sistema EGR.
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