Volkswagen Golf e Honda Civic. Dois autênticos mitos no segmento compacto. Ok, ok, o Honda Civic nunca chegou a gelar tanto quanto o Volkswagen Golf em nosso mercado, mas a rivalidade entre os dois modelos foi máxima desde que viram a luz pela primeira vez na distante década de 70. O alemão nunca transmitiu a esportividade dos japoneses, mas o Civic não conseguiu deslumbrar completamente o mercado como o Golf. Apesar disso, queríamos fazer uma pequena comparação para ver os diferentes caminhos que eles tomaram.
Algumas semanas atrás, aconteceu que meu parceiro Alejandro e eu testamos o Honda Civic y Volkswagen Golf durante os mesmos dias. Apesar de não serem carros e versões comparáveis – o Civic é um 1.0 a gasolina e o Golf um diesel de 2 litros, além da diferença do conceito atual – queríamos mostrar para vocês aqueles caminhos muito diferentes que um e outro tomaram nos últimos anos, então esta comparação é um pouco especial. Não vamos falar de benefícios, mas de conceitos.
Passar despercebido ou virar a cabeça?
Óbvio. Provavelmente o comprador que está pensando em adquirir um Volkswagen Golf nunca pensará em comprar o Honda Civic, e o mesmo acontecerá ao contrário. Assemelham-se ao sabor do tomate e da maionese, como o sal e o açúcar. Algum. Além disso, e embora ambos afirmem pertencer à segmento C, as proporções são muito distantes. Enquanto isso ele Golfe se contenta com 4,26 metros, o Cívico ligeiramente superior a 4 anos e meio. Os quase 30 centímetros que os separam são um mundo para lidar com a mesma categoria.
El compacto em alemão pecados por excelência, ao meu gosto, de sobriedade. É um carro bastante tradicional, que não quer chamar a atenção, que se contenta em manter a reputação conquistada nestas mais de quatro décadas e que não quer evoluir excessivamente o seu design. Linhas horizontais, uma silhueta compacta tradicional e não uma única característica que busca maior distinção.
Parece um menino tímido. Se olharmos para trás, Poucas mudanças em cada salto geracional. Por que mudar se a receita funciona na casa da Volkswagen há quarenta anos? O salto mais notável veio da quarta para a quinta geração, mas desde então até hoje muito pouco mudou em sua estética. Você não acha?
El Japonês é tudo ao contrário. Procurar chamar a atenção, mesmo sabendo que nem todos gostam igual. A mudança total veio em sua oitava geração, o modelo que muitos descreveram esteticamente como uma nave espacial. Trouxe diferenças brutais em suas linhas, em seu tamanho e, sobretudo, em sua filosofia.
Com a nona e a décima geração aconteceu a mesma coisa. Entre estas três últimas versões o Civic mudou notavelmente, embora seja verdade que algumas características foram mantidas, como as linhas dos faróis ou aquele spoiler característico localizado no meio do vidro traseiro que o dividia em dois. Spoiler que, aliás, tem sido alvo de muitas críticas por reduzir a visão do retrovisor interno. No modelo atual, buscou-se uma silhueta intermediária entre sedan, compacto e coupé, obtendo uma imagem muito pessoal.
E a cabine?
Praticamente tudo o que é dito de fora pode ser levado ao interior. Em termos de desenho, o Golfe mantém uma localização muito lógica e ordenada de todos os controles, com um layout muito tradicional. Enquanto isso, o Cívico ele se afasta visivelmente da maioria dos compactos europeus. Eles vão destacar um console central proeminente, uma tela sensível ao toque cujo manuseio é um tanto questionável e uma distribuição um tanto estranha de alguns compartimentos de armazenamento.
Se estamos acostumados a qualquer carro europeu, no Volkswagen Golf tudo será bastante simples e intuitivo, enquanto no Honda Civic levará algum tempo para nos adaptarmos. Não estamos dizendo que o design de um ou outro é melhor ou pior (exceto pelo grande, mas inacessível compartimento de armazenamento central do Civic), eles são apenas opostos polares.
Conjunto de instrumentos digitais Honda Civic
No que diz respeito a posições de condução, devo admitir que o Civic é mais atraente para mim. Estamos sentados muito baixos e a alavanca de câmbio, que por sinal tem um toque e deslocamento muito agradável, fica bem próxima ao volante. A exibição de caixa de relógios É sempre uma seção muito importante que nem sempre recebe a atenção que deveria ter na hora de comprar um carro. Neste caso, irá ao gosto de cada um, pois embora o japonês tenha um quadro muito futurista, o Golf testado utiliza o eficaz Cockpit digital.
Para espaço nestes bancos dianteiros, não poderemos reclamar em nenhum dos nossos protagonistas, embora admita que me senti mais confortável nos japoneses, não quer dizer que no Golf tenha me sentido desconfortável. Há muito espaço para pessoas com mais de 1,80 de altura. Ambos os carros oferecem configurações amplas o suficiente no assento e no volante, portanto, adotar uma postura adequada é muito fácil.
Se formos para segunda fila de bancos, perceberemos que nenhum deles é exatamente o melhor. Do Civic esperávamos mais espaço, pois embora em largura e comprimento tenhamos bastante espaço, a distância em altura é mais comprometida, algo que o teto solar também influencia. De qualquer forma, a nova silhueta de seu corpo faz com que perca muita praticidade nesse sentido. O Golf não é tão bom nas pernas, mas oferece maior conforto nesses bancos traseiros devido à sua maior distância do teto como vemos na imagem acima.
Nós abrimos o porteiros e aqui há um deslizamento de terra. Os quase 30 centímetros extras do compacto asiático alcançam um espaço de carga muito superior ao do europeu. O Golf nunca se destacou neste quesito e atualmente está muito abaixo da média; enquanto o Civic é um dos maiores junto com o Skoda Octavia, que também possui dimensões externas que o deixam a meio caminho entre os segmentos C e D.
Direção
Como dissemos no início, o Cívico usa um motor completamente novo no modelo. A Honda suportou o máximo possível, mas finalmente também decidiu mudar para turbo em suas versões a gasolina. O modelo testado é um 1 litro de três cilindros com sobrealimentação por turbo, contando também com o famoso sistema VTEC distribuição variável.
Tradicionalmente, esses motores se destacaram por serem pontiagudos, um daqueles que exigem altas rotações se queremos reações animadas. Com o novo motor tudo mudou. Agora é muito suave e linear, com ampla área de torque máximo e consumo ajustado. Isto melhora o conforto de condução e evita ter de recorrer a mudanças frequentes, mas em contrapartida faz com que perca muito da sua essência desportiva que sempre o caracterizou.
No Golfe não há mudanças (para não variar). A unidade testada equipa o 2.0 150 TDI CV, um motor diesel de baixo consumo com um refinamento melhorável, mas com uma entrega de energia que parece ser maior do que a declarada. Recupere rapidamente e as ultrapassagens não serão um problema, pois entregam 340 Nm de torque. Obviamente, o ruído nas fases de frio e aceleração é perceptível no habitáculo.
Quanto a chassisAmbos são muito eficazes. Tanto o Honda Civic quanto o Volkswagen Golf permitem que você faça longas viagens confortavelmente e com grande sensação de segurança devido ao seu bom equilíbrio, embora o Civic tenha uma vantagem devido à maior distância entre eixos. Ambos eles filtram bem irregularidades e conter a inércia da carroceria quando praticamos uma condução feliz entre as curvas.
Nesta última seção, à medida que nos aproximamos dos limites da física, Japonês é mais gratificante. O Volkswagen Golf aceita curvas muito altas, de uma forma que torna tudo muito fácil para nós; no entanto, não transmite a diversão e esportividade do Civic. Uma vez que ultrapassamos o limite, aparece uma clara subviragem, mas se chegarmos a esse ponto, estamos indo longe demais.
O Civic, por sua posição de dirigir e sua configuração, é mais ágil, esportivo e mais divertido nesta comparação. Embora o ritmo seja idêntico, transmite mais sensações e uma maior prazer de dirigir. Sim, é mais agradável fluir entre as curvas, seja em ritmo alto ou em ritmo normal. O toque do endereço – embora tenha assistência elétrica – e a mudança, nos fazem curtir mais do que com o Golf. Em todo caso, não pense que é a panacéia, é isso que o Honda Civic Type R com seus 320 cv e uma configuração muito radical.
Resumo comparativo Volkswagen Golf vs Honda Civic
Como você viu, existem dois conceitos de veículo muito oposto, apesar do fato de que há alguns anos eles eram muito mais semelhantes. O Volkswagen Golf tem preferido seguir o seu caminho e linha contínua, enquanto o Honda Civic tem preferido destacar-se e criar um produto muito marcante e diferenciador. Além disso, a principal diferença entre os dois carros é o tamanho, com quase 30 centímetros de comprimento entre um e outro.
