Como verificar a bateria do carro e alternador

Certamente em mais de uma ocasião você gostaria verifique o estado da bateria do carro de 12V e saiba se o alternador está carregando corretamente para não ficarmos para trás. E é que, quando o carro não liga, sempre pensamos que o problema vem do mesmo lugar, da bateria. Ainda mais quando mudamos há alguns anos. Convenhamos, todos nos sentimos muito mal ao sair de casa, entrar no carro e não poder ligá-lo.

Mas antes de afirmar que "estamos sem bateria", devemos fazer algumas Verificações. Podemos ter quase certeza, mas cuidado, também podemos ter uma surpresa. A bateria pode ter se esgotado, mas e se o problema vier do alternador ou de algum outro sistema elétrico? Neste artigo explicamos como verificar o estado da bateria e se o alternador está funcionando corretamente.

Tutorial em vídeo para verificar a bateria do carro e alternador

Neste vídeo você poderá ver como verifique se a bateria do seu carro está ruim estado ou ainda pode ser tocado. Além disso, também falamos sobre como verificar se o alternador carregue-o corretamente. Você não seria o primeiro nem o último, que troca a bateria quando o problema está em outro lugar.

Sintomas para saber se a bateria de 12V está gasta

Carros de uma certa idade

Antes que não dê partida de um dia para o outro, a bateria de 12 volts do carro costuma dar alguns sinais de que está desgastado. Não está completamente esgotado, mas você pode ver um desmaio. O principal sintoma é que demora alguns segundos a mais para ligar o motor térmico, e uma velocidade um pouco menor também pode ser vista ao mover o motor de partida.

Por outro lado, e embora dependa de cada modelo, nota-se que durante o arranque as luzes do painel de instrumentos mudam de intensidade. Isso significa que a bateria está muito, muito apertada na carga. Da mesma forma, em alguns carros são notados movimentos estranhos nas agulhas do conta-rotações e velocidade.

carros modernos

Estes são alguns sintomas claros, mas o lado negativo é que em carros mais novos eles não são tão pronunciados. Especialmente em carros a diesel e alta cilindrada. Um dia você pega o carro pela manhã e à primeira vista ele liga normalmente. No dia seguinte, e sem que tenhamos deixado um consumidor ligado por engano, ele praticamente não tem forças para movimentar o motor de partida lentamente.

Verifique o alternador com um multímetro

Vamos começar verificando o alternador porque isso deve ser feito antes de verificar a própria bateria. É muito mais rápido e é melhor descartar esse problema de antemão. você vai precisar de um multímetro e os passos a seguir são:

1. ligue o motor e deixe o carro em marcha lenta por dois ou três minutos.
2. Configure o multímetro: escolha o modo voltímetro (V) e corrente contínua e na faixa de medição de 20 V (em algum multímetro será 30 V, 40 V, etc).
3. Coloque o líder de teste preto do multímetro em contato com o terminal negativo da bateria e o vermelho no positivo.
4. O multímetro deve ler entre 13,5V e 14,5V cerca de. Se o multímetro mostrar menos que este valor, significa que o alternador não é capaz de carregar a bateria, por isso é necessário verificar e substituí-lo por um novo, se necessário. Se, com o motor em marcha lenta, medirmos mais de 15 volts entre os terminais, o alternador também pode não estar funcionando corretamente. É provável que o regulador do alternador foi estragado.

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A tensão deve ser constante mesmo com as luzes acesas e acelerando o carro a cerca de 3.000 rpm. Caso a tensão flutue muito e não seja constante, o problema também pode estar localizado no regulador de tensão do alternador. Neste caso, também devemos verificar o alternador e substituí-lo, se necessário.

Se não é possível carregá-lo corretamente, quebraria novamente novamente pouco depois trocar bateria.

Verifique a bateria com um multímetro

O próximo passo é verificar a bateria. Nas oficinas costumam ter alguns máquinas bastante preciso para verificar se está saudável, se precisa de uma carga lenta ou se deve ser trocado diretamente. Como os indivíduos não possuem este dispositivo, a solução é um multímetro, o que também pode nos ajudar a ter uma boa ideia de seu status. Os passos a seguir são:

1. Dirija o carro por cerca de 45 minutos a 2.000 ou 2.500 rpm. Uma viagem que temos que fazer por estrada ou rodovia servirá. É por isso que verificamos o alternador antes, porque se não funcionar, não importa quantas voltas demos ao carro, ele não o carregará bem.
2. descarregar um pouco a bateria acender as luzes por um minuto ou dois com o motor desligado.
3. Abra o capô e feche o carro, para que tudo se desligue. Caso contrário, os vários consumidores atuais perturbariam a medição.
4. Tem que configurar o multímetro da mesma forma que ao verificar o alternador (seção anterior).
5. Coloque o fio preto do multímetro no terminal negativo e o vermelho no positivo (como na imagem).
6. A tensão mostrada pela bateria entre 12 V e 13 V indicará a saudação da bateria. Mais de 12,7 V é que a bateria é muito boa. 12,5 V que já apresenta algum sinal de deterioração e quando atinge o 12,2 V ou 12,3 V é melhor mudá-lo.

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Verificação visual rápida da bateria

Claro, não se esqueça de dar uma boa olhada com uma primeira verificação visual da bateria. Usando luvas apropriadas e evitando sempre o contato da bateria do carro com a roupa ou a própria pele, damos uma olhada. Acima de tudo, verifique se os terminais não estão sulfatados e certifique-se de não vazar ácido em nenhum lugar. Obviamente, também não deve apresentar solavancos ou deformações.

E se o problema não for com a bateria ou o alternador?

Você também pode usar o multímetro para verificar se o problema estiver no sistema elétrico do carro. Às vezes, uma bateria descarrega prematuramente porque o veículo apresenta um consumo elétrico anormal quando está estacionado. Isso pode ocorrer devido a componentes e equipamentos deteriorados ou mal instalados. No vídeo a seguir você pode ver como eles são facilmente verificados com um Multímetro:

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Verifique os amplificadores da bateria do carro

Muitas pessoas cometem o erro de tentar medir amplificadores com um multímetro. Deve-se levar em conta que na fase inicial, a intensidade é muito alta. Portanto, o mais provável é que essa intensidade queime o fusível do nosso multímetro, deixando-o inoperante. Não é um dispositivo projetado para medir intensidades tão altas. Em um nível específico, é melhor não verificar os amplificadores, mas os volts.