Você se lembra do Chevrolet Captiva? Sim, aquele SUV com visual todo-o-terreno que a empresa Yankee lançou no mercado na tentativa de conquistar os clientes europeus. E cara, conseguiu, mesmo tendo um gêmeo técnico e melhor “fabricado” no Opel Antara, estava à frente em vendas. O problema foi que a General Motors fez uma bagunça quando saiu do velho continente, deixando muitos de seus clientes “perdidos”. Agora, eles querem voltar novamente...
Seja como for, Chevrolet é a maior empresa que a General Motors tem sob seu comando. E embora a sua retirada e saída da Europa não tenha sido vista com bons olhos por muitos, ele continuou o seu caminho. E neste, acredite ou não, está o Captiva que tanto gostamos. É verdade que não era o melhor SUV do seu segmento, mas em termos de relação produto-preço estava no topo. E hoje, mesmo que você pensasse que estava morto, ele continua sendo vendido com um visual muito atraente. Não sabia?
O Chevrolet Captiva mudou tanto o seu aspecto exterior e interior que já não se parece com aquele que conhecíamos...
Se você observar atentamente seu design, O novo Captiva segue os passos dos seus irmãos mais velhos. A Chevrolet tem grande presença em quase todos os maiores mercados do mundo e, para evitar dissonâncias na sua imagem, oferece um design quase idêntico. Assim, temos um corpo que cresceu em tamanho com uma grade frontal horizontal que é “abraçada” por ópticas LED muito finas para iluminação diurna. Os principais estão no para-choque.
Mais abaixo, também no para-choque, estão os faróis de neblina que ficam localizados em uma moldura em formato de “C”. E no centro há uma fina faixa cromada que coroa a entrada de ar que fica logo na parte inferior do para-choque. Já na vista lateral temos um linha de tensão que vai da frente até o arco da roda traseira. Neste caso existe uma moldura protetora de plástico preto que os protege de pequenos solavancos e rodas de 18 polegadas.
Como “decoração” temos maçanetas no mesmo tom da carroceria ou inserções cromadas. Na retaguarda não faltarão portão de acesso automático coroado por spoiler e um difusor off road. Não há muitas fotos do interior, embora a Chevrolet diga que ele melhorou em relação ao seu antecessor. Tanto é que sete assentos individuais estão incluídos como padrão que pode ser elétrico para o motorista e dobrável na parte traseira.
Em termos de equipamentos, o novo Captiva não carece de detalhes. Destaca o tela de toque vertical central que atinge 10,4 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Também não faltam equipamentos que combinem com um grande teto panorâmico de vidro, sistema de estacionamento 360 graus ou volante em couro. Para completar, o painel de instrumentos é configurável digitalmente, gerenciado através dos comandos no volante.
Mas agora só está à venda no Médio Oriente e em África…
Por último devemos falar sobre a sua oferta mecânica. Como você pode imaginar, um modelo vendido no Oriente Médio e na África Não possui os motores mais recentes nem possui motores eletrificados eficientes. Assim, para o SUV médio da casa da gravata borboleta, os responsáveis destas regiões do mundo optaram por um motor a gasolina de quatro cilindros e turbo com 1.5 litros de cilindrada com 144 CV de potência e 249 Nm.
Para a sua gestão, a marca contou com uma transmissão automática do tipo CVT que envia potência para as rodas do eixo dianteiro. Com dimensões externas de 4,71 metros de comprimento por 1,83 metros de largura e 1,75 metros de altura Com distância entre eixos de 2,75 metros está localizado no meio do seu segmento. É uma pena que este não seja vendido na Europa porque poderia ser um best-seller e seria uma dor de cabeça para os seus rivais. Ou não?
Fonte - Chevrolet
